Ini akan debut penuh waktu pada tahun 2023, tapi Filippo Farioli memiliki kesempatan untuk menguji dirinya akhir pekan ini sudah. Hadiah dari Tim Aspar di penghujung musim JuniorGP ditutup di posisi ketiga, dengan jumlah podium tertinggi setelah sang juara Rueda. Selain beberapa tes di masa depan yang dilakukan untuk KTM selama shift di berbagai akhir pekan. Dia juga muncul di Rookies Cup, meskipun terkadang sesuatu tidak berjalan sesuai rencana. Setelah “Musim yang buruk”, seperti yang ia definisikan sendiri pada tahun 2021, sebuah pertumbuhan eksponensial yang membuatnya lolos ke Kejuaraan Dunia Moto3. Bagaimana penandatanganan dengan KTM Tech3 terjadi? Apa yang Anda harapkan dari debut di Valencia? Ini dan banyak lagi: inilah yang dikatakan Filippo Farioli kepada kami sebelum akhir pekan di Ricardo Tormo.
Debut dunia awal, akhir pekan ini Anda berada di Valencia.
Saya tidak mengharapkannya, tapi wow! Melakukan wild card di Valencia setelah putaran CEV sangat positif, saya sangat bersemangat. Itu adalah sesuatu yang selalu saya perjuangkan untuk mewujudkannya, untuk memiliki kesempatan tahun ini, untuk menikmati apa yang akan terjadi tahun depan, bahkan lebih istimewa. Ini akan menjadi balapan terakhir dengan tim Aspar, saya ingin menyelesaikannya dengan baik bersama mereka.
Hadiah yang bagus setelah putaran terakhir JuniorGP akhir pekan lalu.
Sayang sekali karena tidak finis ke-2 di kejuaraan, tapi saya sadar telah menjalani musim yang hebat. Saya pembalap kedua dengan lebih banyak podium setelah Rueda! Kemudian tahun ini saya mengambil kemenangan pertama saya di rumah saya. Namun, saya ingin mendapatkan kemenangan kedua di Valencia, tetapi terutama di Race 2 dengan bendera merah saya tidak dapat membawanya pulang. Saya telah merencanakan putaran terakhir secara berbeda, tetapi itu adalah yang tak terduga dan pada saat itu saya melewati posisi ke-3 di garis finis, kemudian ke-2 untuk penalti ke Lunetta. Tetapi pada akhirnya itu adalah akhir pekan yang sangat positif.
Hari Minggu yang mulai menanjak diberi penalti.
Sebenarnya saya menganggapnya bodoh: Saya sedang menunggu mereka yang di belakang lepas landas untuk menyalakannya sendiri, tetapi saya melakukan enam sektor lambat. Jadi mereka memberi saya penalti ganda: mulai dari bawah dan Penalti Lap Panjang. Saya bisa menanganinya secara berbeda, tetapi saya malah membuat kesalahan ini. Minggu pagi di pemanasan saya sudah set pertama kali, tapi lapping sendiri untuk memiliki kecepatan yang baik dan start yang kuat di Race 1. Seperti ini: di lap pertama saya sudah 8 / 9 [da 21° in griglia, ndr] dan saya segera melakukan Long Lap di saat yang tepat, menghindari kembali ke tengah kelompok dan benar-benar melarikan diri dari pengejar saya. Saya ingin pergi sendiri, mengatur langkah saya dan mengambil yang di depan. Ketika saya bangkit kembali saya melihat bahwa Voight, Lunetta dan Ferrandez sudah terlepas, saya melewati mereka dan saya memulihkan satu setengah detik pada yang pertama.
Perebutan podium yang sulit.
Dalam tiga lap terakhir saya sangat menderita dengan ban: Saya telah mendorong untuk seluruh balapan dan jelas mereka sudah berakhir. Namun, saya mencoba menempatkan diri saya di posisi ketiga, pada lap terakhir saya melihat bahwa saya tidak bisa berbuat lebih banyak: saya menderita dalam pengereman, baik dengan ban depan dan belakang. Di tikungan terakhir saya menyuruh diri saya untuk menunggu, jika terjadi sesuatu: saya mempersiapkan diri saya melebar dan kemudian meluncurkan diri saya dengan kecepatan di trek lurus. Bahkan, Alonso melakukan manuver yang masih belum saya pahami… Sedikit keberuntungan bagi saya dan saya finis ke-3! Sedikit kecewa karena Salvador, saingan saya untuk tempat kedua, menang. Dia sangat bagus, dia terlalu beruntung karena tanpa kontak Alonso mungkin dia akan turun dari podium. Tapi dia mengambil keuntungan dan memanfaatkan kesempatan itu sebaik mungkin. Tapi itu juga menjadi motivasi bagi saya, meskipun saya tahu sangat sulit untuk finis di posisi kedua: setelah Race 1 saya tertinggal 24 poin. Tapi satu-satunya pikiran adalah mencoba memenangkan Race 2, menyelesaikannya dengan kesuksesan musiman lainnya.
