Le MotoGP réduira de deux journées son programme d’essais hivernaux 2027 malgré l’entrée en vigueur d’un nouveau règlement et d’un nouveau fabricant de pneus.
Calendrier condensé et logique continue
Les six journées prévues l’an passé ne seront plus que quatre, chaque session s’enchaînant sans interruption de plusieurs jours comme c’était le cas récemment. Cette compression intervient alors que les équipes devront s’adapter rapidement aux modifications techniques imposées pour 2027.
Shakedown à Sepang – porte d’entrée pour les novices
Le premier créneau, réservé aux pilotes d’essai et aux débutants, se tiendra les 29 et 30 janvier sur le circuit de Sepang. Limité à deux jours contre trois précédemment, il constitue le prélude à la vraie phase de test pour les titulaires.
Tests de pré‑saison : Malaisie puis Thaïlande
Le 31 janvier et le 1er février, les pilotes titulaires rejoindront leurs machines pour le premier test officiel, toujours à Sepang, avant de se déplacer les 6 et 7 février à Buriram, théâtre du Grand Prix de Thaïlande prévu le 7 mars.
Le calendrier de Buriram reste identique à l’édition 2026, mais il a été avancé de deux semaines afin de libérer les coureurs pour la cérémonie de présentation de la saison à Rio de Janeiro, le 21 février sur la plage de Botafogo.
Tests post‑saison et opportunités pour les équipes satellites
Le 1er décembre 2026, un test post‑saison clôturera la campagne d’intersaison à Valence, offrant aux pilotes changeant d’écurie un avant‑goût de leurs futures machines. Un test supplémentaire, prévu après le Grand Prix d’Autriche, ouvrira ses portes aux équipes satellites, mais les pilotes en transition devront attendre le test de Valence pour découvrir leur nouveau véhicule.
Dates clés du programme d’essais 2027
| Date | Événement | Circuit |
|---|---|---|
| 1 dé décembre 2026 | Test post‑saison |  Valence |
| 29‑30 janvier 2027 | Shakedown |  Sepang |
| 31 janvier‑1er février 2027 | Test de pré‑saison | Sepang |
| 6‑7 février 2027 | Test de pré‑saison |  Buriram |
Face à un calendrier plus serré, les équipes devront optimiser chaque sortie afin de valider les nouvelles configurations mécaniques et les composés du futur fournisseur de pneus.
Le Mo‑t MotoGP se prépare donc à une période d’essais condensée, où chaque minute sur le bitume comptera double.