위성 팀이 없으면 다음 MotoGP 시즌에 두 갈래의 Yamaha가 될 것입니다. RNF는 Aprilia의 서비스로 이동할 예정이지만 2022년 Iwata 엔지니어들에게 흥미로운 기여를 하지 못했습니다. Darryn Binder와 Andrea Dovizioso의 성능은 너무 약했습니다. 크루시스를 거쳐 발렌시아까지. 그 대신 6개의 그랑프리를 위해 마음과 명예를 다해 싸워 10점을 모은 Cal Crutchlow가 있습니다.
2년 동안 10개의 그랑프리
영국의 테스트 라이더는 이 YZR-M1에 몇 가지 약점이 있지만 잠재력은 확실히 Morbidelli와 Dovizioso가 보여준 것보다 높다는 것을 보여주었습니다. 2021 MotoGP 시즌에 4번의 레이스에서 포인트 존에 도달하지 못한 것과 비교하면 체력적으로 더 잘 준비되어 도착했습니다. 그와 그의 브랜드 동료들이 지적한 것과는 다른 방향으로 가고 있는 프로토타입을 다루는 한 해 동안 유럽과 일본 사이에서 수집된 개인 테스트 덕분입니다. 2023년에 그의 역할은 눈에 띄는 의미를 갖게 될 것이며, 규정에서 허용하는 최대인 3개의 와일드 카드를 제공받을 것으로 예상됩니다. 일본 엔지니어들은 다음 월드 챔피언십을 고려하여 M1의 진화를 계속하려면 데이터가 필요합니다.
MotoGP ’23 시즌의 와일드 카드
이 아이디어는 특히 Cal Crutchlow에게 호소력이 없으며 트랙의 약속이 어떻게 분배되는지에 따라 많이 달라집니다. “내년에는 악몽이 될 것이기 때문에 때때로 돌아가서 조커를하고 싶지 않습니다. 대신, 이 6개의 레이스는 나쁘지 않았습니다. 한 주말부터 다음 주말까지 계속해서 탔기 때문입니다. 하지만 와일드 카드를 만들고 다음 카드를 위해 6개월, 어쩌면 또 2개월을 기다린다면…“Yamaha의 MotoGP 테스트 라이더를 Crash.net에 설명합니다. 2023년 프리시즌에 그의 존재가 확실하다면, 테스트 팀 일정은 전례 없는 일정이 될 것이라는 점을 고려하여 가능한 한 최선의 방법으로 계획되어야 할 것입니다. 확실한 것은 일본 회사가 그의 기여에 크게 의존한다는 것입니다. “그들은 내가 뿔로 황소를 잡을 것이라는 것을 알고 있기 때문에 나에게 이 직업을 제안했습니다.“.
Yamaha에 적합한 사람
Crutchlow는 방목장과 같은 환경에서 평균 이상으로 노골적이고 재치 있고 냉소적인 캐릭터로 항상 눈에 띄었습니다. MotoGP 클래스의 많은 팬들이 정말 부족한 품질입니다. “저는 장난칠 사람이 아닙니다. 작업을 완료하려면 올바르게 처리하고 직접적인 피드백을 제공해야 합니다. 뭔가 괜찮다면 그에게 괜찮다고 말할 것입니다. 내가 쓰레기라고 생각한다면 그렇게 말하는 데 아무런 문제가 없다.“. 그는 Top Class에서 라이더로서 10시즌을 뛰었습니다. Yamaha에서 3시즌, Ducati에서 1시즌, Honda에서 6시즌을 뛰었습니다. “가야 할 방향을 알 것 같아요. 나는 그것을 할 충분한 경험이 있습니다. 그리고 내가 리허설에 갈 때, 나는 느리지 않아 – 결론 Cal Crutchlow -. 이것이 가장 중요한 것입니다“.
사진: MotoGP.com