Varma nyt Dakarista, koska se on suorittanut neljä viimeistä versiota. Cesare Zacchetti, vuoden 2016 epäonnisen debyyttinsä jälkeen, ei ole jäänyt huomaamatta Saudi-Arabiaan muuttonsa jälkeen. Itse asiassa tänäkin vuonna 53-vuotias piemontilainen voitti pitkän ja vaativan Rally Raidin, kuten aina Malle Motossa (nyt Original By Motul). “Kaunis kokemus, joka vie sinut sisään” Zacchetti alleviivasi. Millainen oli vuoden 2023 painos hänelle? Mutta katsotaanpa myös menneisyyttä ja nykyhetkeä: ratsastajan unelmia, jokapäiväistä työtä, intohimoa yhdistettyyn moottoripyöräilyyn ja paljon muuta. Meidän haastattelu.
Olet nyt yksi Dakarin veteraaneista.
Ei niin kuin Franco Picco, joka on nyt yhä enemmän legenda! Itse asiassa sanoin hänelle, että jos hän päättää lopettaa, minusta tulee italialaisten vanhin. Mutta minun on parempi kiirehtiä, koska en kestä enää niin paljon, vaikka olen nuorempi!
Debyyttisi tapahtui vuonna 2016.
Kyllä, mutta se oli mennyt huonosti ja ajattelin luopua siitä, koska olin ollut todella epäonninen. Mutta kun epäonnistut tekemässä jotain, sinulla jää tämä halu saattaa päätökseen se, mitä aloitit. Olin aloittanut Argentiinasta, sitten päätettiin siirtyä tälle alueelle lähemmäs meitä, vielä mukavampaa, jos haluamme, koska ei ole liioiteltua aikaeroa ja tulet 4-5 tunnissa. Tuolloin monet eteläamerikkalaiset olivat lähestyneet häntä, kun hän palasi tänne, lentäjiä oli melkein palannut tältä alueelta. Joten menin takaisin ja se meni hyvin, joten miksi en palaa takaisin seuraavana vuonna? Se on mukavaa, nautin siitä…
”Lunasten” jälkeen et koskaan pysähtynyt.
Nyt olen tehnyt kaikki arabiankieliset versiot! Sen lisäksi, että se on hieno, hauska, urheilullinen ja inhimillinen kokemus, se on myös tapa pysyä kunnossa ympäri vuoden. Kun sinulla on tavoite, jota harjoittelet, yrität tuntea olosi hyväksi, olet keskittynyt: niin kauan kuin voin, jatkan. Vaikka täytän pian 54… 20 vuotta nuorempi merkitsisi, että olet paljon paremmassa kunnossa. Nyt täytyy olla varovainen, etten loukkaannu, muuten toipumisen kanssa… Olen vähän varovaisempi.
Mitä Dakar on sinulle?
Se on erittäin huono kokemus! 15 päivää olet tässä ”pesukoneessa”, teet mitä haluat sen maksimaalisessa ilmeessä. Jopa meille, jotka olemme amatöörejä, olet niinä päivinä osa tätä sirkusta ja sinun tarvitsee vain ajatella moottoripyörällä ajamista. Normaalissa elämässä minun on hankittava itselleni jotain syötävää, mentävä töihin, hankittava bensa… Asioita, joita siellä ei enää ole. Ainoa asia, jota sinun on mietittävä, on pyörän asentaminen, sitten valmis, mene! Mene ulos ja tee sitä mistä pidät. Vaikka minun on myönnettävä, että Dakarista haaveilevien kompastuskivi on hinta, joka on aina varsin tärkeää. Sitten tarvitset kokemusta, joten olet kilpaillut muutamassa edellisessä kilpailussa, ja sinulla on oltava moottoripyörä, siellä on rekisteröinti ja kaikki. Sinulla on kuitenkin myös aikaa ja työ tai muut sitoumukset eivät aina salli. Mutta mielestäni jos sinulla on intohimoa jotenkin voit.
Muistakaamme, että jokapäiväisessä elämässä teet hyvin erilaista työtä.
