Cofając się zaledwie kilka lat, liczbę Hond na początku 24-godzinnego kalendarza Mistrzostw Świata FIM EWC Endurance można policzyć na palcach jednej ręki. Jeszcze bardziej wymowny jest fakt, że podczas 8 godzin Suzuka 2019, dom złotego skrzydła w „twój„Wyścig” na starcie nie był nawet najbardziej reprezentowanym producentem, ale Yamahą. Pojawienie się nowego CBR 1000RR-R SC82 nieco przywróciło sytuację, a Honda po raz kolejny jest dobrze reprezentowana w tej specjalności, gdzie była niekwestionowaną królową lat 70. i 80. Świadczy o tym m.in tendencja z kilkoma czołowymi niezależnymi zespołami z najwyższej klasy EWC i Superstock, które zdecydowały się zaangażować w sprawę Fireblade w sezonie 2024.
NIE SOLO FCC TSR HONDA NELL’ENDURANCE
Wraz z wycofaniem się Hondy Endurance Racing w przededniu Bol d’Or 2019, FCC TSR Honda nie tylko nadal była jedyną firmą mogącą pochwalić się logo HRC, ale także jedyną, która godnie reprezentowała Hondę w długodystansowych wyścigach motocyklowych. Zespół Technical Sports Racing, obecny na pełny etat od 2016 r., zapewnił sobie dwa tytuły mistrza świata (2017/2018 i 2022 r.), trzy edycje 24-godzinnego wyścigu Le Mans (2018 r., 2020 r. podczas absolutnego debiutu nowego Fireblade, 2022 r.), Bol d’Or (2018), prawie zawsze walczący o tytuł mistrza świata. W tym sensie gwarancja, która bezpośrednio lub pośrednio stworzyła siłę napędową firmy w ERZ FIM.
VILTAIS, WOJCIK A TERAZ TAKŻE TATI
Mając wyraźny zamiar wzmocnienia obecności Hondy w tej specjalności, od tego roku Viltais Racing będzie również ścigać się CBR, świeżo po zwycięstwie w Bol d’Or 2022 (wraz z Yamahą), zdobywając pozycję najlepszego niezależnego zespołu. Krok, który przyniósł firmie na tyle korzyści, że zdobyła tytuł konstruktora ERZ 2023, w pewnym stopniu wyznaczając drogę. Tak naprawdę w przyszłym roku Wojcik Racing Team (zarówno dla #77 EWC, jak i #777 Superstock) i Tati Team również przeniosą się do Hondy, opuszczając odpowiednio Yamahę i Kawasaki po dłuższej współpracy.
HONDA RÓWNIEŻ SILNA W WYTRZYMAŁOŚCI SUPERSTOCK
Dyskusję, którą można rozszerzyć również na zajęcia Superstock. Honda może teraz za jednym zamachem liczyć na trzy firmy z potencjałem, który potwierdzono w 2023 r., aby wygrać Puchar Świata FIM Endurance World Cup.Nasz zespół No Limits Motor Team, który od razu stał się głównym bohaterem Hondy po 20 latach pracy w Suzuki, ale także RAC41 i National Motorcycles. W innych realiach patrz TRT27, w perspektywie sezonu 2024 przesiądź się na CBR 1000RR-R Fireblade.
