Był rok 1984, kiedy Kawasaki wprowadziło na rynek amerykański GPz900R, pierwszy historyczny model w genezie Ninja. Z okazji premiery ZX-4RR z okazji czterdziestej rocznicy powstania tej kultowej marki włoski oddział Akashi powróci, aby zorganizować własne zawody, patrząc w przyszłość młodych obietnic włoskiego motocyklizmu. Nowo narodzone trofeum jednej marki, przemianowane na Kawasaki Ninja Trophy, odbędzie się w kontekście Mistrzostw Włoch w szybkości 2024 z uproszczoną formułą mającą na celu powitanie jak największej liczby uczestników i położenie nowego nacisku na średnie i małe supersportowe motocykle.
Obudź swój Supersport
Z pięcioma rundami (do określenia) w jednym wyścigu zaplanowanym w harmonogramie najważniejszej włoskiej serii, Kawasaki Ninja Trophy będzie miał Ninja ZX-4RR jako niekwestionowanego bohatera. Nietrywialny aspekt związany z pojemnością skokową (400 cm3) w przypadku wyboru supersportowego samochodu Akashi najnowszej generacji “obudzić” europejski rynek produkcji motocykli o określonych rozmiarach. Przecież samo motto, pod jakim trofeum zostało wręczone w październiku ubiegłego roku podczas ostatniego sezonowego weekendu CIV 2023 w Imoli, mówi tak: „Obudź swój Supersport”, gołąb “Obudzić” to znaczy dokładnie “obudzić”.
Regulamin Trofeum Kawasaki Ninja
W imieniu Kawasaki Italia K-Racing Sports będzie zarządzać wszystkimi aspektami logistycznymi i organizacyjnymi, stosując środki regulacyjne mające na celu ograniczenie kosztów i wyrównanie osiągów motocykli. Zawieszenia będą ograniczone cenowo poprzez: “pakiet” dostarczone przez Ohlins, a także układ wydechowy, owiewki i ogony (z włókna) zostaną dostarczone odpowiednio przez Arrow i Plastic Bike. Do tego dochodzi współpraca z: Racing Bike w zakresie szyb, przypinanych kierownic i podnóżków, GB Racing w zakresie osłon dźwigni hamulców, Sprint Filter w zakresie filtrów powietrza i Motul (już sponsor tytularny Mistrzostw Świata Superbike).
Zainteresowanie Ninja ZX-4RR
ZX-4RR, identyczny dla każdego kierowcy, można kupić u oficjalnych dealerów Kawasaki w cenie 9690 euro. Konkretnie będą wyrażać moc 80 KM przy 14 500 obr/min, a ogranicznik będzie powyżej 15 000 obr/min. Z szybkozłączką, standardowym silnikiem (niemodyfikowalnym), podwoziem inspirowanym większą siostrą Ninja ZX-10RR i funkcją trybu śledzenia wyświetlającą czasy okrążeń, położenie biegu i obroty silnika. Jednocześnie zostaną wyposażone w opony Pirelli i pojedynczą elektroniczną jednostkę sterującą STD z dedykowaną mapą.
Przystępne koszty i ciągła pomoc
Po rejestracji (koszt ustalony na 5900 euro bez VAT) uczestnicy otrzymają zestaw wyścigowy do konfiguracji motocykla. Ale nie tylko. Oprócz nagród i związanych z nimi nagród pieniężnych do zgarnięcia w pięciu rundach sezonowych, możesz liczyć na pomoc na torze ze strony personelu technicznego i instruktorów w zakresie szkoleń prowadzonych przez zawodowych kierowców. Przede wszystkim dwa: z jednej strony dwukrotny mistrz National Trophy 1000 Gabriele Giannini (oczekuje się, że będzie miał swój pełnoetatowy debiut w Mistrzostwach Świata Supersport), z drugiej mistrz CIV Supersport 300 2023 Bruno Ieraci (bliski powrotu do kategorii World Championship), który będzie również odpowiedzialny za dalszy rozwój ZX-4RR.
Szansa dla młodych kierowców
Tak naprawdę to trofeum będzie alternatywnym punktem startowym dla młodych kierowców (minimalny wiek 15 lat?), którzy chcą rozpocząć karierę wśród pochodnych pojazdów produkcyjnych. W tym sensie potwierdza się przynależność Alessandro Spinelliego (urodzonego w 2005 roku) pod szyldem VM Racing Team, o której 23 grudnia ubiegłego roku pisaliśmy na tych stronach. Nie można jednak wykluczyć możliwego udziału dziewcząt w Mistrzostwach Europy Kobiet-CIV Kobiet, a nawet amatorów. Pozostaje tylko czekać na zdefiniowanie floty startowej i pierwsze przedsezonowe testy monitorujące osiągi motocykli.
