좌절감은 2022년 파비오 콰타라로에게 컸습니다. 그는 종종 Ducati와의 대결에서 무력함을 느꼈지만 여전히 차이를 만들 수 있었고 두 번째 MotoGP 타이틀을 획득할 수 있는 위치에 있었습니다. Sachsenring에서의 경주 후 그는 당시 세계 챔피언이었던 Francesco Bagnaia보다 91점의 좋은 이점을 얻었다고 여러 번 말하고 반복했습니다.
프랑스 라이더는 항상 한도에서 타야 하고 마진이 없다고 여러 차례 설명했습니다. Yamaha M1에는 하나 이상의 결함이 있었고 시즌 동안 자신의 자전거로 어려움을 겪었습니다. 그는 모든 실망감을 숨기지 않고 훨씬 더 경쟁력 있는 2023년 프로토타입을 만들기 위해 열심히 노력하라는 Iwata 회사를 반복해서 지적했습니다.
Cal Crutchlow와 새로운 M1 엔진
계약을 갱신하기 위해 Quartararo는 정확한 기술 보증을 요청했고 Yamaha는 그에게 새해를 위한 분명한 진전을 약속했습니다. 우리는 직선로에서 더 성능이 좋은 엔진이 필요하고 일반적으로 2019년까지 다시 한 번 운전하기 쉬운 M1이 필요합니다. 그들은 지난 몇 달 동안 공장에서 작업했습니다. 테스트와 처음 몇 번의 레이스가 발생합니다.
개발에서 중요한 역할은 2021년부터 Yamaha MotoGP 테스터였던 Cal Crutchlow의 역할입니다. 의 동료 Crash.net 그들은 그에게 다음 시즌을 위해 만들어진 엔진으로 Quartararo가 2022년에 우승할 수 있는지 물었습니다.말하기 어렵다. 우리는 훨씬 더 많은 최고 속도를 얻었습니다 – 설명 – 그러나 이것은 새로운 문제를 야기합니다. 바이크는 직선 도로에서 더 경쟁력이 있을 것이고, Fabio는 더 이상 쉽게 따라잡지 못할 것이며 아마도 그가 추월할 수 있을 것입니다. 그러나 더 차분하게 만들어야 합니다.“.
직선 속도만으로는 이길 수 없으며 자전거의 모든 영역에서 효과적으로 개입하는 것이 필수적입니다. Crutchlow는 또한 2022년 엔진 문제가 무엇인지 설명했습니다.그는 매우 공격적이었습니다. 그것은 타이어에 많은 스핀을 생성했고 우리는 코너를 통해 잘 가속하지 못했습니다.“. 개선해야 할 사항에 대한 명확한 아이디어가 있습니다.
Yamaha는 열심히 일합니다: Quartararo는 Sepang을 기다리고 있습니다
영국 테스트 라이더는 돌파구를 위해 열심히 노력하는 Yamaha를 봅니다. 이 모든 것을 직접 손으로 만져보세요.2021년에 시작했을 때와 비교하면 – 말한다 – 놀라운 차이가 있습니다. 그들은 각 테스트에서 27명의 직원을 이동시킵니다. 많은 노력이 필요합니다. 테스트 팀은 점점 더 잘 작동합니다. Yamaha는 보다 공격적인 접근 방식을 취하고 있으며 이것이 우리에게 필요한 것입니다.“.
Crutchlow의 말은 프리 시즌 테스트를 준비하고 있는 Quartararo에게 좋은 징조입니다. 첫 번째는 2월 10~12일 말레이시아 세팡에서 열릴 예정이며, 첫 번째(2월 5~7일) 테스터와 함께 흔들림이 있을 예정입니다. 이 프랑스인은 설득력 있는 M1을 손에 쥐고 싶어합니다.
이와타에 본사를 둔 이 회사는 2023년 MotoGP에서 더 강해 보이기 위해 새로운 엔지니어를 고용했습니다. 이들 중 한 명은 페라리와 토요타에서 F1에서 경력을 쌓았지만 Aprilia에서 MotoGP에서도 경험한 Luca Marmorini입니다. 높은 수준의 기술자이자 엔진 수준에서 Yamaha의 전환점을 선호할 수 있는 사람.
사진: 야마하