の フェラーリ それは離陸しません。 と名付けたプロジェクト 675 描画段階では、いくつかの小さな若者の問題を示しています。 基本的な空力哲学は激変していませんが、シングルシーターのさまざまな領域の変化を吸収するには時間が必要です。
先代への敬意、 フェラーリ F1-75. 最後に生まれた マラネロ ある意味でほぼ正反対の特徴を持っています。 空力効率が思考の中心に置かれているため、 レッドブル キャンペーン中 2022年. 多くの場面で勝利を収めるために不可欠な、この側面を強みの 1 つにしている車。
優れたトラクション SF-23 利用可能なすべての馬を地面に降ろすことに成功しました。 ただし、横方向のグリップに関しては欠けています。 このコンテキストは、方向を変える能力が違いを生む、複数の曲がりのあるセクションのパフォーマンスに悪影響を及ぼします。
Gpバーレーン2023 /フェラーリ：FP2の遠隔分析
データ収集を通じて、テレメトリ グラフにアクセスできます。 この科学は、車のパフォーマンスに関連してトラックのすべての部分を「切り刻む」可能性を提供します。 フォーミュラワンのテクニカル分析 彼は作った このリンクで利用可能な専用テキスト、彼はその傾向を詳細に分析します。 フェラーリ フリー走行中 バーレーン.
著者とグラフィック: アレッサンドロ・アルカリ – @berrageiz
画像: スクーデリア・フェラーリ