Jonathan Rea é inquestionavelmente uma lenda do Mundial de Superbike, as suas vitórias falam por ele. Com a mudança da Honda para a Kawasaki em 2015 garantiu-se a possibilidade de conquistar títulos e por seis anos consecutivos sagrou-se campeão mundial. Nas próximas duas temporadas ele correrá com a Yamaha e tentará novamente, mesmo que seja uma missão complicada.
Há quem por vezes se pergunte o que Jonathan Rea teria sido capaz de fazer se tivesse corrido de forma constante no MotoGP com um bom pacote técnico. Nunca saberemos, porque ele nunca recebeu uma oferta que o levasse a deixar o Superbike. Contudo, escreveu páginas muito interessantes sobre o assunto em sua biografia “In Testa”, publicada na Itália pela CDM Edizioni.
Jonathan Rea no MotoGP: a experiência de 2012
As suas únicas participações na categoria rainha do MotoGP foram em 2012, quando foi convocado pela equipa Repsol Honda para substituir Casey Stoner nos Grandes Prémios de Misano e Aragão. Ele corria então pela Honda nas SBK e foi escolhido para substituir o atual campeão de MotoGP, que se lesionou em Indianápolis.
Ele testou pela primeira vez em Brno e depois participou das duas corridas, terminando em oitavo na Itália e em sétimo na Espanha. Depois já não teve oportunidade de correr com um protótipo de MotoGP, no máximo surgiram rumores sobre a sua possível mudança de categoria que não se concretizaram.
Honda MotoGP x Kawasaki Superbike
Rea recentemente teve a oportunidade de relembrar como foram as coisas quando teve a oportunidade de pilotar a Honda RC213V: “A MotoGP foi a moto mais cara que rodei – ele disse ao Motorsport-Total.com – e do ponto de vista técnico também o melhor. Mas meu sentimento não foi tão bom. Estava sob muita pressão, era difícil entender bem a moto, era bastante complicado e os pneus na altura também. Eu simplesmente tinha muito respeito pela moto“.
Quando chegou à República Checa para os testes, o piloto norte-irlandês foi informado de que não deveria exagerar e que tinha de evitar danificar a moto em caso de quedas. Um tipo de pressão que provavelmente não o ajudou a se expressar da melhor forma: “Eu deveria apenas ter dirigido e aprendido o limite para não cair. Eles me disseram para ir com calma. Foi uma espécie de recompensa pelo que fiz no Mundial de Superbike. Mas eles me disseram para ter cuidado para não me machucar ou danificar a bicicleta“.
Pilotar a Honda MotoGP foi uma experiência interessante, mas ele não tem dúvidas em indicar a moto que o deixou mais à vontade: “A sensação com a Kawasaki ZX-10RR 2017 foi definitivamente melhor. Foi a moto com a qual mais me diverti, foi incrível. O equilíbrio foi bom e foi rápido, lembro das sensações que tive. Eu senti que poderia fazer o que quisesse. Eu também tive essa sensação em 2018“. Agora a sua esperança para o futuro é ter boas sensações também com a Yamaha R1.
Foto: MotoGP
