ボルドールは過酷な24時間マラソンで、今年は世界耐久選手権の栄誉が与えられるため、これまで以上に緊張します。 ホンダFCC、BMWモトラッド(ポールポジションスタート)、ヤマハ・ヤルト、スズキ・ヨシムラが出場する場合、わずか数ポイントで争うことになるため、評決はパフォーマンスだけでなく信頼性と安定性の問題となるだろう。 南フランスのル・カステレは、最高のバイクが時速 330 km で走る長さ 1800 メートルのミストラル ストレートがある、挑戦的なトラックです。 挑戦は長いですが、数周した後に妥協した人もいます。 昨年は終了数時間前まで首位に立ったドゥカティだったが、今年はシャビ・フォレスの悲惨な転倒により、レース開始わずか1時間で順位を下げた。
スペイン人選手は2周目でつまずく
レースは伝統に従い、湿った路面で非常に複雑なタイヤ選択のもと、土曜日の午後3時にスタートした。 親会社からの強力なサポートを受けているサテライトチームであるドゥカティERCは、スーパーバイクでの活躍で今もファンに愛されているチャズ・デイビスに最初のスティントを託した。 このウェールズ人選手はセンセーショナルな活躍を見せ、非常に早い段階でのタイヤ交換で動揺した小隊の先頭にパニガーレ V4 R を戻しました。 彼は、再びドゥカティでモトアメリカ・スーパースポーツの新チャンピオン、シャビ・フォレスの手にそれを託した。 しかし、最終コーナーを回る2回目の通過で飛び去ってしまい、バイクに大きなダメージを与えてしまいました。 夢の終わり、ボルドールもこれです。
ニッコロ・カネパ、スリックシューズで超ウェット!
スタートは非常に湿った路面で行われたため、タイヤの選択は複雑でした。 雨を選択した人もいましたが、中間を選択した人も多かったです。 一方、ヤマハ ヤルトは大きなリスクを冒して、スリックタイヤで世界選手権にアタックを開始しました。 「タイヤウォーマーを外すと、グリッド上に残っているのは我々だけになったのを見たとき、少し疑問を感じました」 ニッコロ・カネパは語った。 「実際、最初の周回は難しかったが、その後は自分のペースでミスなくバイクを家に持ち帰った。」 この本物の魔法により、ヤマハ ヤルトは直接の対戦相手であるホンダ FCC TSR、ヨシムラ スズキ、BMW に対して 30 ~ 40 秒の差をつけることができました。実際、雨からスリックタイヤに切り替えるために数周後にストップしました。 レースは長いが、このような休憩は要因となる可能性がある。 パイロットにとっては長い夜になるだろうが、それだけではない。 ここではエンジニアたちがボルドールの疲労と落とし穴にどのように対処しているか、マッシモ・ネーリのエレクトロニック・ヤマハのストーリーを紹介します。
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