Ο Jonathan Rea είναι αναμφισβήτητα ένας θρύλος του World Superbike, οι νίκες του μιλούν γι’ αυτόν. Με τη μετακίνηση από τη Honda στην Kawasaki το 2015 εγγυήθηκε στον εαυτό του τη δυνατότητα να κερδίσει τίτλους και για έξι συνεχόμενα χρόνια αναδείχθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής. Τις επόμενες δύο σεζόν θα αγωνιστεί με τη Yamaha και θα προσπαθήσει ξανά, ακόμα κι αν είναι μια πολύπλοκη αποστολή.
Υπάρχουν εκείνοι που μερικές φορές έχουν αναρωτηθεί τι θα μπορούσε να κάνει ο Jonathan Rea αν είχε αγωνιστεί σταθερά στο MotoGP με ένα καλό τεχνικό πακέτο. Δεν θα μάθουμε ποτέ, γιατί ποτέ δεν έλαβε μια πρόταση που θα τον ωθούσε να φύγει από το Superbike. Ωστόσο, έγραψε πολύ ενδιαφέρουσες σελίδες για το θέμα στη βιογραφία του «In Testa», που εκδόθηκε στην Ιταλία από την CDM Edizioni.
Jonathan Rea στο MotoGP: η εμπειρία του 2012
Οι μοναδικές του εμφανίσεις στην κορυφαία κατηγορία του MotoGP ήταν το 2012, όταν κλήθηκε από την ομάδα της Repsol Honda να αντικαταστήσει τον Κέισι Στόνερ στο γκραν πρι στο Μισάνο και την Αραγονία. Τότε αγωνιζόταν για τη Honda στο WorldSBK και επιλέχθηκε για να αντικαταστήσει τον κυρίαρχο πρωταθλητή MotoGP, ο οποίος είχε τραυματιστεί στην Ινδιανάπολη.
Πρώτα έκανε δοκιμές στο Μπρνο και στη συνέχεια πήρε μέρος στους δύο αγώνες, τερματίζοντας όγδοος στην Ιταλία και έβδομος στην Ισπανία. Στη συνέχεια δεν είχε πλέον την ευκαιρία να αγωνιστεί με ένα πρωτότυπο MotoGP, το πολύ πολύ υπήρχαν φήμες για πιθανή αλλαγή κατηγορίας που δεν υλοποιήθηκαν.
Honda MotoGP vs Kawasaki Superbike
Ο Ρέα είχε πρόσφατα την ευκαιρία να θυμηθεί πώς πήγαν τα πράγματα όταν είχε την ευκαιρία να ανέβει στο Honda RC213V:Το MotoGP ήταν η πιο ακριβή μοτοσυκλέτα που οδήγησα – είπε στο Motorsport-Total.com – και από τεχνικής άποψης επίσης το καλύτερο. Αλλά το συναίσθημά μου δεν ήταν τόσο καλό. Ήμουν υπό μεγάλη πίεση, ήταν δύσκολο να καταλάβω καλά τη μοτοσυκλέτα, ήταν αρκετά περίπλοκο και το ίδιο και τα ελαστικά εκείνη την εποχή. Απλώς είχα υπερβολικό σεβασμό για το ποδήλατο“.
Όταν έφτασε στην Τσεχία για τη δοκιμή, ο Βορειοϊρλανδός αναβάτης είπε ότι δεν πρέπει να το παρακάνει και ότι έπρεπε να αποφύγει να βλάψει τη μοτοσυκλέτα με ατυχήματα. Ένας τύπος πίεσης που μάλλον δεν τον βοήθησε να εκφραστεί στα καλύτερά του:Θα έπρεπε να είχα οδηγήσει και να μάθω το όριο για να μην πέσω. Μου είπαν να το πάρω αργά. Ήταν ένα είδος ανταμοιβής για αυτό που είχα κάνει στο World Superbike. Αλλά μου είπαν να προσέχω να μην κάνω κακό ή ζημιά στο ποδήλατο“.
Η οδήγηση του Honda MotoGP ήταν μια ενδιαφέρουσα εμπειρία, αλλά δεν έχει καμία αμφιβολία να υποδείξει τη μοτοσυκλέτα που τον έκανε να νιώθει πιο άνετα: “Η αίσθηση με το Kawasaki ZX-10RR του 2017 ήταν σίγουρα καλύτερη. Ήταν το ποδήλατο με το οποίο διασκέδασα περισσότερο, ήταν απίστευτο. Η ισορροπία ήταν καλή και ήταν γρήγορη, θυμάμαι τις αισθήσεις που είχα. Ένιωθα ότι μπορούσα να κάνω ό,τι ήθελα. Αυτή την αίσθηση είχα και το 2018“. Τώρα η ελπίδα του για το μέλλον είναι να έχει μια καλή αίσθηση και με το Yamaha R1.
Φωτογραφία: MotoGP
