Sezónu 2023 Formule 1 si jistě zapamatujeme pro rekordní čísla Maxe Verstappena, ale také pro problém vyplývající z limitů tratí. Opuštění limitů tratě v letošní sezóně bylo drama, které v Rakousku a v USA během GP Austinu dosáhlo skutečně alarmujících vrcholů. Problém, na který chce FIA najít nápravu a zdá se, že ho našla. Federace se otevřela umělé inteligenci, přičemž vstup této technologie začíná již tento víkend. Abu Dhabi bude ve skutečnosti svědkem zavedení nového systému pro zjišťování limitů na trati, který má lépe pomoci traťovým komisařům zasahovat při rušení časů nebo udělování penalizací.
Limity tratí byly problémem na několika tratích
Letos jsme byli svědky odebraných kol a udělení penalizací v závodě jezdcům, kteří byli velmi často více uvnitř limitů trati než venku. To je vážný problém, protože práce všeho odvedeného během testování a závodu to může ovlivnit. Kolikrát jsme byli svědky toho, že pilotům vzal čas, když šli ven, aniž by si udělali jasný obrázek? Nebo v žádném případě nebyla žádná výhoda v tom, že jsme šli milimetrově za hranice trati? Mnohokrát, čímž riskujete, že zkazíte celý závodní víkend.
Jezdci a týmy si na to všechno stěžovali, protože jim to v mnoha případech nebylo zřejmé. Piloti mnohokrát poté, co jim byl přestupek nahlášen, odpovídali stroze a jasně. GP Rakouska byla katastrofa, s rizikem přepsání konečné klasifikace na konci závodu kvůli příliš mnoha penalizacím, pokud by nebyly zavedeny brzdy. V závodě F2 v Rakousku však nebyla brzda sešlápnutá, a to natolik, že to vedlo k tomu, že konečná klasifikace byla zcela obrácená oproti klasifikaci při příjezdu. Jasnost je potřeba, potřebují ji jak komisaři, kteří jsou povinni dodržovat pravidla, tak piloti, kteří musí dobře vědět, co mohou a co ne.
Computer Vision tomu všemu přichází na pomoc
Použitá bude umělá inteligence Computer Vision, která se pokusí vše analyzovat s ohledem na dva faktory. Faktory, které bude muset vzít v úvahu, jsou: auto a limity trati. Prostřednictvím výpočtu pochopíte, jak moc bylo skutečně překročeno nebo zda bylo jednoduše aktivováno výstražné zařízení pro omezení koleje. Alarmové čidlo je instalováno téměř na celé trati a slouží k okamžitému upozornění komisařů, že strojvedoucí zajel za hranice trati. Víme, že pokud se to stane ve volném tréninku nebo v kvalifikaci, vede to ke zrušení kola, zatímco v závodě, pokud se to opakuje několikrát, vede to k penalizaci 5 sekund.
Technologie podrobně pochopí, zda byly limity skutečně překročeny a o kolik, aby pak komisaři mohli zasáhnout. Nyní je vše okamžité, takže není prostor pro chyby. Computer Vision vše spočítá a poté odešle všechny podrobnosti do místnosti komisařů. Chyba by se tedy měla snížit, i když je třeba program ještě otestovat. Testem bude závod Yas Marina, který, pokud z hlediska mistrovství světa nestojí za nic, stojí za druhé místo v poháru konstruktérů, což přináší pěkný rozpočet do budoucna. Potřeba zlepšit problém s limity trati je tedy jasná, ale možná nalezení řešení, když je něco v sázce, riskuje vytvoření dalších nepořádků.
Formule 1 chce maximální transparentnost
Formule 1 musí najít řešení i proto, že jezdci jsou ze situace velmi nervózní. Každý víkend je minimálně jedno jejich kolo zrušeno, což jezdce i zbytek týmu znervózňuje. Tato technologie bude testována během tohoto víkendu a teprve poté budeme moci dávat reálná hodnocení. Hodnocení, která především budou muset vzejít ze slov řidičů a komisařů, protože pokud je projekt pozitivní, tak ještě lepší, jinak by bylo lepší ho hned odložit. Doufáme, že se Computer Vision nestane jako VAR ve fotbale, tedy nástrojem, který spíše rozděluje než spojuje. Doufáme, že se technologický systém ukáže jako pozitivní, aby bylo o jeden problém méně, ještě před začátkem mistrovství světa 2024.
FOTO: sociální Formule 1
