새로운 Yamaha M1의 외관은 디자인을 새로 고쳤을 수 있지만 Fabio Quartararo와 Franco Morbidelli는 2월 10일부터 12일까지 Sepang에서 작동하는 것을 보기 위해 기다리고 있습니다. Cal Crutchlow가 수집한 첫 번째 데이터는 5일부터 7일까지 MotoGP 쉐이크다운 테스트(올해는 팀의 요청에 따라 언론에 공개되지 않음) 동안 볼 수 있습니다. 그러나 판단하기 전에 우리는 첫 번째 그랑프리를 기다려야 할 것입니다. 공식적인 예상은 오랫동안 기다려온 Luca Marmorini가 설계한 엔진이 2024년에야 도착할 것이라는 것입니다.
새틀라이트가 없는 첫 번째 MotoGP 시즌
Razlan Razali의 RNF 고객 팀의 작별 후 그리드에 두 대의 자전거가 있는 Iwata 제조업체의 특별한 챔피언십이 될 것입니다. 2021년부터 이어진 밀고 당기기 끝에 타이틀 스폰서 페트로나스가 탭을 끄고 싶다고 발표했을 때 말레이시아 매니저는 마시모 리볼라의 아프릴리아와 악수하는 것이 더 편리하다는 것을 알게 되었습니다. Lin Jarvis를 떠나 거의 기절할 뻔한 CEO 이 어려운 매듭을 풀고 YZR-M1을 다시 4개로 되돌리기 위해 모든 방법을 시도하고 있는 Yamaha Racing의. “새틀라이트팀의 향후 계획은 올해 새틀라이트팀이 없는 것이 사실이다. 올해 큰 적자 없을 듯 – 영국 매니저가 TMCBlog.com에 말했습니다. -. 공장 자전거에만 집중할 수 있습니다. 우리는 이 경주와 2024-2025년을 위해 매우 경쟁력 있는 자전거를 보유하고 있는지 확인해야 합니다.“.
Yamaha와 2024년의 장애물
최근 몇 주 동안 Jorge Viegas 회장의 특정 발언이 논의를 불러일으켰고, 그는 2024년 말까지 Ducati와의 계약에도 불구하고 Valentino Rossi의 VR46 팀을 2024년 Yamaha로 이전하는 것을 거의 당연하게 여겼습니다. 따라서 가능한 거래는 불가능할 것입니다. 2025년 이전에. 그러나 Lin Jarvis에 따르면 작은 가능성이 있을 것입니다…우리는 새틀라이트 팀으로 돌아가고 싶습니다. 의심의 여지가 없습니다. 우리가 직면한 기회와 장애물을 설명하는 것은 너무 복잡합니다. 그러나 특정 문제를 해결할 수 있다면 2024년을 고려할 수 있습니다. 그렇지 않다면 2025년까지 위성 팀을 다시 구성할 것이라고 확신하므로 기다려 보겠습니다.“.
설득력 있는 MotoGP
Lin Jarvis는 Mooney VR46 팀을 언급한 적이 없으며 Gresini Racing이 또 다른 후보가 될 수 있다는 사실을 잊어서는 안 됩니다. Nadia Padovani의 팀은 인근 Borgo Panigale 집에서 연결을 끊을 의도가 없는 것 같기 때문에 조건은 필수입니다. 게다가 Ducati Desmosedici는 현재 가장 빠른 바이크이며 아직 완전히 설득력이 없는 프로토타입을 만들기 위해 두카티에서 내리는 사람은 아무도 없을 것입니다. 아직 때가 무르익지 않았다…Yamaha는 장애물을 극복해야 합니다…“. 설득력을 갖기 위해 그는 먼저 자신이 승리를 거둔 M1을 설정했음을 입증해야 합니다. 그러나 동시에 그는 ‘마르케즈 신드롬’을 앓지 않는다. 파비오 콰타라로만 빠르다면 그는 전혀 매력적이지 않을 것이다.