Θα κάνει το ντεμπούτο του με πλήρη απασχόληση το 2023, αλλά Φίλιππο Φαριόλι έχει ήδη την ευκαιρία να δοκιμάσει τον εαυτό του αυτό το Σαββατοκύριακο. Ένα δώρο από την Aspar Team στο τέλος μιας σεζόν JuniorGP έκλεισε στην τρίτη θέση, με τον μεγαλύτερο αριθμό βάθρων μετά την πρωταθλήτρια Rueda. Εκτός από ορισμένες μελλοντικές δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν για την KTM κατά τις βάρδιες των διαφόρων Σαββατοκύριακων. Εμφανίστηκε και στο Rookies Cup, ακόμα κι αν κάποιες φορές κάτι δεν πήγαινε σύμφωνα με το σχέδιο. Μετά από μια “Κακή σεζόν”, όπως όρισε ο ίδιος το 2021, μια εκθετική ανάπτυξη που του χάρισε το πέρασμα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3. Πώς προέκυψε η υπογραφή με την KTM Tech3; Τι περιμένετε από το ντεμπούτο στη Βαλένθια; Αυτά και άλλα πολλά: αυτό μας είπε ο Filippo Farioli πριν το Σαββατοκύριακο στο Ricardo Tormo.
Πρώιμο παγκόσμιο ντεμπούτο, αυτό το Σαββατοκύριακο βρίσκεστε στη Βαλένθια.
Δεν το περίμενα, αλλά ουάου! Το να κάνεις το wild card στη Βαλένθια μετά τον γύρο του CEV είναι πολύ θετικό, είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος. Είναι κάτι για το οποίο πάλευα πάντα για να το κάνω πραγματικότητα, να έχω μια ευκαιρία ήδη φέτος, να απολαύσω αυτό που θα είναι του χρόνου, είναι ακόμα πιο ξεχωριστό. Θα είναι ο τελευταίος αγώνας με την ομάδα Aspar, θα ήθελα να τελειώσω με μια άνθηση μαζί τους.
Ένα ωραίο έπαθλο μετά τον τελευταίο γύρο JuniorGP του περασμένου Σαββατοκύριακου.
Κρίμα που δεν τερμάτισα 2ος στο πρωτάθλημα, αλλά γνωρίζω ότι είχα μια υπέροχη σεζόν. Είμαι ο δεύτερος αναβάτης με περισσότερα βάθρα μετά τη Rueda! Στη συνέχεια, φέτος πήρα την πρώτη μου νίκη στο σπίτι μου. Ωστόσο, θα ήθελα να είχα πάρει τη δεύτερη νίκη στη Βαλένθια, αλλά ειδικά στον Αγώνα 2 με την κόκκινη σημαία δεν μπόρεσα να την πάρω σπίτι. Είχα σχεδιάσει διαφορετικά τους τελευταίους γύρους, αλλά είναι απροσδόκητοι και εκείνη τη στιγμή πέρασα 3ος στη γραμμή του τερματισμού, μετά 2ος για το πέναλτι στον Lunetta. Αλλά τελικά ήταν ένα πολύ θετικό Σαββατοκύριακο.
Μια Κυριακή που ξεκίνησε ανηφορικά με δεδομένο το πέναλτι.
Στην πραγματικότητα το πήρα χαζά: περίμενα να απογειωθούν αυτοί που ήταν πίσω για να στρίψουν μόνοι τους, αλλά έκανα έξι αργούς τομείς. Μου έδωσαν λοιπόν το διπλό πέναλτι: ξεκινώντας από το κάτω μέρος και Πέναλτι για Μακρύ Γύρο. Θα μπορούσα να το είχα χειριστεί διαφορετικά, αλλά έκανα αυτό το λάθος. Κυριακή πρωί στο ζέσταμα είχα ορίσει την πρώτη φορά, αλλά γυρνούσα μόνος για να έχω καλό ρυθμό και να ξεκινήσω δυνατά στον Αγώνα 1. Ήταν κάπως έτσι: στον πρώτο γύρο ήμουν ήδη 8ος / 9ος [da 21° in griglia, ndr] και εξυπηρέτησα αμέσως το Long Lap την τέλεια στιγμή, αποφεύγοντας να επιστρέψω στη μέση της ομάδας και στην πραγματικότητα να ξεφύγω από τους διώκτες μου. Ήθελα να πάω μόνη μου, να ρυθμίσω τον ρυθμό μου και να μαζέψω αυτούς που ήταν μπροστά. Όταν σηκώθηκα ξανά, είδα ότι ο Voight, η Lunetta και ο Ferrandez είχαν ήδη αποκολληθεί, τους πέρασα και συνήλθα άλλο ενάμιση δευτερόλεπτο στο πρώτο.
