O ano era 1984 quando a Kawasaki introduziu no mercado americano o GPz900R, o primeiro modelo histórico na génese do Ninja. Por ocasião do lançamento da ZX-4RR para o quadragésimo aniversário desta marca icónica, a filial italiana da Akashi voltará a organizar a sua própria competição, olhando para o futuro das jovens promessas do motociclismo italiano. Renomeado Kawasaki Ninja Trophy, o recém-nascido troféu de marca única acontecerá no contexto do Campeonato Italiano de Velocidade de 2024 com uma fórmula simplificada que visa acolher o maior número de participantes e gerar uma nova ênfase em torno das super motos esportivas de médio e pequeno porte.
Desperte seu Supersport
Com cinco jornadas (a definir) numa única corrida programadas dentro do calendário das principais séries italianas, o Kawasaki Ninja Trophy terá a Ninja ZX-4RR como protagonista indiscutível. Um aspecto nada trivial ligado à cilindrada (400 cc), com o superesportivo Akashi de última geração escolhido para “despertar” o mercado europeu de motocicletas de produção de determinados tamanhos. Afinal, o próprio lema com que o troféu foi entregue em outubro passado, durante o último fim de semana sazonal do CIV 2023 em Imola, assim o diz: “Desperte o seu Supersport”, pomba “Despertar” isso significa exatamente “despertar”.
As regras do Troféu Kawasaki Ninja
Em nome da Kawasaki Italia, a K-Racing Sports irá gerir todos os aspectos logísticos e organizacionais, com medidas regulatórias destinadas a limitar custos e equalizar o desempenho das motos. As suspensões terão preço limitado através de um “pacote” fornecidos pela Ohlins, assim como o sistema de escapamento, carenagens e caudas (em fibra) serão fornecidos pela Arrow e Plastic Bike respectivamente. Somam-se a isso as parcerias com: Racing Bike para telas, guidão clip-on e apoios para os pés, GB Racing para proteções das alavancas de freio, Sprint Filter para filtros de ar e Motul (já patrocinador titular do Campeonato Mundial de Superbike).
O interesse na Ninja ZX-4RR
A ZX-4RR, idêntica para cada piloto, pode ser adquirida nos concessionários oficiais da Kawasaki pelo preço de 9.690 euros. Especificamente, expressarão uma potência de 80 CV a 14.500 rpm e o limitador estará acima de 15.000 rpm. Com quick-shifter, motor original (não modificável), chassi inspirado na irmã maior Ninja ZX-10RR e função track-mode para exibir tempos de volta, posição da marcha e rpm do motor. Ao mesmo tempo, serão equipados com pneus Pirelli e uma única unidade de controle eletrônico STD com mapa dedicado.
Custos acessíveis e assistência contínua
No ato da inscrição (fixada em 5.900 euros sem IVA), os participantes beneficiarão de um kit de corrida para montagem da moto. Mas não só. Além dos prêmios e prêmios em dinheiro relacionados em disputa nas cinco rodadas sazonais, você pode contar com a assistência em pista de equipes técnicas e tutores para treinamentos ministrados por motoristas profissionais. Acima de tudo, dois: de um lado o bicampeão do National Trophy 1000 Gabriele Giannini (previsto que se estreará a tempo inteiro no Mundial de Supersport), do outro o Campeão do CIV Supersport 300 de 2023 Bruno Ieraci (perto de regressar à categoria Campeonato Mundial) que também será responsável por levar adiante o desenvolvimento da ZX-4RR.
Oportunidade para jovens condutores
Na verdade, este troféu representará uma plataforma de lançamento alternativa para jovens pilotos (com idade mínima de 15 anos?) ansiosos por embarcar numa carreira entre os derivados de produção. Nesse sentido, fica confirmada a adesão de Alessandro Spinelli (nascido em 2005) à bandeira VM Racing Team, divulgada nestas páginas no último dia 23 de dezembro. No entanto, não se pode descartar o possível envolvimento de meninas através do Campeonato Europeu Feminino-CIV Femminile e mesmo de amadores. Resta aguardar a definição da frota titular e os primeiros testes de pré-temporada para acompanhar o desempenho das motos.
