Jonathan Rea chắc chắn là một huyền thoại của World Superbike, những chiến thắng đã nói lên điều đó. Với việc chuyển từ Honda sang Kawasaki vào năm 2015, anh đã đảm bảo cho mình khả năng giành được các danh hiệu và trong sáu năm liên tiếp anh đã trở thành nhà vô địch thế giới. Trong hai mùa giải tiếp theo, anh ấy sẽ chạy đua với Yamaha và sẽ thử lại, ngay cả khi đó là một nhiệm vụ phức tạp.
Có những người đôi khi tự hỏi Jonathan Rea sẽ có thể làm được gì nếu anh ấy đua ổn định ở MotoGP với kỹ thuật tốt. Chúng ta sẽ không bao giờ biết được, bởi vì anh ấy chưa bao giờ nhận được một lời đề nghị nào có thể khiến anh ấy rời Superbike. Tuy nhiên, ông đã viết những trang rất thú vị về chủ đề này trong tiểu sử của mình “In Testa”, do CDM Edizioni xuất bản tại Ý.
Jonathan Rea ở MotoGP: trải nghiệm năm 2012
Lần xuất hiện duy nhất của anh ở giải MotoGP hạng nhất là vào năm 2012, khi anh được đội Repsol Honda triệu tập để thay thế Casey Stoner ở giải Grand Prix ở Misano và Aragon. Sau đó anh đang đua cho Honda ở WorldSBK và được chọn để thay thế nhà đương kim vô địch MotoGP, người đã bị thương ở Indianapolis.
Lần đầu tiên anh thử sức ở Brno và sau đó tham gia hai cuộc đua, về đích thứ tám ở Ý và thứ bảy ở Tây Ban Nha. Sau đó anh không còn cơ hội đua với nguyên mẫu MotoGP nữa, cùng lắm là có tin đồn về việc anh có thể thay đổi hạng mục nhưng không thành hiện thực.
Honda MotoGP vs Kawasaki Superbike
Rea mới đây có dịp nhớ lại mọi chuyện diễn ra như thế nào khi anh có dịp lên chiếc Honda RC213V: “MotoGP là chiếc xe đạp đắt nhất tôi từng lái – anh ấy nói với Motorsport-Total.com – và từ quan điểm kỹ thuật cũng là tốt nhất. Nhưng cảm giác của tôi không được tốt cho lắm. Tôi đã phải chịu rất nhiều áp lực, rất khó để hiểu rõ về chiếc xe đạp, nó khá phức tạp và lốp xe vào thời điểm đó cũng vậy. Đơn giản là tôi đã quá tôn trọng chiếc xe đạp“.
Khi đến Cộng hòa Séc để thi, tay đua người Bắc Ireland được thông báo rằng anh không nên tập quá sức và phải tránh làm hỏng xe khi va chạm. Một loại áp lực có lẽ không giúp anh thể hiện được bản thân tốt nhất: “Lẽ ra tôi nên vừa lái xe vừa học được giới hạn để không bị ngã. Họ bảo tôi hãy từ từ. Đó là một phần thưởng cho những gì tôi đã làm được trong World Superbike. Nhưng họ bảo tôi phải cẩn thận để không làm mình bị thương hoặc làm hỏng xe“.
Lái Honda MotoGP là một trải nghiệm thú vị nhưng anh không hề nghi ngờ gì khi chỉ ra chiếc xe khiến mình cảm thấy thoải mái nhất: “Cảm giác với Kawasaki ZX-10RR 2017 chắc chắn là tốt hơn. Đó là chiếc xe đạp mà tôi thấy thú vị nhất, thật không thể tin được. Sự cân bằng tốt và nhanh chóng, tôi nhớ những cảm giác mà tôi đã có. Tôi cảm thấy như tôi có thể làm bất cứ điều gì tôi muốn. Tôi cũng có cảm giác này vào năm 2018“. Giờ đây hy vọng của anh trong tương lai là có cảm giác tốt với Yamaha R1 nữa.
Ảnh: MotoGP