Ένα σκληρό τέρμα για το βάθρο.
Στους τελευταίους τρεις γύρους υπέφερα πολύ με τα ελαστικά: πίεζα για όλο τον αγώνα και προφανώς είχαν τελειώσει. Ωστόσο, προσπάθησα να βάλω τον εαυτό μου στην τρίτη θέση, στον τελευταίο γύρο είδα ότι δεν μπορούσα να κάνω περισσότερα: υπέφερα στο φρενάρισμα, τόσο με τα μπροστινά όσο και τα πίσω ελαστικά. Στην τελευταία γωνία είπα στον εαυτό μου να περιμένω, μήπως συμβεί κάτι: ετοιμάστηκα φαρδιά και μετά εκτοξεύτηκα με ταχύτητα στην ευθεία. Μάλιστα ο Αλόνσο έκανε έναν ελιγμό που ακόμα δεν έχω καταλάβει… Λίγη τύχη και τερμάτισα 3ος! Λίγο απογοητευμένος όμως γιατί ο Σαλβαδόρ, ο αντίπαλός μου για τη δεύτερη θέση, κέρδισε. Ήταν πολύ καλός, ήταν πολύ τυχερός γιατί χωρίς την επαφή του Αλόνσο ίσως κατέληγε από το βάθρο. Εκμεταλλεύτηκε όμως και αξιοποίησε στο έπακρο την ευκαιρία. Αλλά ήταν επίσης ένα κίνητρο για μένα, παρόλο που ήξερα ότι είχε γίνει πολύ δύσκολο να τερματίσω 2ος: μετά τον Αγώνα 1 ήμουν 24 πόντους πίσω. Αλλά η μόνη σκέψη ήταν να προσπαθήσουμε να κερδίσουμε τον Αγώνα 2, να τερματίσουμε με άλλη μια εποχική επιτυχία.
Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε από την 6η θέση.
Το είχα μελετήσει πολύ καλά. Ήμουν ήρεμος, πάντα εκεί ανάμεσα στους πρώτους και είχα διαχειριστεί καλά τα ελαστικά. Στόχος μου ήταν να προηγηθώ στους τελευταίους 4-5 γύρους: πριν κρατούσα 3η, 2η, χωρίς να το παρακάνω. Ο Almansa ήταν μπροστά και είχε λίγο περιθώριο, μετά πήγα να τον πάρω, αλλά στη στροφή 2 τράκαρε. Και μετά έγιναν και κάποιες παρεξηγήσεις, τσαντίστηκα λίγο γιατί έλεγα στον εαυτό μου “Φίλε, κάποιος που έχει πέσει δεν μπορεί να κερδίσει!” Αλλά ο κανονισμός είναι έτσι, έπρεπε να ξαναμπεί στο ποδήλατο μέσα σε 5 λεπτά. Μόνο αργότερα κατάλαβα ότι του είχαν δώσει την κόκκινη σημαία επειδή ο Μορόζι είχε σπάσει τον κινητήρα. Είχε φύγει από τη γραμμή, αλλά 4-5 αναβάτες πήγαν πολύ και πήραν γεμάτο λάδι. Όπως επίσης και η Almansa, η μόνη από την πρώτη ομάδα μας που πήγε άουτ σε εκείνο το σημείο.
Μάλιστα σε είδαμε λίγο θυμωμένο στο τέλος του αγώνα.
Λίγη πικρή γεύση στο στόμα, ήθελα να κερδίσω… Υπάρχει όμως και κάτι άλλο που δεν ήξερα και μου το είπαν αργότερα. Στη συνέχεια, στην αρχή του αγώνα, όταν ο Ρούντα πήγε ψηλά, ο Σαλβαδόρ κι εγώ πήγαμε φαρδιά, αυτός πολύ περισσότερο από εμένα. Αν ήταν πολύ πίσω, είχα την ευκαιρία να τερματίσω 2ος στο πρωτάθλημα. Αλλά δεν τον είδα, σκέφτηκα ένα μηδέν και έτσι στόχευα να κερδίσω για να τον προσπεράσω. Μετά στο γκαράζ μου είπαν ότι δεν είχε τρακάρει και ηρέμησα, εντάξει. Ο Almansa φρόντισε το κάρμα: το πρώτο Σαββατοκύριακο στη Βαλένθια το είχα κατεβάσει, αυτή τη φορά η τύχη στράφηκε υπέρ της.
