Trong hơn một phần tư thế kỷ, một hạng mục xe máy đã thống trị các hạng mục khác ở Đông Nam Á. Về mặt công chúng, sự quan tâm của các nhà sản xuất và các nhà tài trợ hào phóng, sự chấp thuận của chính các phi công. Một số trong số họ đã được thành lậpchuyên gia” của loạt phim với những bản hợp đồng đáng kinh ngạc, những người khác thậm chí đã giành được suất tham dự giải vô địch thế giới MotoGP. Trên thực tế, Underbone, hay Cub ở một số quốc gia thực tế, đại diện đầy đủ cho phong trào chơi xe máy ở Đông Nam Á. Tại Malaysia (với Giải vô địch Malaysia Cub Prix), Indonesia (với hai loạt trận cạnh tranh giữa họ là OnePrix và MotoPrix), Thái Lan và thậm chí cả Philippines, Scooters “chuẩn bị nguyên mẫu” là một hiện tượng có một không hai. Tính ngoạn mục bao gồm: những trận đánh dữ dội không có lệnh cấm, đại diện cho một “Cuộc chiến Hoàng tộc” của xe hai bánh có động cơ khi mọi thứ (hoặc hầu như) đều được cho phép.
HIỆN TƯỢNG DƯỚI XƯƠNG
Trong thực tế quốc gia do Malaysia Cub Prix đứng đầu, cuộc đua Underbone / Cub trên đường, công dân, đôi khi ở bãi đậu xe thực, giữ nguyên bản chất ban đầu của họ. Tuy nhiên, kể từ năm 1996, loại nguyên mẫu xe tay ga này đã được đưa vào khuôn khổ của Giải vô địch đua xe đường trường châu Á, đua trên các đường đua như Sepang, Buriram, Sugo và gần đây là cả Suzuka. Nếu xe tay ga có ý nghĩa tiêu cực trong mắt những người lái mô tô khó tính, thì chúng tôi đảm bảo với bạn: chúng là một bữa tiệc mãn nhãn. Các cuộc đua siêu ngoạn mục và thậm chí có những ý tưởng từ quan điểm kỹ thuật thuần túy.
XE MÁY MOTOGP
Vâng, bởi vì chúng không tầm thường .. xe tay ga. Tôi, chính xác, xương dưới và lấy tên của chúng từ cấu trúc thép hình ống của khung. Thông thường, chúng có thể được định nghĩa là xe tay ga, vì chúng giống như nguyên mẫu với sự chuẩn bị cho cuộc đua bực tức. Ở UB150, hạng mục cạnh tranh trong ARRC, chúng ta đang nói về xi-lanh đơn 4 thì 150cc công suất 30 mã lực, kết quả của một bộ dụng cụ chuẩn bị giúp tăng công suất thêm 12 mã lực so với “Tiêu chuẩn“. Với bình xăng dưới yên, hộp số 5 hoặc 6 cấp với bộ sang số nhanh, chúng có thể đạt vận tốc tối đa 180 km/h. Và khi vào cua, chúng di chuyển ổn định, với các nếp gấp quang tử nhờ có sẵn lốp Dunlop Moto3!
CHUẨN BỊ HÀNG ĐẦU
Đối với những “bom” 150cc chắc chắn có thể được sử dụng để chuẩn bị cho cuộc đua. Việc thay thế pít-tông, van, trục cam, hộp khí, bộ điều khiển điện tử có thể được sửa đổi (dự kiến thu thập dữ liệu kèm theo). Đặc quyền duy nhất, sau khi tranh chấp đủ điều kiện, các động cơ được niêm phong, tránh việc chuẩn bị các động cơ đủ điều kiện thực sự!
BIỂU DIỄN NGON TƯỢNG
Trong ARRC, Underbone UB150 luôn mang đến sự cạnh tranh vô song về độ đẹp mắt. Các cuộc đua ngắn (tối đa 50 km), nhưng ít phải nói là căng thẳng nhất. Khùng. Liên hệ, vượt từng mét, các nhóm lớn gồm 18 tay đua được bao bọc trong vòng chưa đầy 1 giây từ vòng đầu tiên đến vòng cuối cùng, thường tìm thấy 6-7 Underbones được ghép nối trên đường thẳng. Sau đó, có cái gọi là “đậu“: ở vòng cuối cùng, khi mọi thứ được cho phép, khế ngày tận thế được ghi lại nhiều lần. Trong hầu hết các trường hợp, tốc độ tương đối thấp sẽ tránh được những hậu quả về thể chất cũng rất quan trọng đối với phi công (hay đúng hơn là, “đấu sĩ” với loại thử thách này) có liên quan. Hướng cuộc đua làm mọi thứ có thể để kiểm soát sự phấn khích của họ, đôi khi với các biện pháp trừng phạt mẫu mực. Chỉ cần nói rằng trong Cuộc đua 2 tại Sepang, Gian Carlo Mauricio người Philippines, vì một cú zizzagare liên tục “như một tên tội phạm” trong nước rút cuối cùng rất phấn khích, anh ấy đã phải chịu một quả phạt đền 20″ (!) để từ vị trí thứ 3 lên vị trí thứ 14. Mất bục, xếp cuối bảng.
CHUYÊN GIA NỀN TẢNG
Khía cạnh đáng ngạc nhiên của Underbone/Cub là có sự đối lập giữa các chuyên gia thực sự, như trong thời kỳ huy hoàng của giải Grand Prix 125cc 2 kỳ, và những tài năng triển vọng. Nhà vô địch năm 2022 Wahyu Aji Trilaksana rơi vào trường hợp đầu tiên, một người Indonesia 29 tuổi đã từng là Nhà vô địch vào năm 2016, người đã tìm thấy chiều kích phù hợp của mình trong UB150.
TÀI NĂNG MỚI NỔI
Sau đó, có những tay đua MotoGP đầy tham vọng. Nhà vô địch năm 2019, McKinley Kyle Paz người Philippines, hiện đang tham gia cuộc đua tại Giải vô địch Moto2 Châu Âu với sự hỗ trợ từ Yamaha. Nhưng trong quá khứ, tất cả các tay đua mô tô Malaysia sau đó đã tham dự Giải vô địch thế giới đều đua trong thực tế này. Đó là các trường hợp của Hafizh Syahrin, Kasma Daniel Kasmayudin và Khairul Idham Pawi. Nói về điều thứ hai, chính nhờ những chiếc xe tay ga được chế tạo nguyên mẫu mà anh ấy đã có được độ nhạy phi thường khi đi trên đường ướt, giúp anh ấy giành được hai giải Grands Prix trong Giải vô địch thế giới Moto3. Nếu như ở ARRC, UB150 có lốp đi mưa Dunlop thì ở các giải quốc gia, chúng tôi luôn đua với những vết loang, ngay cả trên đường đua/đường đua ngập nước. Bạn sẽ thấy rằng những con thú 30 mã lực này thậm chí còn đang hình thành…
