Jonathan Rea är utan tvekan en legend inom World Superbike, hans segrar talar för honom. Med flytten från Honda till Kawasaki 2015 garanterade han sig själv möjligheten att vinna titlar och under sex år i rad blev han världsmästare. Under de kommande två säsongerna kommer han att tävla med Yamaha och kommer att försöka igen, även om det blir ett komplicerat uppdrag.
Det finns de som ibland undrat vad Jonathan Rea hade kunnat göra om han hade tävlat stadigt i MotoGP med ett bra tekniskt paket. Vi kommer aldrig att veta, för han fick aldrig ett erbjudande som skulle tvinga honom att lämna Superbike. Han skrev dock mycket intressanta sidor om ämnet i sin biografi “In Testa”, publicerad i Italien av CDM Edizioni.
Jonathan Rea i MotoGP: 2012 års erfarenhet
Hans enda framträdanden i den främsta klassen i MotoGP var 2012, då han kallades av Repsol Honda-teamet för att ersätta Casey Stoner i grand prix i Misano och Aragon. Han tävlade då för Honda i WorldSBK och valdes att ersätta den regerande MotoGP-mästaren, som hade blivit skadad i Indianapolis.
Han testade först i Brno och deltog sedan i de två loppen och slutade åtta i Italien och sjua i Spanien. Då hade han inte längre chansen att tävla med en MotoGP-prototyp, på sin höjd gick det rykten om hans eventuella byte av kategori som inte blev av.
Honda MotoGP vs Kawasaki Superbike
Rea fick nyligen möjlighet att minnas hur det gick när han fick möjligheten att sätta sig på Honda RC213V: “MotoGP var den dyraste cykeln jag körde – sa han till Motorsport-Total.com – och ur teknisk synvinkel också den bästa. Men min känsla var inte så bra. Jag var väldigt pressad, det var svårt att förstå cykeln bra, det var ganska komplicerat och det var däcken också på den tiden. Jag hade helt enkelt för mycket respekt för cykeln“.
När han kom till Tjeckien för testet fick den nordirländska ryttaren veta att han inte skulle överdriva och att han måste undvika att skada cykeln med krockar. En typ av press som förmodligen inte hjälpte honom att uttrycka sig på sitt bästa: ”Jag borde bara ha kört och lärt mig gränsen så att jag inte skulle ramla. De sa åt mig att ta det långsamt. Det var en sorts belöning för vad jag hade gjort i World Superbike. Men de sa åt mig att vara försiktig så att jag inte skadar mig eller skadar cykeln“.
Att åka Honda MotoGP var en intressant upplevelse, men han tvivlar inte på att ange vilken cykel som fick honom att känna sig mest tillfreds: “Känslan med 2017 års Kawasaki ZX-10RR var definitivt bättre. Det var den cykeln jag hade roligast med, den var otrolig. Balansen var bra och den gick snabbt, jag minns känslorna jag hade. Jag kände att jag kunde göra vad jag ville. Jag hade den här känslan 2018 också“. Nu är hans förhoppning för framtiden att få en bra känsla med Yamaha R1 också.
Foto: MotoGP
