뷰파인더에는 항상 상위 10위권이 있는데, 거기에 도달하려면 무엇이 빠졌나요? 이것이 바로 Alessio Finello가 궁금해하는 점입니다. MotoE 주말에 효과가 있었던 것과 그렇지 않은 것을 항상 꼼꼼하게 분석합니다. 오스트리아에서의 라운드조차 예상대로 진행되지 않았기 때문에 Gresini Racing의 Turinese는 올바른 균형을 찾기 위해 무언가를 바꾸려고 노력하고 있습니다. 시즌이 끝날 때까지 2라운드가 남은 피넬로는 카탈루냐와 미사노에서 모두 상위 10위 안에 들기로 결심했습니다. 우리는 레드불 링(Red Bull Ring) 무대가 끝난 후 인터뷰를 통해 그의 이야기를 듣게 되었습니다.
Alessio Finello 씨, 오스트리아 라운드에 대해 말씀해주세요.
경주에서의 성적을 보면 속도와 랩 타임 측면에서 최고 중 하나였습니다. 다시 선두와의 격차를 좁혔는데, 막판 페이스도 나쁘지 않았다. 그런데 나보다 더디게 10위 안에 드는 사람도 있으니, ‘나는 경쟁력이 있는데 왜 이 단계를 밟지 못하는가?’라는 생각이 드는 지점이다. 그게 제가 궁금해서 작업 중입니다. 뭔가 바꿔야 합니다. 저와 우리의 잠재력이 훨씬 더 경쟁력이 있는 동안 저는 그 위치에서 약간의 일을 마쳤습니다. 문제는 구체화가 안 되니까 작업 방식부터 뭔가 다른 걸 해야 할 것 같다.
불안정한 날씨는 또 도움이 되지 않았습니다.
예선에서는 트랙이 절반은 건조하고 절반은 젖어 어려운 상황이었습니다. 우리는 슬릭을 선택했고 결국 그것이 올바른 선택이라는 것이 입증되었지만 서킷은 한쪽 코너가 젖어 있고 다음 코너는 마른 라인이 있는 완벽함과는 거리가 멀었습니다… 복잡했습니다. 하지만 솔직히 그것은 나에게 큰 영향을 미치지 않았습니다. FP에서 어려움을 겪었고 Q2에 들어갈 기회라고 생각했습니다. 우리도 줄을 섰는데, 들어가는 길에 한 바퀴를 너무 느리게 돌았기 때문에 한 바퀴를 더 돌릴 시간이 없었습니다. 3~4박스 정도는 개선할 수 있었을텐데… 이번 주말에도 모든 라운드의 조건이 같지 않아서 아쉽습니다.
곡을 잘 몰랐다고 하면, 그런 영향이 있었나요?
작년에는 5바퀴만 돌았는데… 마치 새로운 트랙에 도전하는 것 같았습니다. 그러나 시즌이 지나면서 나는 내 운전 스타일 때문에 Mugello나 Silverstone과 같은 더 부드러운 트랙에서 기분이 좋아진다는 것을 깨달았습니다. 반면, 재시작이 많은 트랙에서는 약간의 손실이 있고 더 많은 어려움을 겪습니다. Red Bull Ring의 경우 처음 두 섹터에서 더 많은 어려움을 겪었고 나머지 두 섹터에서는 다른 섹터에 더 가깝습니다. 나는 경주에서 빨리 달리기만 하면 된다.
오스트리아의 두 인종을 어떻게 평가하시나요?
만족스럽지 않습니다. 결국 중요한 것은 카드입니다. P14 및 P16을 참조하세요. 레이스 1에서는 2점을 얻었고 레이스 2에서는 아무것도 얻지 못했습니다. 선두에 훨씬 더 가깝게 마무리했기 때문에 마무리할 가능성이 있었습니다. Mantovani 9 ° 그는 나보다 2초 뒤에서 경기를 마쳤고 나는 더 뒤로 7자리를 마감했습니다. 속도가 있고 잠재력이 상위 10위 안에 고정되어 있지만 뭔가 바꿔야 하고 좀 더 공격적으로 변해야 합니다.
알레시오 피넬로(Alessio Finello), 당신이 성장하면서 가지고 있던 시작점이 아직 남아 있나요?
