Puhumme ”nuoresta” yrityksestä, koska se syntyi vasta vuonna 2017. KOVE on kiinalainen tuotemerkki, jonka perusti Zhang Xue, entinen ammattimainen offroad-kuljettaja ja tiimimekaanikko. Erikoisuus? Kaikki valmistetut pyörät ovat selvästi henkilökohtaisia, koska hän on se, joka testaa niitä. Talo, joka EICMA:ssa esitellyn 450-rallin myötä on päättänyt lähteä kolmen kärjen kanssa arvostettuun ja erittäin vaikeaan hankkeeseen. Se unelma nimeltä Dakar, valmisteltu kolme vuotta ja nyt toteutunut. Tässä on joitain yksityiskohtia ja kuinka lentäjät voivat.
Dakarin merkitys
Suuri sitoutuminen kilpailuun, joka joka vuosi tammikuussa on suuri haaste autojen ja moottoripyörien maailmalle. Vuoden 2023 painos alkoi 31. joulukuuta 2022, prologin päivänä, ja päättyy 15. tammikuuta 2023 kaikenlaisessa maastossa. Hiekkatiet, hiekka, asfaltti, järvet sekä Rub’ al-Khali, maailman suurin hiekkaaavikko. Ei huono haaste KOVElle, debyyttinsä täysin kiinalaisen joukkueen kanssa. Kilpailuhenkeä ja aasialaisen brändin tekniikkaa testataan tässä kuuluisassa kilpailussa.
Verrattuna muihin alan suuriin kilpailuihin Dakar on selvästi vaativin ja vaikein. Keskittymisen menettäminen edes hetkeksi voi olla ratkaisevaa kilpailun jatkumisen kannalta. Tuhansia kilometrejä kovaa kilpailua, huonot tieolosuhteet ja äärimmäiset sääolosuhteet. Dakar, joka vie kehon ja mielen romahduksen partaalle niin pitkäksi aikaa, että jopa hengityksestä voi tulla taakka. Mutta kilpa-ajo on myös looginen seuraus moottoripyöräteollisuuden kehityksestä. Jokainen keksintö ja teknologinen innovaatio vaatii aina useita valintoja ja parannuksia ennen teollisen tuotannon aloittamista. Kilpailut ovat siis suuri testauskenttä, mikä vahvistaa uutta teknologista kehitystä.
KOVE, joitain yksityiskohtia
Käsiteltävyyden kannalta kilpailukykyisen 450RALLY-version korkeus on 960 mm. Vähimmäismaavara 310 mm, jousitusliike edessä 305 ja takana 300. Rengasspesifikaatio edessä 90/90 – 21 ja takana 140/80-18. 450RALLY Competitive Edition eliminoi ikävät huoltovaiheet. Sivupaneelissa on nopeasti irrotettava muotoilu, iskunvaimentimen kytkintä voidaan käyttää helposti kaapelilla. Voit löysätä kolme pulttia ja vaihtaa nopeasti polttoainesäiliön, huollettavuus on parantunut merkittävästi. Kestävyyden kannalta taotut osat, ruosteenestokäsittely, kaikki laakerit, kytkin ja osat, jotka voivat vaurioitua ulkoisten voimien vaikutuksesta, käyttävät uusia lujia materiaaleja vahvistusprosesseilla. Hallittavuudessa 450Rally Sporting Edition jatkaa kevyen muotoilun konseptia ja käyttää useita uusia materiaaleja. Magnesiumseoksena, hiilikuituisena, lentoalumiinina, omapaino 145kg, tuntuu ja on helppo käsitellä. Tehon suhteen suurin teho on 40kw/9500rpm, suurin vääntömomentti 42N m/7000rpm ja suurin suunnittelunopeus km/h: 170. Teho on kestävä ja vakaa. Riittää näin vaativaan kilpailuun!
Täydellinen testi
Mutta Dakarin kaltaiset kilpailut eivät ole vain mekaanisen näkökohdan testi. Se on myös tärkeä kilpailu, joka testaa joukkuetta. Äärimmäiset olosuhteet ovat erittäin ankara testi tehdastiimille, ajajien taidolle ja ajoneuvojen suorituskyvylle. Yrittäjyyden todistamisen lisäksi kykyä uskaltaa ja olla ensimmäinen. KOVE on pärjännyt tähän mennessä hyvin: Sunier Sunier on tällä hetkellä paras kuljettaja, kokonaiskilpailussa 49. +11:42:01 johtaja Howesista. Deng Liansong on 67. klo +16:33:19′, lopulta Fang Mingji on 81. klo +26:04:14. Tavoitteena on jatkaa Dakarissa kilpailemista myös tulevina vuosina edistääkseen kehitystä kilpailun aikana. Sen lisäksi, että niillä on markkinoiden vaatimuksiin sopiva laatu ja tekniset tiedot.