전제부터 시작합시다. 부재는 항상 잘못된 것입니다. 올해 Kawasaki KRT가 정당한 이유로 스즈카 8시간을 포기하고 Yamaha가 2019년 말부터 MotoGP 테스트 팀을 강화하기 위해 이 이벤트에 원래 계획했던 예산을 할당하기로 결정했다면 확실히 Honda가 아닙니다. “를 처리해야 하는 오류인종의 경주이 두 가지 현실이 없습니다. 그러나 그들이 실제로 도망쳤다는 말은 아닙니다.”상대 없이“. 모든 곳에서 물러난 스즈키는 여전히 지구력에 있으며 그 어느 때보 다 경쟁적입니다. “는 아니지만 Yamaha 자체공장“, YART를 통해 (경쟁력 있는) 구조를 제시했습니다.”공식적인“. 따라서 올해 8시간 동안 상대가 없었던 것은 아니지만 표현된 성능으로 판단하면 KRT(2022년 참조…)와 YFRT가 존재하더라도 배당률에서 시작하는 Honda #33이었을 것입니다. . 사실: 경주는 조건과 조건으로 수행되지 않지만 데이터가 있으면 특정 결론과 평가에 도달할 수 있습니다. 물론 목표입니다. 더욱이, 의심할 여지가 없는 요소에 의해 뒷받침되지 않는 일부 이론을 부정함으로써. 무엇보다 2년 동안 “믿음 HRC”는 유명한 욱일기 8시간에서 바로 볼 수 있습니다.
SUZUKA의 모든 HONDA 리더
2년 연속으로 팬들은 스즈카 8시간과 실버스톤에서 MotoGP 재개 사이의 불쾌한(그리고 피할 수 있는) 우연의 일치에 대해 불평했습니다. Honda의 최고 경영진은 어떤 이벤트를 선택해야 하는지에 대해 의심의 여지가 없었습니다. 알비온 땅으로의 여행을 거절하면서 모회사의 모든 최고 경영진이 자택 약속을 위해 한꺼번에 나타났습니다. 쉽게 생각할 수 있습니다. MotoGP에서는 포인트 존을 위한 싸움이 시작되고 8시간 동안 큰 파티를 위해 모든 것이 준비됩니다. 글쎄요, 간단히 말해서: 분명히 Marc Marquez는 임의의 이름을 지정하기 위해 지난 주말 Silverstone이 아닌 Suzuka에 Koji Watanabe 대통령이 있었던 것을 정확히 좋아하지 않았을 것입니다. 뿐만 아니라: HRC 이사인 Tetsuhiro Kuwata도 8시간 프로젝트에 내재된 운영 책임을 스스로 떠맡음으로써 스즈카에서 미소를 짓고 있었습니다. Takeo Yokohama조차도 2022년 말에 CBR 1000RR-R #33의 보석에 손을 대는 데 좋은 복수를 한 Honda MotoGP 기술 이사의 역할에서 축출되어 다시 나타났습니다.
우선순위의 문제
MotoGP와 World Superbike를 독점적으로 따르는 데 익숙하고 과거 관습에 고정되어 있는 사람들에게는 HRC의 우선 순위가 다른 이유를 설명하기가 여전히 어렵습니다. Suzuka의 Fireblade는 지구상에서 가장 기술적으로 진보된 시리즈의 만능 파생물임을 입증했으며 수년 동안 Superbike World Championship에서 조연 역할을 해왔습니다. 우선 순위의 문제. 스즈카 8시간은 예전 같지 않을 것이지만, 그들의 관점에서 볼 때 그것은 여전히 매우 중요합니다. 몇 년간의 구타(2015-2019년 4년 기간)와 심지어 어리석음(2015년 액셀러레이터가 차단된 케이시 스토너) 이후에도 우승하는 것이 모든 것보다 우선합니다. 공유 가능 여부에 관계없이 여전히 우선 순위입니다. 1978년 초판 이후 정의상 모회사의 기술 우수성을 위한 캣워크를 대표해야 하는 이벤트에서 자신의 서킷에서 경주하는 경우 명예와 자부심의 문제입니다.
SUZUKA에서 HONDA는 자신과 경쟁했습니다.
경쟁사가 있든 없든 HRC는 2023 스즈카 8시간을 진정한 도전으로 해석했습니다. 최전선을 유지하면서도 그들의 임무는 거리 기록을 깨는 것이었습니다. 4시간의 레이스 후 결승선이 도달할 수 있는 범위 내에서 세이프티 카의 진입과 대회의 마지막 단계에 나타난 비에 의해서만 막혔습니다. 예측은 Japan Post #33과 함께 Team HRC를 점수표에서 220 바퀴로 가져왔을 것이며 이 모든 것이 통제 및 관리하에 있을 것입니다. 기록은 나오지 않았지만 CBR이 독점한 연단이 도착했다. 위성팀의 실질적인 경쟁력보다는 타인의 실수를 공범한다.
혼다 슈퍼파워
지난 2년 동안 Honda는 “당신의” 경쟁. 작년에는 Kawasaki KRT를 상대로 씬을 장악했고, 이번 2023년 에디션에서는 첫 4자리를 독점했습니다. 1979년, 1984년, 1998년, 2002년, 2005년, 2006년, 2010년, 그리고 정확하게는 2023년까지 총 8번의 44회 에디션에서 모든 Honda 연단이 기록되었습니다. 당시와 마찬가지로 오늘날에도 HRC의 우선 순위는 항상 스즈카 8시간 우승입니다…