Život se skládá z nečekaných událostí, které nás pak vedou k tomu, abychom se vydali různými cestami. Historie Jamese Allisona s Ferrari má hluboké kořeny. Po nástupu do Maranella v roce 1999 byl James součástí zlatých let Vzpínajícího se koně a Michaela Schumachera. Byla to základní část této vítězné struktury. K prvnímu rozvodu, jak všichni víme, došlo v roce 2005, kdy odešel do Renaultu a vrátil se domů poté, co byl v týmu Benetton před Ferrari. Projekt s Flaviem Briatorem v čele francouzského týmu byl úspěšný, ale neměl dlouhého trvání. V roce 2009 opustil zaalpský tým a v roce 2013 se vrátil do Itálie, kde našel velmi odlišného Cavallina.
James Allison se 29. července 2013 vrací do Ferrari
Ferrariho volání Jamesi Allisonovi přichází v době velkých změn. V roce 2014 debutovala hybridní éra pro Formuli 1 a tým z Maranella chtěl být připraven. James se jevil jako správný muž, a tak dostal práci technického ředitele. Luca Cordero di Montezemolo vidí v britském inženýrovi tu správnou postavu, jak znovu nastartovat ambice domu z krásné země. Rok 2013 končí tím, že se jezdec v červeném Fernando Alonso přiblížil světovému titulu. Očekávání pro sezonu 2014 byla vysoká, jak jsme již řekli, díky uvedení turbomotorů V6 doprovázených elektrickým komponentem.
Formule 1 otevřela své dveře hybridům a jak se často stává, když dojde ke změně pravidel, jeden tým je v jejich čtení lepší než ostatní. Ferrari s Jamesem Allisonem jako technickým ředitelem vytvořili F14-T, skutečnou katastrofu natolik, že nedokázalo vyhrát ani jediný závod. Rok končí skoupý na spokojenost, ale navždy zůstane v paměti onoho 13. října. Montezemola nahradil ve funkci prezidenta Ferrari Sergio Marchionne. Nováček se snaží ve všem udělat revoluci tím, že vezme Sebastiana Vettela a nechá Alonsa jít. V roce 2015 dochází ke skutečným změnám, SF15-T se umístil na druhém místě světového šampionátu za Mercedesem. Rok 2016 měl být rokem definitivního vykoupení, ale v Melbourne se stane něco nekontrolovatelného.
SF16-T se nenarodil pod šťastnou hvězdou
Rok 2015 vrátil odvahu celému prostředí Ferrari, takže očekávání pro rok 2016 byla velmi vysoká. Sezóna začíná 20. března v australském Melbourne. Tento závod skončil třetím místem pro Vettela a odstoupením kvůli problému s pohonnou jednotkou pro Kimiho Räikkönena. Během australského víkendu zemřela manželka Jamese Allisona, a tak technický ředitel požádal o návrat do vlasti. Allison si uvědomuje, že poté, co ovdověl, se bude muset více starat o své tři děti. Dům v Maranellu umožňuje Jamesovi pracovat mimo trať kvůli této potřebě způsobené nehodou.
Problém je v tom, že vůz z roku 2016 není skutečným soupeřem Mercedesu, a to natolik, že ho dokonce předčí Red Bull. Když Marchionne viděl tyto výsledky, rozhodl se spolu s tehdejším šéfem týmu Mauriziem Arrivabene vyhodit Jamese Allisona. 27. července 2016 dorazila zpráva od týmu Ferrari, která Allisona zbavila role technického ředitele a nahradila jej Mattiou Binottem. Chyba, která okamžitě rozdělila hlavu všech. Fanoušci to také nenesou dobře a kromě nich ani noviny a odborníci na toto téma. Bude definován vlastní cíl, zejména při zpětném pohledu vzhledem k tomu, jak se vyvíjela historie formule 1.
James Allison si zasloužil další léčbu
Jamesi Allisonovi trvalo krátkou dobu, než si našel novou pozici, ve skutečnosti byl 1. března 2017 povolán Mercedesem, aby se ujal své obvyklé role technického ředitele. Známe ten příběh, jeho mistrovská díla spolu se všemi inženýry z Brackley přinesou německému týmu krásu tří světových titulů. Allison je stále u germánského výrobce, ale vítr se změnil a Red Bull má nyní dominantní roli. James nikdy neodpustil Ferrari za to, že ho vykoplo v tak konkrétní chvíli pro něj, a poslal do italské společnosti mnoho výkopů. James Allison má dnes narozeniny a je mu 56. Vrátí se někdy do Ferrari? Jeho myšlenky, spíše než o Rudém, se budou týkat lásky jeho života.
FOTO: společenský Mercedes AMG F1
