Ferrari annoncera ce week-end de Monza une version mise à jour de son unité de puissance, profitant des marges de développement offertes par le dispositif ADUO.
Un nouveau moteur autorisé grâce à l’ADUO
L’Autorisation de Développement Ultime et Opportun (ADUO) a été instaurée pour compenser les écarts de performance thermique constatés dès le début de la saison. Elle octroie aux constructeurs dont le V6 reste inférieur à la référence Red Bull‑Ford la possibilité d’intégrer des améliorations supplémentaires, sans restriction à la partie thermique.
Dans les deux premiers cycles de calcul, Ferrari figure dans la tranche supérieure du déficit, dépassant les 4 % de manque de puissance. Cette position lui garantit deux phases d’évolution supplémentaires pour les campagnes 2026 et 2027.
Stratégie de la Scuderia à Monza
Après l’évaluation préliminaire de la FIA à Toronto et la première mise à jour déployée à l’Autriche, la Scuderia prévoit de présenter à Monza le dernier itération de son moteur, censée réduire le fossé avec Red Bull.
Frédéric Vasseur, directeur de l’écurie, a confirmé que cette nouveauté s’inscrit dans le cadre des marges ADUO : « Nous introduisons un moteur actualisé, un pas logique dans la quête de gains marginaux cette saison. »
Déclarations du chef d’équipe et contexte émotionnel
Vasseur a rappelé que courir à Monza revêt une dimension particulière pour Ferrari, notamment en raison du soutien passionné des tifosi. Il a ajouté que le Grand Prix d’Italie sera l’occasion de rendre hommage à Michael Schumacher, dont la rigueur et l’esprit d’équipe demeurent des références pour le groupe.
Le patron français a souligné l’importance de capitaliser sur l’énergie locale et d’optimiser chaque séance du week‑end, du vendredi aux qualifications.
Pour mettre en perspective, les calculs ADUO classent Mercedes avec un déficit de 2 à 4 % face à Red Bull, tandis qu’Audi et Honda partagent une zone similaire à celle de Ferrari.
La mise à jour de ce week‑end montre que Ferrari mise sur l’optimisation technique et le soutien du public pour réduire l’écart de puissance avant la fin de la saison.