Dengan mesin mati, dengan tim yang masih harus dipresentasikan (baru Februari mendatang), kedatangan Ducati Corse bersama Tim Kagayama di All Japan Superbike (dan di 8 jam Suzuka) sudah menimbulkan sensasi. Program semacam ini di kelas atas JSB1000, yang pada dasarnya belum pernah terjadi sebelumnya, telah menghasilkan serangan balasan dari pihak lawan. Jika tak takut, setidaknya ia terkesan cuek karena harus bersaing di lintasan dengan motor kompetitif Ducati Panigale V4 R. Terlebih lagi jika dipercayakan kepada pebalap cepat seperti Ryo Mizuno, terlebih lagi jika diturunkan oleh tim papan atas. seperti yang dipimpin oleh Yukio Kagayama.
KEANGGOTAAN DUCATI YANG BERSEJARAH PADA SUPERBIKE JEPANG
Pabrikan Jepang terbiasa memonopoli suasana di Suzuka 8 Hours (tidak ada pabrikan Eropa yang pernah naik podium pada edisi ke-44) dan, yang jelas, di All Japan Superbike. Proyek Ducati Team Kagayama adalah peristiwa yang belum pernah terjadi sebelumnya dan tidak bisa diabaikan begitu saja. Kepastian bahwa ini akan menjadi program yang bertujuan mencapai tujuan yang tinggi ditegaskan kembali oleh pilihan-pilihan dari mereka yang terlibat langsung. Seorang murid HRC yang mengembangkan CBR 1000RR-R untuk Suzuka 8 Hours, Ryo Mizuno meninggalkan Honda setelah 11 tahun. Belum lagi Yukio Kagayama: untuk merangkul perjuangan Ducati, ia mengakhiri kemitraan selama 33 tahun dengan Suzuki sebagai pebalap, pemilik tim dan, dalam dua tahun terakhir, manajer tim Yoshimura Suzuki RIDE WIN di JSB1000.
YAMAHA MENJAGA MASA DEPAN
Tentu saja Tim Ducati Kagayama akan memulai dengan podium, tetapi akan sulit untuk menang. Apalagi dengan kedatangan Katsuyuki Nakasuga pada tahun 2023 untuk memenangkan gelar All Japan Superbike yang ke-12 (!) dalam karirnya, siap untuk mempertahankan #1 lagi dengan R1 yang diturunkan oleh Yamaha Factory Racing. Sebagai tambahan ‘Ulang‘ bersepeda motor dari Negeri Matahari Terbit, Yuki Okamoto akan hadir lagi, bersama rumah Tiga Diapason menatap masa depan. Beberapa calon pilot baru-baru ini diuji di SUGO, termasuk Akito Haga, putra sulung Noriyuki.
HONDA MEMBAWA TETSUTA NAGASHIMA KEMBALI KE TRACK DI ALL JAPAN SUPERBIKE
Langkah balasan Honda juga jelas menarik. Untuk mendapatkan kembali gelar yang telah hilang sejak 2017 (saat itu bersama tim HARC-PRO dan Takumi Takahashi sebagai pembalap), diumumkan bahwa ia akan mengikuti seluruh musim seri Tetsuta Nagashima. Pembalap penguji Honda MotoGP dan World Superbike itu merasa puas: baginya bukan lagi sekadar penampilan’titik‘ dan kepastian balapan secara eksklusif di Suzuka 8 Hours, tetapi juga perselisihan sepanjang musim JSB1000. Pemegang rekor putaran di Suzuka ini sudah menjadi salah satu kandidat yang sah dan potensial untuk memenangkan gelar, bahkan sebelum ia mengetahui dengan tim mana ia akan mendaratkan pukulan tersebut.
SELURUH JEPANG DALAM PIKIRAN ECO TANTANGAN BAGI DUCATI
Tim Ducati Kagayama akan menghadapi lawan tingkat atas dan tantangan ekstra yang juga akan berdampak langsung pada Borgo Panigale. Sejak tahun lalu, All Japan Superbike telah melakukan, menjelang semua kejuaraan sepeda motor utama nasional dan internasional, sebuah titik balik “ramah lingkungan” dengan penerapan peraturan 100% biofuel terbarukan Renewablaze NIHON R100 yang dipasok oleh ETS Racing Fuels. Sebuah transisi yang tidak menyebabkan penurunan performa tertentu (referensi kronometrik tetap hampir sama), melainkan periode adaptasi dan, bagi beberapa pabrikan, mesin KO pada pengujian pertama. Ini akan menjadi tantangan bagi tim merah dari Bologna di All Japan, terutama melawan waktu: musim 2024 akan dimulai hanya dalam waktu dua bulan di Suzuka…