Λίγος αρχικός θυμός, αλλά γενικά δεν έχετε να κατηγορήσετε τον εαυτό σας για λίγα.
Όχι, μάλιστα, είμαι πολύ ικανοποιημένος από τη σεζόν που κάναμε. Είναι κάτι που με παρακινεί τόσο πολύ, δεν το περίμενα ποτέ. Ξεκινήσαμε με μια κορυφαία ομάδα, αλλά είχαμε φτάσει για μια όχι κακή χρονιά, περισσότερο. Αυτή ήταν μια από τις θεμελιώδεις χρονιές για να μπορέσουμε να κάνουμε το άλμα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Η προσδοκία μας ήταν να πάμε καλά, αλλά το πολύ λίγα βάθρα μετά από εκείνη τη σεζόν: είχα βάλει τον εαυτό μου στην πρώτη 5άδα.
Μια καλλιεργητική περίοδος.
Έκανα έναν καλό αγώνα στο Εστορίλ, αλλά νομίζω ότι το σημείο καμπής ήταν η συντριβή του Αγώνα 1 στον πρώτο γύρο στη Βαλένθια. Ήταν ένας φανταστικός αγώνας: ένα λάθος στον πρώτο γύρο, μετά η επιστροφή και ήμουν μπροστά. Αλλά αυτό το λάθος πραγματικά με έκανε να καταλάβω πολλά πράγματα: τη σημασία του να γυρνάς μόνος, να είσαι μπροστά στον αγώνα, πώς έπρεπε να τα καταφέρεις… Με έκανε να σκεφτώ και να καταλάβω τι έφερα μαζί μου στη συνέχεια μέχρι τον δεύτερο γύρο στη Βαλένθια. Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι μεταξύ Portimao και Jerez είχα πάρει τη νέα μοτοσυκλέτα, οπότε ήταν όλα για να καταλάβω. Τότε στο Misano ήταν ένα φανταστικό Σαββατοκύριακο, η πρώτη νίκη είναι ακριβώς στο σπίτι μου! Ακόμα και στην Αραγονία όλα πήγαν καλά, μέχρι την Κυριακή: ακόμα και τώρα δεν μπορώ να εξηγήσω τι συνέβη, δεν μπορούσα να οδηγήσω όπως ήθελα.
Στη συνέχεια, επανορθώσατε στον τελικό του πρωταθλήματος στη Βαλένθια.
Είναι ο “σπίτι μου αγώνας στην Ισπανία”. Ωστόσο, πρέπει να πούμε ότι η Βαλένθια είναι μια πολύ περίεργη πίστα σε σχέση με τις άλλες. Δεν είναι το πιο απλό, πράγματι είναι περίπλοκο να μπορείς να πας γρήγορα. Στο τέλος άλλος ένας στόχος του Σαββατοκύριακου ήταν να τερματίσω σε 1:39 και τα κατάφερα στον αγώνα! Μια άλλη θετική πτυχή ενόψει του παγκόσμιου Σαββατοκύριακου, ίσως θα μπορέσουμε να τρέξουμε και στα 38. Η πίστα, ωστόσο, είναι πολύ, πολύ πιο αργή από άλλες χρονιές: δεν έχει πλέον πολύ κράτημα και είναι επίσης γεμάτη τρύπες, αυτό είναι επειδή τα αυτοκίνητα. Το σουτ στο 39 ήταν πραγματικά δύσκολο! Πέρυσι όμως η pole στο CEV ήταν 38,7, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 38,6 στην Ακόστα. Αλλά εκεί το πρόβλημα θα είναι να φτάσετε γρήγορα στην ώρα σας.
Μια από τις πολλές ανακαλύψεις για εσάς, μια διαφορετική μορφή από αυτή που έχετε συνηθίσει.
Στο CEV έχετε Πέμπτες και Παρασκευές να οδηγήσετε, το Σάββατο δεν έχετε το θέμα να παίξετε για πρόσβαση στα προκριματικά 2… Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα όλα είναι πιο γρήγορα και πιο δύσκολα, υπάρχουν λιγότερες βάρδιες για να οδηγήσετε και να κατανοήσετε το ποδήλατο, εκτός από τον περιορισμένο αριθμό ελαστικών. Για παράδειγμα, το να μπω την Παρασκευή το πρωί με το διπλό H, για μένα θα είναι κάτι νέο γιατί δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ το H. Σίγουρα όμως θα με βοηθήσει πολύ για του χρόνου, θα σε φέρω λίγο πιο κοντά, ακόμα κι αν το 2023 θα έχουμε ακόμα λιγότερο χρόνο. Αυτό θα είναι ένα θεμελιώδες σημείο για να με κάνει να καταλάβω ήδη τι με περιμένει.
