To globalne 2023 od Ferrari musi koniecznie spowodować zmianę trendu. Pragnienie było takie od niepamiętnych czasów, do teraz. Po części ten scenariusz został ujawniony w zeszłym sezonie, choć jeśli chodzi o wyniki, słowo określające mistrzostwo pozostaje takie samo: bankructwo. Rozpoczęła się rewolucja w GES. W ostatnich tygodniach wspólnie pracowaliśmy nad udoskonaleniem struktury organizacyjnej (kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej). W tym sensie cel wydaje się dość jasny: ponownie wygrać.
Nie brakuje zdolności i zaangażowania. Nawet narzędzi maksymalizujących pracę na torze. Pod tym względem warto poświęcić kilka słów. Siedziba zarządzanie sportem a Maranello przeszedł ostatnio kilka Aktualizacja. Zgodnie z informacjami zebranymi przez Formułę 1 Technical Analysis, po latach spędzonych na błąkaniu się w zalewie danych zebranych na torze bez „szczęścia”, technicy Prancing Horse mogą wreszcie mieć do dyspozycji najnowocześniejsze konstrukcje.
Na skraju A 2022 co pozostawiło niesmak w ustach, biorąc pod uwagę dobro projektu F1-75Czas wreszcie dojrzał. Wymówek zero. Ważnym aspektem, który należy podkreślić, jest ważność infrastruktury Ferrari. Element o kluczowym znaczeniu dla lepszego zarządzania „kapitałem” aerodynamicznym/mechanicznym samochodu 2023 i zoptymalizować pakiet.
F1/Ferrari 2023: symulator broni, z którego można czerpać jak najwięcej
W porównaniu z innymi stajniami, instalacje czerwieni pozwalają pracować na pełnych obrotach, w przeciwieństwie do innych realiów w obrębie Cyrk którzy cierpią A deficyt technologia konstrukcyjna, która nie pozwala mu osiągać najlepszych wyników. Aby kontynuować czytanie i szczegółowe zapoznanie się z tematami kliknij ten link i uzyskaj dostęp do dedykowanego tekstu.
Autor i ilustracja: Aleksander Arcari – @berrageiz