리더들과의 격차를 다시 줄인 것, 어쨌든 좋은 점이다. 하지만 결국에는 최종 순위가 중요합니다. 경주에서 무엇을 하느냐가…
당신은 뭔가를 바꿔야 한다고 말했습니다. 정확히 무엇?
정확히는 모르겠지만, 모든 것을 조금씩 바꾸려고 노력하고 있습니다. 자유 연습으로 트랙에 입장하는 등의 작업 방법부터 시작하여 몇 분씩 기다리지 말고 즉시 혼자 또는 그룹과 함께 즉시 입장하여 몇 가지 참고 자료를 얻으십시오. 아니면 들어와서 내 팀 동료 앞에 서서 그가 패스하도록 한 다음 그와 함께 시도할 수도 있습니다. 나는 많은 것을 시도하고 있는데, 나에게 보상이 될 만한 것을 계속할 것입니다. 또한 트랙에서 더 많은 위험을 감수하면서도 내 스타일에 맞게 자전거의 무언가를 변경하려고 노력할 것입니다. 나는 한계를 넘어서본 적도 없고 한계에 도달한 적도 있지만 그렇게 많은 한계에 도달한 적은 없습니다.
트랙 작업 외에 준비 측면에서도 변화가 있나요?
예를 들어, 최근에 저는 600 월드 챔피언십의 또 다른 라이더를 만났고 우리는 함께 라이딩을 시작했습니다. 보통 도착하면 트랙을 4바퀴 정도 돌고 그게 다인데, 다른 방법을 찾아 저도 시도해보면서 루틴을 바꿨습니다. 지불되는지 봅시다!
Alessio Finello, 곧 테스트해 볼 수 있을 것입니다.
이제 챔피언십이 끝났습니다. 돌파구가 필요합니다. 너무 많은 충격으로 인해 정신적으로 다른 느낌이 들지만, 나와 함께 훈련하는 다른 라이더들로부터 감사를 받는 것도 매우 기쁘고 에너지와 큰 동기를 부여합니다. 빠르게 달리는 다른 남자들과 함께 달리는 것은 나에게만 도움이 될 수 있다.
다음 라운드에서 자신의 모습을 어떻게 보시나요?
나는 10대에 있는 내 자신을 봅니다. 만약과 반대는 없습니다. 장애물 너머에 마음을 두어야 합니다. 바르셀로나 테스트에서 나는 나쁘지 않은 성적을 거두었고 그 이후로 좋은 발전을 이루었기 때문에 이번 첫 번째 레이스 주말에 그럴 것으로 기대합니다. 물론 다른 것들도 좋아졌지만 당장 공격적으로 접근해야 한다.
그러나 Alessio Finello의 테스트 조건은 매우 달랐습니다. 그 정보가 얼마나 유용할까요?
내가 길을 몰랐기 때문에 그들은 나를 도와줄 것이다. 물론 테스트보다 더 뜨겁고 필연적으로 속도가 느려지기 때문에 다를 것입니다. 이런 의미에서 바르셀로나는 헤레스와 같은 서킷이다. 하지만 테스트를 많이 해본 적이 없기 때문에 더 빨리 하는 것이 목표입니다.
추가로 알려지지 않은 것은 미쉐린을 가져올 새 타이어가 될 것입니다.
나는 맹목적으로 신뢰하고 그들의 일을 신뢰합니다. 우리는 테스트에서 발생한 문제를 설명했고 그들은 즉시 우리를 수용하기 위해 노력했습니다. 괜찮을 것이라고 확신합니다. 그러면 물론 먼저 적응하시는 분들도 계시겠지만 크게 다르지는 않을 것 같아요.
Alessio Finello, Misano를 살펴보겠습니다. 거기에서도 타이어 작업을 좀 하게 되겠죠?
예, 목요일에 2024년 타이어를 테스트하기 위해 세 번의 라운드를 할 예정입니다. 다양한 화합물을 시험해 볼 예정이며 이는 확실히 중요합니다. 타이어를 테스트하는 것 외에도 우리는 좀 더 많이 탔습니다! 우리는 그들이 우리에게 더 많은 것을 제공한다는 사실에 매우 기뻐합니다. 이 상황을 활용합시다. 이론적으로는 요즘 같은 기온이 아니길 바라자!
사진: 발터 마가티