Αυτή η διαφορά στο χρόνο πίστας θα είναι μειονέκτημα ή όχι;
Κατά τη γνώμη μου θα είναι λιγότερο περίπλοκο από ένα κομμάτι που δεν έχω δει ποτέ φέτος. Μου αρέσει η Βαλένθια, μόλις έπαιξα εκεί για ένα Σαββατοκύριακο και έκανα και δοκιμές εκεί. Έτρεξα και με τις δύο μοτοσυκλέτες, από τη Jerez και μετά άρχισα να χρησιμοποιώ το πρωτότυπο του 2024, όπως αυτό με το οποίο αγωνίζεται ο David Alonso από πέρυσι. Δεν με βοήθησε, καθώς στις βάρδιες, αν το χρειαζόταν η KTM, έπρεπε πάντα να δοκιμάζω κάτι νέο. Στη Βαλένθια οδήγησα τόσο με το ποδήλατο του 2021, το οποίο θα χρησιμοποιήσω ξανά αυτό το Σαββατοκύριακο, όσο και με το πρωτότυπο του 2024, το οποίο χρησιμοποιούσα σχεδόν πάντα το περασμένο Σαββατοκύριακο, εκτός από τη συνεδρία της Πέμπτης. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα θα χρησιμοποιήσω τη μοτοσυκλέτα CEV: όσον αφορά τον κινητήρα υπάρχει μεγάλη διαφορά, αλλά νομίζω ότι είναι το μόνο μειονέκτημα, για τα υπόλοιπα είμαι ήρεμος και με κίνητρο.
Ποιος θα είναι ο στόχος του Γ.Π.
Δεν έχω συγκεκριμένο στόχο: είναι μπαλαντέρ, ο πρώτος μου παγκόσμιος αγώνας. Δεν χρειάζεται να αποδείξω τίποτα, παρά μόνο στον εαυτό μου για να δω πού έχω φτάσει. Αλλά πάνω από όλα πρέπει να απολαύσω το έπαθλο, την ευκαιρία που μου έδωσε η Aspar μετά από αυτή τη σεζόν και θα προσπαθήσω να αξιοποιήσω στο έπακρο. Για καλύτερη προετοιμασία για την επόμενη χρονιά και τις πρώτες δοκιμές. Φυσικά θα ήταν ωραίο να παλέψουμε για βαθμούς ή για το top 10, αλλά δύσκολος στόχος. Όμως πριν από δύο χρόνια ο Αρτίγκας, κάνοντας το ντεμπούτο του μετά τον αγώνα CEV, τερμάτισε 2ος! Δεν είναι και τόσο αδύνατο… Το επίπεδο, ωστόσο, είναι πολύ υψηλό, οι χρόνοι θα είναι πολύ γρήγοροι και πρέπει να καταλάβουμε σε ποια βάση βρισκόμαστε, καθώς και να διανύσουμε όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα και να παρακολουθώ τι κάνουν οι συμπαίκτες μου. Αλλά αν κάνω όπως στο CEV, τα αποτελέσματα θα έρθουν.
Ποιον θα παρακολουθήσετε περισσότερο; Εκτός από τους συμπαίκτες σου Γκεβάρα και Γκαρσία.
Αυτό που περιμένω είναι ο Holgado, ο Dani είναι πολύ δυνατός σε αυτό το κομμάτι. Εκτός από τον Γκεβάρα και τον Γκαρσία, ένας άλλος γρήγορος αναβάτης σίγουρα θα είναι ο Σασάκι. Προφανώς κοιτάζω περισσότερο τα παιδιά της KTM, για να πάρω κάποιες αναφορές. Τότε θα πρέπει να προσπαθήσω να ανεβάσω τον ρυθμό μόνος μου ήδη στον FP1, όπως έκανα στο CEV, και στον FP2, με το δεύτερο νέο ελαστικό, να αναζητήσω χρόνο για το Q2. Η είσοδος θα είναι στόχος, μετά βλέπουμε. Βαλένθια…