Minulla on vaatekauppa. Oli aika, jolloin työ sujui hieman paremmin ja minulla oli vähän vapaa-aikaa, kun taas nyt se ei ole enää niin hyvä. Ehkä siksi, että tämä sosiaalinen muutos tapahtuu, kuluttaa kaikkea, paitsi Covidia ja kaikkea. Tämän seurauksena minulla on enemmän vapaa-aikaa ja olen käyttänyt tämän ajan omistautuakseni enemmän urheilulle. Sitten asun Torinon ulkopuolella, vuoria päin: ensimmäinen asia, jonka haluat tehdä näissä paikoissa, on kiertää polkupyörällä tai moottoripyörällä. Kaunis terve ja luonnollinen ulottuvuus, hetkiä, joista voin siksi nauttia.
Mistä intohimosi moottoripyöriin alkaa?
Poikana kilpailin maastopyörillä. 15-20-vuotiaille motocross oli minulle tärkein asia, olin erittäin intohimoinen ja periaatteessa ajoin minun hulluksi. Äitini pelkäsi, mutta olimme päässeet sopimukseen: en koskaan menisi tielle, harrastan vain motocrossia. Koska se on jotain, mitä teet seurassa, on tullut aika, jolloin toinen meni kouluun, toinen alkoi työskennellä, joten ryhmä hajosi. Joten lopetin, en ajanut moottoripyörällä ennen kuin olin 40.
Miten se taas alkoi?
Minulla oli kaveriporukka, joka kävi lenkillä enduropyörillä: kun menin heidän kanssaan, minulla oli hauskaa ja aloin taas käydä näillä lenkillä. Sitten teimme kisan, sitten hieman pidemmän, sitten kolmen päivän… Matkatkin saapuivat: pidin siitä, että matkustelu ja pyörä yhdistettiin. Hyödyntäen näitä rallia kaikkialla maailmassa, menin paikkoihin, joita en muuten olisi koskaan nähnyt. Mutta katsoin niitä myös eri näkökulmasta, hiekkateiden näkökulmasta. Yhdessä ensimmäisistä rallista, jonka menin Albaniaan, olimme löytäneet kauniin alueen ja pidin tästä tavasta matkustaa. Kävin sitten Kreikassa, Marokossa, Tunisiassa, Libyassa… Työn kanssa yhteensopivasti järjestimme näitä matkoja ja niin aloin ajamaan näitä kisoja, lisäten aina uusia paikkoja: Australia, Etelä-Afrikka, Meksiko… Kun teet monia, saada kokemusta ja jossain vaiheessa käskin itseni yrittää ajaa Dakar.
Yhtäkkiä vai onko se ajatus, joka on ”kasvanut” ajan myötä? Ja miten päädyit juoksemaan?
Se on ajatus, joka tuli minulle aivan luonnollisesti. Pidin sitä kuitenkin melko mahdottomana kustannusongelman vuoksi, mutta tein ne kilpailut, joita he järjestävät vuoden aikana mainostaakseen itseään, nimeltään Dakar Challenge. Palkinto, joka on omistettu ei-ammattilaisille, jotka eivät ole koskaan sijoittuneet maailman 10 parhaan joukkoon, joten todellisille amatööreille. Kerran Egyptissä oli tämä palkinto jaossa, mutta kolmen päivän kuluttua jouduin onnettomuuteen ja kilpailuni päättyi siihen. Lähdin kuitenkin tällä ajatuksella: jos tilaajia ei ole paljon, se voi olla mielenkiintoista. Australian matka oli toinen tälle omistettu matka: en ollut koskaan käynyt siellä, ja siellä oli myös kilpailu, jossa tämä palkinto oli saatavilla. Menin ja sijoituin toiseksi pienellä erolla, mutta lopulta voittanut amerikkalainen ei voinut osallistua. Lokakuussa järjestö soitti minulle ja kertoi minulle, joten he antoivat minulle palkinnon.
Kilpajuoksu aikaa vastaan ollaksesi paikalla!
He olivat vielä Etelä-Amerikassa, pyörä oli tuotava Le Havreen joulukuun alkuun mennessä. Kuukausi valmistautua kaiken, mutta voisin mennä Dakariin! Niinpä menin kaikkien ystävieni luo pyytämään apua, mainostamaan… Tarvitsin budjettia, sitten ystävä lainasi minulle moottoripyörän ja voilà, pystyin lähtemään! Tietysti olin ajatellut sitä, mutta se ei ollut suunniteltu asia: lähestymistapani oli vain matkustaa, sitten katsotaan toteutuuko se. Tajusin ajan myötä, että en ole valmis, mutta loppujen lopuksi et ole koskaan valmis: sinulla on enemmän kokemusta, mutta sinun täytyy käsitellä jotain uutta, kaikenlaisia asioita tapahtuu aina. En edes tiennyt, mitä minun piti tehdä silloin, mutta se oli luku matkalla.
