세계 내구 선수권 대회에서는 항상 기술 점검이 다음과 같이 수행되었습니다.규제 명령“! 달력에 예정된 각 이벤트가 끝나면 최고 순위의 자전거가 규정에서 요구하는 기술 사양을 준수하는지 확인하기 위해 말 그대로 수천 개의 조각으로 분해됩니다. 지난 2년 동안 이로 인해 무한한 타이밍의 점검 사례가 발생했습니다(스즈카 2022년 8시간 참조). 빨간 끈 이는 종종 매우 눈에 띄는 실격, 즉 비준수 탱크를 연결합니다. 이유를 설명해 보겠습니다.
규정을 준수하지 않은 탱크에 대한 지구력의 4가지 실격
2019년 이후 규제되지 않은 탱크, 즉 최대 용량이 예상되는 24리터를 초과하는 탱크에 대해 4건의 실격 사례가 있었습니다. Bol d’Or 2019에서 ERC Endurance BMW 팀은 연단의 세 번째 단계를 놓쳤습니다. 2021년 르망 24시간 레이스에서 Team Bolliger Switzerland Kawasaki가 4번째 최종 순위를 잃었던 비슷한 이야기입니다. 그러나 더 많은 것이 있습니다. FIM EWC의 마지막 두 이벤트에서는 심지어 두 번의 훌륭한 실격이 있었습니다.
TOHO RACING, SUZUKA 8시간에서 2위 패배
지난해 8월 스즈카 8시에서는 2위 TOHO 레이싱 혼다가 부적합 탱크 점검 중 실격 처리됐다. 점검은 팀의 불만으로 인해 몇 시간 동안 지속되었지만 필요한 모든 점검을 거쳐 결국 불규칙성이 확인되었습니다.
RAC41 HONDA의 스톡 월드컵이 사라집니다
원한다면 지난 9월 RAC41 Honda 팀의 상황은 더욱 악화되었습니다. 유사한 실격으로 인해 그는 Bol d’Or에서 Superstock 클래스 시상대(2위)를 잃었을 뿐만 아니라 FIM Endurance World Cup에서도 우승을 차지하지 못했습니다. 탱크는 4번에 걸쳐 검증되었으며 항상 예상 한도인 24리터를 벗어났습니다. 구체적으로는 피험자를 대상으로 1차 시험에서 0.32리터, 2차 시험에서 0.05, 3차 시험에서 0.12, 4차 시험에서 0.23리터였다. 이 모든 것이 무대 우승자이자 동시에 월드컵 카테고리의 우승자인 Christian Gamarino, Kevin Calia 및 Simone Saltarelli에게 도움이 되었습니다.
지구력 확인
말할 필요도 없지만 Endurance와 같은 전문 분야에서는 8시간 또는 24시간의 경주 과정에서 더 큰 탱크를 믿을 수 있다는 것이 세상의 큰 변화를 만듭니다. 연료 소비 관리, 운전 교대 근무 연장, 심지어 피트 스톱 절약까지 여러 바퀴를 돌릴 수 있습니다. 이러한 이유로 탱크 용량 점검은 그 어느 때보다 꼼꼼합니다. 엄격하고 무엇보다 투명합니다. 모든 유형의 논란을 피하기 위해 8월 14일 FIM EWC 기술 이사 경영진은 이러한 기술 점검이 수행되는 방법을 단계별로 명시하는 메모를 팀에 발행했습니다. ‘라는 배너 아래 두 개의 세부 페이지가 있습니다.명확한 통제, 오랜 우정“…