파비오 콰타라로(Fabio Quartararo)와 프랑코 모르비델리(Franco Morbidelli)에게 가해진 긴 랩과 함께 Jerez GP에서 Yamaha에 가해진 논란의 여지가 있는 제재 이후, 팀장 Lin Jarvis는 씁쓸한 의견을 표명합니다. 이 사건은 전문 관찰자와 여러 라이더에 의해 정상적인 경주 사건으로 지정되었지만 FIM MotoGP 스튜어드 패널은 다른 의견을 표명했습니다.
르망 주말 동안 스튜어드와 프리미어 클래스 조종사 간의 회의가 있었습니다. 성공하지 못한 Fabio Quartararo 및 기타에 따르면. 최근 많은 비판에 직면해야 했던 프레디 스펜서가 이끄는 패널에게는 확실히 쉬운 역할은 아니다. 특정 결정의 불일치가 명확하게 표시되고 조종사는 자신감을 잃기 시작합니다. “스튜어드가 수행하는 방식에 대한 철저한 검토가 필요합니다.“라고 Speedweek.com에 Jarvis가 말했습니다. “핵심 요인은 이 시스템에 대한 운전자의 자신감이 사라졌다는 것입니다.“.
Jarvis는 FIM MotoGP 패널을 완드합니다.
영국 감독은 해결책이 없으며 300km/h 이상의 속도로 경주하고 접촉이 빈번한 MotoGP와 같은 스포츠에서 판단하는 것이 얼마나 복잡한지 알고 있습니다. “하지만 이런 종류의 정의를 개선하는 더 좋은 방법이 있어야 합니다.“. 이중 표준을 사용하지 않고 특정 의사 결정 균형을 검색하는 것으로 시작합니다. “모든 사건과 조종사가 같은 방식으로 취급되는 것은 아닙니다. 같은 무게를 지니지만 어떤 사고는 처벌을 받고 어떤 사고는 그렇지 않습니다. 아주 작은 접촉에도 벌금이 부과되는 경우가 있습니다.“.
마지막으로 FIM MotoGP 패널은 Portimao Grand Prix 이후 Marc Marquez에게 제재를 알리는 실수를 저질렀습니다. Lin Jarvis는 다음과 같이 덧붙입니다.스튜어드는 조종사의 화난 반응에 감명받는 경향이 있다는 소문도 있습니다. 스튜어드는 축구에서와 같이 의도적인 제스처와 모의 제스처를 구별해야 합니다. 수비수에게 다리를 가볍게 맞은 포워드는 심판에게 깊은 인상을 주고 페널티킥을 부여하도록 영향을 미치기 위해 박스 안으로 극적으로 떨어질 것입니다. 그러나 이러한 방법은 MotoGP에서 사용할 수 없습니다.“.
사진: 야마하 MotoGP