Moto2 er en særlig kategori i visse aspekter. Enkeltmotor, enkelt dæk, indtil sidste år stort set kun tælle én affjedringsleverandør, med stelbyggere, der kunne tælles på én hånds fingre. Alligevel inkluderer den forberedende klasse par excellence til MotoGP den direkte tilstedeværelse af mærker som KTM, Honda, Yamaha, CFMOTO, QJMotor, hvis det ønskes og, i lyset af Portimao-dommene, frem for alt Fantic. I sit andet år (halvandet) med deltagelse i verdensmesterskabsserien klatrede det glorværdige italienske hold op på det øverste trin på podiet for anden gang og ser sammen med Aron Canet ned på alle i mesterskabet for første gang .
RACING SOM UDSTILLING
De færreste er klar over, at Honda i 1954 var på randen af konkurs, så meget, at den anmodede om et stort lån fra Mitsubishi Bank med Takeo Fujisawa selv, Soichiro Hondas højre hånd, som belånte hans hus. I firmaet fungerede vi som sande snorevandrere, dog den 20. marts 1954 det samme “Store gamle mand” udkom med den berømte erklæring om deltagelse i Isle of Man TT. En sportslig forpligtelse, der først blev realiseret 5 år senere (1959), men som i det øjeblik havde et dobbelt formål. På den ene side at tilbyde investorer en garanti for, at virksomheden med et så ambitiøst projekt ikke oplevede et dårligt øjeblik, på den anden side den fremsynede vision om, at racing kunne repræsentere et udstillingsvindue for brandets image.
FANTISK I RACING
Fantic er i dag en af de hurtigst voksende virksomheder i verden med sin relancering, som faktisk går igennem konkurrencer. Nu som dengang repræsenterer racing et udstillingsvindue, så længe du gør det godt. Fantic er blevet genfødt til alle hensigter med en sportssjæl, der udvikler sig sideløbende med lanceringen af nye modeller. Mariano Roman, administrerende direktør for Fantic Motor (såvel som ny ANCMA-præsident), er den første, der er helt klar over vigtigheden af motorsport i kraft af sin fortid i Moto Guzzis og Aprilias gyldne æra. Årene går, men “Vind på søndag, sælg på mandag” er altid aktuelt.
DAI RALLY RAID ALLA MOTO2
Fantic Motor opererer på flere markedssegmenter og har ikke udeladt nogen motorcykelkonkurrence. De spænder fra Rally Raid med deltagelse i Dakar til Enduro, der allerede vandt de første verdenstitler (sidst, men ikke mindst, med Kevin Cristino i Youth sidste år). Der er ingen mangel på engagement i Motocross og selvfølgelig Moto2. Hvis offroad-filosofien blev valgt til at stole på eksisterende strukturer (Wilvo Racing i MXGP, SM Action i European 250 og SDM Corse i European 125), greb vi selv ind i Moto2-programmet. I anden halvdel af 2022 overtog de positioner og personale på det tidligere VR46 Moto2-team, men satte deres egen (alt) indsats med Stefano Bedon, nu koordinator for Racing Velocity-området og Roberto Locatelli Team Manager.
MOTO2 FEST
Kompetencerne til de angivne navne er blevet kombineret med en “indkøbskampagne” af teknikere med dokumenteret erfaring i Moto2-klassen, vindere i den seneste tid i strukturer som Pons og VR46 selv. I Spielberg (huset Pierer Mobility) i 2023 ankom det første hurra med Celestino Vietti Ramus, og det nye kursus, der blev gennemført i år, startede så godt som det ikke kunne. Hvis ‘Celin’ har besluttet sig for at omfavne KTM Ajo-sagen, har Fantic satset alt på Aron Canet (maksimal respekt for Xavi Cardelus, men hans rolle er… en anden), en motorcyklist med enorm fart, men stadig med tabuet om sejr i Moto2. Afvist i stor stil i det andet løb, efter tests oplevet som en hovedperson, der nu ser ned på alle i verdensmesterskabet. For guds skyld med KALEX-ramme og Triumph-motor, men hvor Fantic skiller sig ud overalt. Præcis foran KTM, Honda, Yamaha…
