“Det er meget dyrt at deltage i CIV Superbikeeller”. Næsten alle rytterne siger det, og Doriano Vietti gentog det i interviewet med Corsedimoto (læs her). Men hvor meget bruger et hold i en sæson? Hvor mange penge beder teams chauffører om? Hvad er prisforskellene mellem CIV Superbike og National Trophy? Vi kontaktede flere kilder og hørte fra kørere og hold fra begge mesterskaber. Det er klart, at disse tal er fuldstændig vejledende og kan variere, men de er nyttige for at få en idé.
Hvor meget bruger CIV Superbike-holdene pr. sæson
Det afhænger meget af, hvordan tingene gøres, men omkostningerne ved en sæson på CIV Superbike for et hold, der ønsker at sigte mod podiet, varierer cirka fra 220 til 240 tusinde euro. I denne figur er der også en fast pris for motorcyklen, som stadig kan sælges i slutningen af sæsonen. Det er klart, at de lavere rangerende hold bruger betydeligt lavere beløb, måske endda halvt så meget.
Hvor meget de spørger piloterne om
Budgetområdet, der kræves af piloter, er meget bredt, fordi det afhænger af mange faktorer. Den mest relevante er motorcyklen: Ducati og Aprilia koster meget mere end de japanske. Det afhænger så af chaufførens talent: Bortset fra de meget sjældne, der ikke betaler, jo stærkere en er, jo færre penge skal han have med, fordi holdet bidrager med sine egne sponsorer. Desuden, hvis han har et vigtigt navn (fordi han måske er en tidligere verdensmesterskabsrytter) eller er knyttet til virksomheder i sektoren, skal han bidrage væsentligt mindre. Skader for fald skal også tages i betragtning: nogle gange giver holdene en fast sats, andre gange betales de af rytterne.
For at deltage i CIV Superbike skal ryttere bruge minimum 50.000 euro for at køre med lavtplacerede hold og maksimalt 100.000 for podiehold. Gennemsnittet er omkring 70/80 tusinde euro. Hvis du vil have alt i top, kan du dog nå 120 eller endda 150.000 euro, et tal, som du næsten kan få et Supersport-verdensmesterskab med.
Hvor meget koster National Trophy 1000?
Hos National er situationen mere kompleks, fordi en rytter meget vel kan bruge sin egen personlige motorcykel og kun stole på et hold for assistance. Et hold, der skal starte fra bunden, købe alt og være en hovedperson, bruger omkring 100.000 euro, lidt højere, hvis det har Ducati eller Aprilia. Normalt køber landsholdene ikke nye cykler hvert år, og derfor afskrives omkostningerne. Det skal siges, at forordningen er åben: absurd nok, hvis man ville, kunne de bruge en World Superbike til 500.000 euro, men dette er et paradoks, det er bestemt ikke sædvanligt.
For at deltage i National, bruger kørere fra 25-30 tusinde euro per sæson til at køre med lavtplacerede hold til 50 tusinde euro for at konkurrere med strukturer, der er i stand til at sigte mod podiet. Hvis en rytter kun har brug for assistance på banen, fordi han har sin egen motorcykel, kan han klare sig med 1500/2000 euro pr. løb.
Dani Guazzettis billede
Jonathan Reas pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon
