Στις 9 Μαΐου 2021, ο Stelvio Boaretto πεθαίνει σε ατύχημα στον αγώνα του Ιταλικού Ερασιτεχνικού Τρόπαιου, κατηγορία 1000 Advanced στο Mugello. 30 Ιουνίου 2022 Ο Davide Longhi χάνει τη ζωή του στις ελεύθερες προπονήσεις του Ερασιτεχνικού Τρόπαιου ξανά στο Mugello και αγωνίστηκε με 1000. 2 Οκτωβρίου 2022 Ο Federico Esposto πεθαίνει ξανά στο Misano στο ίδιο πρωτάθλημα ενώ ο Marco Sciutteri νοσηλεύεται σε πολύ σοβαρές καταστάσεις: από αυτό Η οικογένειά του και η ομάδα του εξακολουθούν να τηρούν την απόλυτη εμπιστευτικότητα για την κατάστασή του. Ο Fabrizio Giraudo πέθανε χθες. Όλα αυτά τα θανατηφόρα ατυχήματα έγιναν στο ίδιο πρωτάθλημα, σε δύο από τις ασφαλέστερες πίστες στον κόσμο αλλά και εκείνες όπου επιτυγχάνονται οι μεγαλύτερες ταχύτητες.
Το θέμα είναι ακανθώδες και εξαιρετικά λεπτό αλλά η μάντρα αμφισβητεί τον εαυτό της. Απλοί θάνατοι; Υπάρχουν πάρα πολλές συμπτώσεις για να το αγνοήσουμε. Τα πολλά θανατηφόρα ατυχήματα θυμίζουν μακρινές εποχές, όταν ο Enzo Ferrari ονομαζόταν ο «Εκσυγχρονισμένος Κρόνος που γεννά παιδιά και μετά τα καταβροχθίζει» . Στον βαθύ πόνο προστίθεται και μια ζημιά στην εικόνα της ίδιας της μοτοσικλέτας: πρωταθλήματα, πίστες και όλα τα υπόλοιπα.
Οι αμηχανίες των επαγγελματιών
Έχουν οι ερασιτέχνες επαρκή σωματική και πνευματική προετοιμασία για να αγωνιστούν σε πίστες 300 χιλιομέτρων την ώρα; Ή μήπως θα ήταν πιο σωστό να τρέχεις σε πιο αργές πίστες; Έχει κάποιος που προετοιμάζει τα ποδήλατα για αυτούς τους αγώνες επαρκή προετοιμασία; Οι ερασιτέχνες συχνά δεν έχουν επαγγελματίες τεχνικούς ή μηχανικούς. Πολλοί είναι αυτοδίδακτοι ή τους ακολουθεί ένας φίλος που στην καθημερινή ζωή είναι ίσως ζωγράφος σπιτιών. Είναι οι σημερινές μοτοσυκλέτες, ειδικά των 1000s, επαρκείς ή πολύ ισχυρές για να χρησιμοποιηθούν σε αγώνες από αναβάτες χωρίς επαρκή σωματική και πνευματική προετοιμασία;
Σούπερ άδεια, η λύση;
Μεταξύ άλλων, τα αγωνιστικά Σαββατοκύριακα βιώνονται δικαίως ως πάρτι. Το βράδυ οι πιλότοι πάνε στο εστιατόριο και σίγουρα δεν τρώνε ζυμαρικά με λάδι και σαλάτα. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας κάνουν κάτι εντελώς διαφορετικό, συχνά δεν προπονούνται και έχουν χιλιάδες σκέψεις στο μυαλό τους, οπότε είναι σπάνιο να έχουν την απαραίτητη προετοιμασία για να ανταγωνιστούν αγωνιστικά αυτοκίνητα που μοιάζουν όλο και περισσότερο με τα Superbike. Υπάρχουν εκείνοι που προτείνουν την εισαγωγή «σούπερ αδειών» για να ανταγωνιστούν τα 1000cc στο Misano και στο Mugello. Άλλοι συνιστούν οι ερασιτεχνικοί αγώνες να γίνονται μόνο σε πιο αργές πίστες. Στους γρήγορους, όπως ο Mugello και ο Misano, θα πρέπει να υπάρχει μόνο η δυνατότητα ελεύθερης πρακτικής, με την είσοδο των αναβατών πολύ κλιμακωτά στις πιο γρήγορες πίστες. Γεγονός παραμένει ότι πολλοί ζητούν μέτρα.
