Moto2 är en speciell kategori i vissa aspekter. Enmotor, enstaka däck, fram till förra året räknade i princip bara en fjädringsleverantör, med rambyggare som kunde räknas på ena handens fingrar. Ändå inkluderar den förberedande klassen par excellence för MotoGP den direkta närvaron av märken som KTM, Honda, Yamaha, CFMOTO, QJMotor om så önskas och, i ljuset av Portimao-domarna, framför allt Fantic. Under sitt andra (och ett halvt) år av deltagande i världsmästerskapsserien, klättrade det härliga italienska laget upp till det översta steget på prispallen för andra gången och, tillsammans med Aron Canet, ser ner på alla i mästerskapet för första gången .
RACNING SOM UTSTÄLLNING
Få är medvetna om att Honda 1954 var på randen till konkurs, så mycket att den begärde ett stort lån från Mitsubishi Bank med Takeo Fujisawa själv, Soichiro Hondas högra hand, som belånade hans hus. I företaget fungerade vi som vandrare på linan, men den 20 mars 1954 var det samma “Stor gammal man” kom ut med den berömda deklarationen om deltagande i Isle of Man TT. Ett idrottsengagemang som såg sitt förverkligande först 5 år senare (1959), men som i det ögonblicket hade ett dubbelt syfte. Å ena sidan att erbjuda en garanti till investerare att företaget, med ett så ambitiöst projekt, inte upplevde ett dåligt ögonblick, å andra sidan den framsynta visionen att racing skulle kunna representera ett skyltfönster för varumärkets image.
FANTIC I RACING
Fantic idag är ett av de snabbast växande företagen i världen med sin relansering som faktiskt går igenom tävlingar. Nu som då representerar racing ett skyltfönster, så länge du gör det bra. Fantic har återföds till allas syften med en sportslig själ som utvecklas parallellt med lanseringen av nya modeller. Mariano Roman, VD för Fantic Motor (liksom ny ANCMA-president), är den första som är helt medveten om vikten av motorsport i kraft av sitt förflutna under Moto Guzzis och Aprilias gyllene era. Åren går, men “Vinn på söndag, sälj på måndag” är alltid aktuell.
DAI RALLY RAID ALLA MOTO2
Fantic Motor verkar på flera marknadssegment och har inte utelämnat någon motorcykelkonkurrens. De sträcker sig från Rally Raid med deltagande i Dakar till Enduro, som redan vann de första världsmästarna (sist, men inte minst, med Kevin Cristino i Youth förra året). Det finns ingen brist på engagemang för Motocross och, naturligtvis, Moto2. Om offroadfilosofin valdes för att förlita sig på befintliga strukturer (Wilvo Racing i MXGP, SM Action i European 250 och SDM Corse i European 125), ingrep vi själva för Moto2-programmet. Under andra halvan av 2022 tog de över positionerna och personalen i det tidigare VR46 Moto2-teamet, men satsade på sin egen (allt) ansträngning med Stefano Bedon nu koordinator för Racing Velocity-området och Roberto Locatelli Team Manager.
MOTO2-FEST
Förmågan hos de angivna namnen har kombinerats med en “inköpskampanj” av tekniker med beprövad erfarenhet i Moto2-klassen, vinnare på senare tid i strukturer som Pons och själva VR46. I Spielberg (hus Pierer Mobility) 2023 anlände det första hurraet med Celestino Vietti Ramus, och den nya kursen som genomfördes i år började så gott den inte kunde. Om “Celin” har bestämt sig för att omfamna KTM Ajos sak, har Fantic satsat allt på Aron Canet (maximal respekt för Xavi Cardelus, men hans roll är… en annan), en motorcyklist med enorm fart, men fortfarande med segertabu i Moto2. Debunkades på ett stort sätt i det andra loppet, efter tester upplevd som en protagonist, nu ser ner på alla i världsmästerskapet. För guds skull, med en KALEX-ram och en Triumph-motor, men där Fantic sticker ut överallt. Framför, precis, på KTM, Honda, Yamaha…