Balapan kedua malah dimulai dari posisi ke-6.
Saya telah mempelajarinya dengan sangat baik. Saya tenang, selalu ada di antara yang pertama dan saya telah mengatur ban dengan baik. Tujuan saya adalah untuk maju di 4-5 lap terakhir: sebelum saya mempertahankan posisi ke-3, ke-2, tanpa berlebihan. Almansa berada di depan dan memiliki sedikit margin, kemudian saya pergi untuk menjemputnya, tetapi di Tikungan 2 dia jatuh. Dan kemudian ada juga beberapa kesalahpahaman, saya sedikit kesal karena saya berkata pada diri sendiri “Man, seseorang yang telah jatuh tidak bisa menang!” Tapi peraturannya seperti itu, dia harus kembali ke motor dalam waktu 5 menit. Baru kemudian saya mengerti bahwa mereka telah memberikan bendera merah karena Morosi telah merusak mesin. Dia keluar jalur, tapi 4-5 pebalap melaju jauh dan mendapatkan oli penuh. Seperti halnya Almansa, satu-satunya dari kelompok kami yang pertama yang melebar pada saat itu.
Faktanya, kami melihat Anda sedikit marah di akhir balapan.
Sedikit rasa pahit di mulut saya, saya ingin menang … Tapi ada juga hal lain yang saya tidak tahu dan mereka memberitahu saya nanti. Kemudian di awal balapan, ketika Ruda menanjak, Salvador dan saya melebar, dia lebih banyak dari saya. Jika dia tertinggal jauh, saya memiliki kesempatan untuk finis ke-2 di kejuaraan. Tapi saya tidak melihatnya, saya memikirkan nol dan jadi saya bertujuan untuk menang untuk melewatinya. Kemudian di garasi mereka memberi tahu saya bahwa dia tidak jatuh dan saya tenang, oke. Almansa mengurus karma: di akhir pekan pertama di Valencia saya telah menariknya ke bawah, kali ini keberuntungan berpihak padanya.
Sedikit kemarahan awal, tetapi secara keseluruhan Anda tidak bisa menyalahkan diri sendiri.
Tidak, sebenarnya, saya sangat puas dengan musim yang telah kami lalui. Itu adalah sesuatu yang sangat memotivasi saya, saya tidak pernah mengharapkannya. Kami memulai dengan tim papan atas, tetapi kami telah tiba untuk tahun yang tidak buruk, lebih banyak lagi. Ini adalah salah satu tahun fundamental untuk bisa membuat lompatan ke kejuaraan dunia. Harapan kami adalah melakukannya dengan baik, tetapi paling banyak beberapa podium setelah musim itu: Saya telah menempatkan diri saya di 5 besar.
Musim tumbuh.
Saya menjalani balapan yang bagus di Estoril, tapi saya pikir titik baliknya adalah jatuhnya Race 1 di ronde pertama di Valencia. Itu adalah balapan yang fantastis: kesalahan di lap pertama, kemudian comeback dan saya berada di depan. Tapi kesalahan itu benar-benar membuat saya mengerti banyak hal: pentingnya lapping sendirian, berada di depan balapan, bagaimana Anda harus mengaturnya… Itu membuat saya berpikir dan memahami apa yang kemudian saya bawa sampai putaran kedua di Valencia. Juga harus dikatakan bahwa antara Portimao dan Jerez saya telah mengambil motor baru, jadi semuanya harus dipahami. Kemudian di Misano itu adalah akhir pekan yang fantastis, kemenangan pertama ada di rumah saya! Bahkan di Aragon semuanya berjalan dengan baik, sampai hari Minggu: bahkan sekarang saya tidak bisa menjelaskan apa yang terjadi, saya tidak bisa mengemudi seperti yang saya inginkan.
Anda kemudian menebusnya di final kejuaraan di Valencia.
