9 Mei 2021, Stelvio Boaretto meninggal dunia dalam kecelakaan dalam balapan Trofi Amatir Italia, kategori 1000 Lanjutan di Mugello. 30 Juni 2022 Davide Longhi kehilangan nyawanya dalam latihan bebas Piala Amatir lagi di Mugello dan berkompetisi dengan 1000. 2 Oktober 2022 Federico Esposto meninggal di Misano lagi di kejuaraan yang sama sementara Marco Sciutteri dirawat di rumah sakit dalam kondisi yang sangat serius: sejak saat itu hari tanpa kabar tentang dirinya, keluarga dan timnya masih merahasiakan kondisinya. Fabrizio Giraudo meninggal kemarin. Semua kecelakaan fatal ini terjadi di kejuaraan yang sama, di dua trek teraman di dunia tetapi juga di mana kecepatan tertinggi tercapai.
Masalahnya pelik dan sangat sensitif tetapi paddock mempertanyakan dirinya sendiri. Kematian sederhana? Ada terlalu banyak kebetulan untuk diabaikan. Banyak kecelakaan fatal mengingat waktu yang jauh, ketika Enzo Ferrari dipanggil “Saturnus modern yang melahirkan anak-anak dan kemudian melahapnya” . Rasa sakit yang mendalam juga menambah kerusakan citra sepeda motor itu sendiri: kejuaraan, sirkuit, dan lainnya.
Kebingungan para profesional
Apakah Amatir memiliki persiapan fisik dan mental yang cukup untuk bertanding di sirkuit 300 kilometer per jam? Atau apakah lebih tepat untuk berlari di trek yang lebih lambat? Apakah ada yang menyiapkan motor untuk balapan ini memiliki persiapan yang memadai? Amatir seringkali tidak memiliki teknisi atau mekanik profesional. Banyak yang otodidak atau diikuti oleh teman yang sehari-hari mungkin seorang pengecat rumah. Apakah sepeda masa kini, khususnya tahun 1000-an, cukup atau terlalu bertenaga untuk digunakan dalam kompetisi oleh pengendara tanpa persiapan fisik dan mental yang memadai?
Lisensi super, solusinya?
Antara lain, akhir pekan balapan benar-benar dialami sebagai pesta. Di malam hari, pilot pergi ke restoran dan tentunya tidak makan pasta dengan minyak dan salad. Selama seminggu mereka melakukan sesuatu yang sama sekali berbeda, mereka sering tidak berlatih dan memiliki seribu pemikiran di benak mereka sehingga jarang mereka memiliki persiapan yang diperlukan untuk bersaing dengan mobil balap yang semakin mirip dengan Superbike. Ada yang menyarankan pengenalan “lisensi super” untuk bersaing dengan 1000cc di Misano dan Mugello. Yang lain merekomendasikan agar kompetisi amatir diadakan hanya di trek yang lebih lambat. Di trek cepat, seperti Mugello dan Misano, seharusnya hanya ada kemungkinan latihan bebas, dengan masuknya pembalap sangat terhuyung-huyung di trek tercepat. Faktanya tetap bahwa banyak yang menyerukan tindakan.
