Jonathan Rea ist zweifellos eine Legende der World Superbike, seine Siege sprechen für ihn. Mit dem Wechsel von Honda zu Kawasaki im Jahr 2015 sicherte er sich die Möglichkeit, Titel zu gewinnen und wurde sechs Jahre in Folge Weltmeister. In den nächsten beiden Saisons wird er mit Yamaha Rennen fahren und es noch einmal versuchen, auch wenn es eine komplizierte Mission sein wird.
Manche haben sich manchmal gefragt, was Jonathan Rea hätte erreichen können, wenn er mit einem guten technischen Paket konstant in der MotoGP gefahren wäre. Wir werden es nie erfahren, denn er erhielt nie ein Angebot, das ihn dazu bringen würde, Superbike zu verlassen. Allerdings hat er in seiner Biografie „In Testa“, die in Italien von CDM Edizioni veröffentlicht wurde, sehr interessante Seiten zu diesem Thema geschrieben.
Jonathan Rea in der MotoGP: das Erlebnis 2012
Seine einzigen Auftritte in der Königsklasse der MotoGP fand 2012 statt, als er vom Repsol Honda-Team als Ersatz für Casey Stoner beim Grand Prix von Misano und Aragon berufen wurde. Er fuhr damals für Honda in der WorldSBK und wurde als Ersatz für den amtierenden MotoGP-Champion ausgewählt, der sich in Indianapolis verletzt hatte.
Er testete zunächst in Brünn und nahm dann an den beiden Rennen teil, wobei er in Italien den achten und in Spanien den siebten Platz belegte. Dann hatte er keine Chance mehr, mit einem MotoGP-Prototypen Rennen zu fahren, allenfalls gab es Gerüchte über einen möglichen Klassenwechsel, die aber nicht wahr wurden.
Honda MotoGP gegen Kawasaki Superbike
Rea hatte kürzlich Gelegenheit, sich daran zu erinnern, wie es lief, als er die Gelegenheit hatte, in die Honda RC213V einzusteigen: „Die MotoGP war das teuerste Motorrad, das ich gefahren bin – sagte er zu Motorsport-Total.com – und aus technischer Sicht auch das Beste. Aber mein Gefühl war nicht so gut. Ich stand unter großem Druck, es war schwierig, das Motorrad richtig zu verstehen, es war ziemlich kompliziert und die Reifen damals auch. Ich hatte einfach zu viel Respekt vor dem Fahrrad„.
Als er zum Test in der Tschechischen Republik ankam, wurde dem nordirischen Fahrer gesagt, er solle es nicht übertreiben und das Motorrad nicht durch Stürze beschädigen. Eine Art Druck, der ihm wahrscheinlich nicht dabei geholfen hat, sein Bestes zu geben: „Ich hätte einfach fahren und die Grenze lernen sollen, damit ich nicht stürzte. Sie sagten mir, ich solle es ruhig angehen lassen. Es war eine Art Belohnung für das, was ich in der Superbike-Weltmeisterschaft geleistet hatte. Aber sie sagten mir, ich solle aufpassen, dass ich mich nicht verletze oder das Fahrrad beschädige„.
Das Fahren mit der Honda MotoGP war eine interessante Erfahrung, aber er zweifelt nicht daran, das Motorrad anzugeben, bei dem er sich am wohlsten gefühlt hat: „Das Gefühl mit der Kawasaki ZX-10RR 2017 war definitiv besser. Es war das Fahrrad, mit dem ich am meisten Spaß hatte, es war unglaublich. Die Balance war gut und es ging schnell. Ich erinnere mich an die Empfindungen, die ich hatte. Ich hatte das Gefühl, ich könnte alles tun, was ich wollte. Dieses Gefühl hatte ich auch 2018„. Nun hofft er für die Zukunft, auch mit der Yamaha R1 ein gutes Gefühl zu haben.
Foto: MotoGP