Ini adalah “balapan kandang saya di Spanyol”. Namun, harus dikatakan bahwa Valencia adalah trek yang sangat aneh dibandingkan dengan yang lain. Bukan yang paling sederhana, memang rumit untuk bisa melaju cepat. Pada akhirnya tujuan lain akhir pekan ini adalah finis di 1:39 dan saya berhasil melakukannya di balapan! Aspek positif lainnya dalam menghadapi akhir pekan dunia, mungkin kami juga akan dapat berlari di 38. Namun, lintasannya jauh, jauh lebih lambat daripada tahun-tahun lain: tidak lagi memiliki banyak grip dan juga penuh lubang, ini adalah karena mobil. Memotret di 39 benar-benar sulit! Tahun lalu, bagaimanapun, pole di CEV adalah 38,7, di Kejuaraan Dunia 38,6 di Acosta. Tapi di sana masalahnya adalah tiba dengan cepat tepat waktu.
Salah satu dari banyak penemuan untuk Anda, format yang berbeda dari yang biasa Anda gunakan.
Di CEV Anda memiliki hari Kamis dan Jumat untuk dikendarai, pada hari Sabtu Anda tidak memiliki masalah bermain untuk akses ke kualifikasi 2 … Di Kejuaraan Dunia semuanya lebih cepat dan lebih sulit, ada lebih sedikit shift untuk dikendarai dan memahami sepeda, selain jumlah ban yang terbatas. Misalnya masuk di hari jumat pagi dengan double H, bagi saya itu akan menjadi hal yang baru karena saya belum pernah menggunakan H. Tapi itu pasti akan banyak membantu saya untuk tahun depan, saya akan membawa Anda lebih dekat, meskipun di tahun 2023 kita masih punya sedikit waktu. Ini akan menjadi poin mendasar untuk membuat saya sudah mengerti apa yang menanti saya.
Apakah perbedaan waktu lintasan ini menjadi kerugian atau tidak?
Menurut pendapat saya itu akan kurang rumit daripada trek yang belum pernah saya lihat tahun ini. Saya suka Valencia, saya hanya bermain di sana selama akhir pekan dan saya juga mengujinya di sana. Saya membalap dengan kedua motor, dari Jerez kemudian saya mulai menggunakan prototipe 2024, seperti yang pernah diikuti David Alonso sejak tahun lalu. Itu tidak membantu saya, karena selama shift, jika KTM membutuhkannya, saya selalu harus mencoba sesuatu yang baru. Di Valencia saya mengendarai keduanya dengan motor 2021, yang akan saya gunakan lagi akhir pekan ini, dan dengan prototipe 2024, yang hampir selalu saya gunakan akhir pekan lalu, kecuali sesi Kamis. Di Kejuaraan Dunia saya akan menggunakan motor CEV: dalam hal mesin ada banyak perbedaan, tapi saya pikir itu satu-satunya cacat, sisanya saya tenang dan termotivasi.
Apa yang akan menjadi tujuan GP?
Saya tidak memiliki tujuan khusus: ini adalah kartu liar, balapan dunia pertama saya. Saya tidak perlu membuktikan apa pun, kecuali pada diri saya sendiri untuk melihat dari mana saya datang. Tetapi di atas semua itu, saya harus menikmati hadiahnya, kesempatan yang diberikan Aspar kepada saya setelah musim ini, dan saya akan mencoba untuk memaksimalkannya. Untuk lebih mempersiapkan tahun depan dan tes pertama. Tentu saja akan menyenangkan untuk memperebutkan poin atau 10 besar, tapi gol yang sulit. Tapi dua tahun lalu Artigas, melakukan debutnya setelah balapan CEV, finis ke-2! Bukannya tidak mungkin… Levelnya, bagaimanapun, sangat tinggi, waktunya akan sangat cepat dan kita perlu memahami di mana kita berada, serta menempuh jarak sejauh mungkin dan melihat apa yang dilakukan rekan satu tim saya. Tetapi jika saya melakukan seperti di CEV, hasilnya akan datang.
Siapa yang paling sering kamu tonton? Selain rekan satu tim Anda, Guevara dan Garcia.
Yang saya harapkan adalah Holgado, Dani sangat kuat di trek ini. Selain Guevara dan Garcia, pembalap cepat lainnya pasti Sasaki. Jelas saya lebih melihat KTM guys, untuk mengambil beberapa referensi. Kemudian saya harus mencoba untuk meningkatkan kecepatan saya sendiri di FP1, seperti yang saya lakukan di CEV, dan di FP2, dengan ban baru kedua, mencari waktu untuk Q2. Memasukinya akan menjadi gol, maka kita akan lihat. Valencia…
