불과 몇 년 전으로 돌아가면, FIM EWC 내구 세계 선수권 대회 일정이 24시간 시작되는 시점의 Honda 차량 수는 한 손에 꼽힐 정도였습니다. 더욱 시사하는 바는 스즈카 2019의 8시에 “황금 날개”의 본거지가 있다는 사실입니다.당신의” 경주는 처음에는 가장 대표적인 제조업체도 아니었지만 Yamaha였습니다. 새로운 CBR 1000RR-R SC82의 등장으로 상황은 다소 후퇴했으며, Honda는 70년대와 80년대 사이에 논란의 여지가 없는 여왕이었던 전문 분야에서 다시 한 번 잘 대표되었습니다. 이는 다음에 의해 입증됩니다. 경향 2024년 시즌에 Fireblade를 채택하기로 결정한 EWC 및 Superstock 최고 수준의 여러 최고 독립 팀과 함께합니다.
비 솔로 FCC TSR 혼다 넬엔듀런스
2019 Bol d’Or 전날 Honda Endurance Racing이 종료됨에 따라 FCC TSR Honda는 HRC 로고를 자랑할 수 있는 유일한 회사일 뿐만 아니라 내구 오토바이 경주에서 Honda를 합당하게 대표하는 유일한 회사였습니다. 2016년부터 풀타임으로 활동하고 있는 Technical Sports Racing은 2개의 월드 타이틀(2017/2018 및 2022), 3개의 르망 24시간 경주(2018, 2020년 새로운 Fireblade의 완전 데뷔, 2022), Bol d’ Or(2018), 거의 항상 세계 타이틀을 획득하기 위해 싸우고 있습니다. 이러한 의미에서 FIM EWC에서 회사의 원동력을 직간접적으로 생성한 보증입니다.
VILTAIS, WOJCIK 그리고 지금은 TATI도 있습니다.
Viltais Racing은 전문 분야에서 Honda의 입지를 강화하겠다는 분명한 의도로 올해부터 2022 Bol d’Or(Yamaha와 함께) 우승을 차지한 CBR 경주를 통해 최고의 독립 팀으로 자리매김할 것입니다. 2023년 EWC 컨스트럭터 타이틀을 획득할 만큼 회사에 이익이 되는 조치로 어느 정도 길을 표시했습니다. 실제로 내년에는 Wojcik Racing Team(#77 EWC 및 #777 Superstock 모두)과 Tati 팀도 오랜 파트너십 끝에 각각 Yamaha와 Kawasaki를 떠나 Honda로 이전할 예정입니다.
HONDA는 내구성 슈퍼스톡에서도 강세를 보이고 있습니다.
Superstock 클래스에도 확장될 수 있는 토론입니다. 이제 Honda는 2023년에 재확인된 FIM 내구 월드컵 우승을 위한 잠재력을 지닌 3개 회사를 단숨에 차지할 수 있습니다. 우리의 No Limits Motor Team은 Suzuki 이후 20년 만에 Honda의 주인공이 될 뿐만 아니라 RAC41 및 National Motorcycles의 주인공이기도 합니다. 다른 현실에서는 TRT27을 참조하고 2024 시즌을 고려하여 CBR 1000RR-R Fireblade로 전환하세요.
