フランスのル・カステレで開催される伝説の 24 時間レース、第 86 回ボルドールは、おそらく最も特別なものとなるでしょう。 ホンダFCC TSR、ヤマハ・ヤルト、スズキ・ヨシムラ、BMWモトラッドの間で数ポイントが争われ、一昼夜で世界選手権が決まる。 予選では、当然のことながら、BMW が優勢でした(これがニュースです) 特に近年の『エンデュランス』は、驚き、技術的なドラマ、あらゆる種類の展開に満ちた長編小説です。 今回はさらに、ワールド・ドリームがパドックの半分の人々の思いを掻き立てるからである。 パイロットにとって、それはスピード、抵抗、リスクという限界への挑戦となるでしょう。 不確実性は非常に高くつく可能性があります。 しかし、技術者にとってさえ、24 時間勤務は大きな困難に満ちた任務であり、特別な管理と身体的な準備を含む準備が必要です。 マッシモ・ネリは、ワールドスーパーバイクのパドックで最も経験豊富な電子エンジニアの一人です。 彼はBMW(メランドリとともに世界選手権に出場)とテン・ケイト・ホンダに所属していた。 彼は2018年末からヤマハに在籍しており、3年間は公式耐久チームであるヤルト・ヤマハの耐久戦線にも携わっています。 冒頭の写真では、ニッコロ・カネパとドイツ人のマービン・フリッツとともにボルドールに臨むカレル・ハニカの隣にいる。
「前の週:よく寝た」
「今、私は24時間の経験を積み始めています。 私が実践しているコツは、レースの一週間前はできるだけ長く寝ることです。 疲れてガレージに到着したら、それで終わりです。なぜなら、リズムや毎晩の作業が持続不可能になるからです。 ここル・カステレでは、アンドリュー・ピットと協力して働いています (2度のスーパースポーツ世界チャンピオン、長年ヤマハに在籍し、現在はWorldSBKのアンドレア・ロカテッリのテクニカルチーフ、編) だから夜は交代でやります。 レースは土曜日の午後 3 時にスタートし、全員が真夜中まで問題なく到着します。 難しい部分はそこから始まり、朝の6時に星が見えるまで…」
「スティントの交替」
「ここル・カステレでは、各運転シフトは52分続くので、毎回20〜30分の睡眠が取れればと思っています。 ドライバーと同じように、私もピットストップの5周前には起きていなければならず、ドライバーも早めに引き継ぐ準備をしなければなりません。 停止中にデータをダウンロードし、YZF-R1がコースに戻ったときにパラメーターの分析を実行することで、レース中にコックピットからあらゆる指示を送信できるようになります。 パフォーマンス、消費量、その他すべてを最適化するために、ラップタイムに関してどのペースを維持するか、またはマップを変更するかどうか、いつ変更するかを示すことができます。 最後までこのペースを維持するように努めます。」
「食べるときに食べたいものはこれです」
「ボルドールでは、ヤマハはスーパーバイク世界選手権と同じホスピタリティをパドックにもたらしてくれたので、私たちは素晴らしいサポートを受けられます。 栄養に関しては、食べ物を摂取すると注意力が高まり、目が覚めるので、少しずつ軽く食べる方が良いですが、かなり頻繁に食べます。 フルーツをたくさんご用意しております。 接客スタッフは 2 時間ごとにボックスに快適なアイテムを補充します。 それは非常に重要な側面です。」
「独特の緊張感がある」
「世界タイトルをかけてプレーしているので、ガレージの雰囲気はいつも以上に熱くなっています。 リスクは非常に高く、私たちは何があっても準備ができています。 はい、24 時間で何も問題を起こさないことは非常に難しいため、2 ~ 3 つの問題が発生するのが「普通」であり、それはすべてのチームに起こります。 勝者は、パフォーマンスへの影響を最小限に抑え、できるだけ短時間で障害を克服した人です。 発生する可能性のある重大な問題にできる限り最善を尽くして対処できれば、問題はありません。 私たちには一昼夜が待っている、それは忘れられないボルドールになるだろう。」
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