Livet består af uventede begivenheder, som derefter fører os til at gå forskellige veje. James Allisons historie med Ferrari har dybe rødder. Efter at have sluttet sig til Maranello i 1999, var James en del af de gyldne år for den prancing Horse og Michael Schumacher. Det var en grundlæggende del af denne vinderstruktur. Den første skilsmisse, som vi alle ved, fandt sted i 2005, da han tog til Renault, vendte hjem efter at have været i Benetton-teamet før Ferrari. Projektet med Flavio Briatore i spidsen for det franske hold var vellykket, men varede ikke længe. I 2009 forlod han det transalpine hold og i 2013 vendte han tilbage til Italien, hvor han fandt en meget anderledes Cavallino.
James Allison vender tilbage til Ferrari den 29. juli 2013
Ferraris opkald til James Allison kommer på et tidspunkt med store forandringer. I 2014 debuterede hybrid-æraen for Formel 1, og Maranello-teamet ønskede at være klar. James virkede som den rigtige mand, og derfor fik han jobbet som teknisk direktør. Luca Cordero di Montezemolo ser i den britiske ingeniør den rigtige figur til at relancere husets ambitioner fra det smukke land. 2013 slutter med, at køreren i rødt Fernando Alonso kommer tæt på verdensmesterskabet. Forventningerne til 2014-sæsonen var høje, på grund af, som vi allerede har sagt, introduktionen af V6-turbomotorerne ledsaget af den elektriske komponent.
Formel 1 havde åbnet dørene for hybrider, og som det ofte sker, når der sker en ændring i reglerne, er et hold bedre end de andre til at læse det. Ferrari med James Allison som teknisk direktør skabte F14-T, en virkelig katastrofe så meget, at den ikke var i stand til at vinde et eneste løb. Året slutter nærigt med tilfredshed, men det vil for altid blive husket den 13. oktober. Montezemolo erstattes som leder af præsidentskabet for Ferrari af Sergio Marchionne. Nykommeren forsøger at revolutionere alt ved at tage Sebastian Vettel og lade Alonso gå. I 2015 er der virkelige ændringer, hvor SF15-T blev nummer to i verdensmesterskabet bag Mercedes. 2016 skulle være året for definitiv forløsning, men der sker noget ukontrollabelt i Melbourne.
SF16-T blev ikke født under en heldig stjerne
2015 havde givet modet tilbage til hele Ferrari-miljøet, så forventningerne til 2016 var meget høje. Sæsonen starter den 20. marts i Melbourne, Australien. Det løb endte med en tredjeplads til Vettel og en pensionering på grund af et problem med motorenheden for Kimi Raikkonen. I løbet af den australske weekend døde James Allisons kone, så den tekniske direktør bad om at vende tilbage til sit hjemland. Allison er klar over, at han, efter at være blevet enkemand, bliver nødt til at tage sig af sine tre børn mere. Maranello-huset giver James mulighed for at arbejde væk fra banen på grund af dette behov forårsaget af en ulykke.
Problemet er, at 2016-bilen ikke er den rigtige rival til Mercedes, så meget, at den endda er udklasset af Red Bull. Da han så disse resultater, besluttede Marchionne sammen med datidens holdleder Maurizio Arrivabene at fyre James Allison. Den 27. juli 2016 ankom notatet fra Ferrari-holdet, der fritog Allison fra hans rolle som teknisk direktør og erstattede ham med Mattia Binotto. En fejl, der straks splittede alles sind. Fansene tager det heller ikke så godt, og udover dem gør aviserne og eksperterne ikke det. Et selvmål vil blive defineret, især set i bakspejlet i betragtning af, hvordan historien om Formel 1 har udviklet sig.
James Allison fortjente endnu en behandling
Det tog James Allison kort tid at finde en ny stilling, faktisk blev han den 1. marts 2017 ringet op af Mercedes til at påtage sig sin sædvanlige rolle som teknisk direktør. Vi kender historien, hans mesterværker sammen med alle Brackley-ingeniørerne vil bringe det tyske hold skønheden ved tre verdenstitler. Allison er stadig hos den teutoniske producent, men vinden har ændret sig, med Red Bull nu i den dominerende rolle. James tilgav aldrig Ferrari for at have sparket ham ud på et så bestemt tidspunkt for ham, og han sendte mange udgravninger til det italienske firma. I dag er det James Allisons fødselsdag, og han fylder 56 år. Vil han nogensinde vende tilbage til Ferrari? Hans tanker, snarere end om de røde, vil være hans livs kærlighed.
FOTO: social Mercedes AMG F1