Vuosien saatossa tämä kulku on muuttunut.
Kiinnostusta oli, viralliset talot saapuivat ja se kehittyi. Jotkut sanovat, että se on menettänyt entisen viehätyksensä, mutta se ei ole totta! Polemiikalle, joka väittää, että se ei ole enää Dakar, joka se ennen oli: ei tietenkään ole, se oli silloin Afrikassa, eikä siellä ollut piippua. Tänä päivänä ihmisiä on lähes 5000, eikä sitä voinut tehdä siellä, organisaatio ei voinut kehittää niin paljon asioita järjestääkseen tämän päivän tapahtuman. Ei ole mitään järkeä olla nostalginen. Jos he tekisivät sen Kiinassa tai Yhdysvalloissa, se olisi jälleen loistava matka maahan, jota et tunne. Sitten Arabia oli upea löytö luonnon näkökulmasta, koska se tarjoaa niin monia erilaisia skenaarioita. Mutta yleisesti ottaen ne ovat ilmiömäisiä pystyäkseen järjestämään tämän suuruisen tapahtuman.
Jopa Covidin aikana: kaikki lukittuivat kotiin ja menimme Arabiaan. Tai arvaamattomissa sääolosuhteissa, kuten tänä vuonna, kaiken veden kanssa: heillä on suunnitelma B, suunnitelma C, keinot, saatavuus… Kilpailut kuitenkin kehittyvät normaalisti. Kun he ylittivät karavaaniradat, sen on tietysti täytynyt olla kovaa, mutta tänään se on kovaa ajoa eri tavalla. Kritiikki on turhaa. Ikään kuin nykyään Shiffrinin menestystä kritisoidaan, koska 50-luvulla sinulla oli tikkaat, puiset sukset… Se on eri aikakausi, mutta se koskee kaikkia urheilulajeja. Sanon vain kriitikoille, että ilmoittautumiset avautuvat toukokuussa: he voivat mennä, he ilmoittautuvat, he ajavat kilpailun ja kertovat sitten tarinansa.
Olet aina ajanut Dakarin Malle Motolla, miksi?
Tänään tuskin pääset rekisteröitymään, osallistujia on paljon. Ehkä kun ensimmäisen kerran menin, se ei ollut niin haluttu. Kun menin sinne, sanoin, että minulla ei ole ketään, johon nojata, joten tulisin yksin, ja he hyväksyivät. Olen aina päässyt siihen kategoriaan siitä lähtien. Mutta ei siksi, että olisin halunnut olla cool, en vain voinut tehdä toisin. Apu maksaa paljon: minulla oli jo vaikeuksia ajatella menoa, lisätä muita kuluja… Lisään, että minulla on hyvä fiilis siinä ulottuvuudessa, joka ehkä muistuttaa enemmän alun Dakaria, jolloin se oli enemmän seikkailu, matka. Sitten löydät ihmisiä kaikkialta maailmasta. Vietämme kaiken aikaa yhdessä, pidämme huolta itsestämme, syntyy todella kauniita ystävyyssuhteita: pidät hauskaa ja kärsit yhdessä, koet tilanteita, jotka tuovat sinut niin paljon lähemmäksi. Kaverit, joita en näe koko vuoteen, ja kun tapaamme jälleen Dakarissa, on kuin hyvin vähän olisi kulunut, olemme taas sopusoinnussa.
Miten tänä vuonna meni?
Minulle se oli hieman erilainen painos kuin edelliset. Olen aina kilpaillut yksin, siksi ajatellut vain itseäni, kun taas tänä vuonna menin joukkuetoverini kanssa. Minulla oli onni osallistua legendaariseen Lucky Exploreriin ja Ottavio oli mukanani [Missoni], ensimmäisessä Dakarissaan. Joten huolehdin hänestä hieman: kun olin jo tehnyt muita, yritin auttaa häntä hieman. Hän oli erittäin hyvä, hän selvisi loppuun ensimmäisellä kerralla, mutta silloin tällöin ajattelin sitä, kysyin missä hän oli huoltopisteissä… Neuvoin häntä menemään hitaasti ensimmäisten päivien aikana. halusi työntää, mutta lopulta kaikki meni hyvin.
Onko sinulla jokin jakso, josta haluat kertoa meille?
Ensimmäisenä päivänä tapasin Titianin [Internò] hetken päästä:…