2018年にアルファロメオとザウバーのコラボレーションが誕生したとき、多くの人が何か大きなものを信じていたため、今年からチーム名はミラネーゼ社の名前のみとなった。 しかしスイスチームは撤退し、来年から新たな道を歩むことを決定し、アウディの動力を借りて2026年に完成する予定だ。 何かがうまくいかなかったことが明らかな選択であり、おそらくマラネロからもザウバーが望んでいた正しい答えは得られなかった。 これらすべてが終わろうとしているので、それに伴いアルファの次の動きを理解する必要もあります。
2023年は本当の災害になるだろう
今シーズンは、ペーター・ザウバーが創設したチームがアルファロメオへの改名を決定するほど、大きな期待のもとにスタートした。 すべては協力を強固にするためであり、関係者によれば、それはより大きな何かにつながる必要があったという。 しかし、2023年は非常に複雑な年となり、あと2つのイベントが残っているため、コンストラクターズランキングで9位を維持するための戦いは、ある種の挑戦となる。 スイスチームの得点はわずか16点で、クラス最下位のHAASとわずか4点しか差がない。 前との差は5ポイントだが、現時点でアルファタウリはギアチェンジしている。
非常に前向きだった昨年に比べ、今年は誰にとっても、特にバルテリ・ボッタスと周冠宇にとっては大きな打撃となった。 二人のドライバーは、すでに堅実なプロジェクトに集中しながら、グリッド上で6番目の勢力から9番目の勢力まで戦っていることに気づきました。 2022年は55ポイントで終了し、バルテリ・ボッタスもここに定着できて満足しているようだった。 周冠宇は通常の新人のように振る舞っていたが、今年は拷問を受けた。 問題の国の旗手2人が得点したのはわずか7回で、内訳はフィンランド人が4回、中国人が3回だ。 たとえ手段が少なくても、それを少しでも多く与えることを本当に信じるには少なすぎます。
2010 年以来、フェラーリとのつながりがアルファ ロメオとのパートナーシップにつながりました。
ザウバーはF1に2度参戦し、1回目は1993年から2005年までで、パワートレインの異なるサプライヤー間をローテーションしていた。 当初は独自のエンジンの開発も行われましたが、メルセデス、フォード、ペトロナスと何年にもわたってプロジェクトは1年後に放棄されました。 その後、スイスチームは5年間の休暇をとり、2010年にトップチームに復帰し、フェラーリとのパワートレインコラボレーションを記念した。 跳ね馬とザウバーの絆はこの13年間一度も崩れたことはなく、最初はアルファ ロメオとのパートナーシップを受け入れ、その後は名前の変更を受け入れたほどだ。 しかし、何かが壊れて来年から蛇の家とスイスの家との関係は終了することになりました。
焦点は確かに、マラネロ社がザウバーに与えたエンジンに関するものだが、時間が経っても大きな結果を達成するための動きを見つけられなかった。 2014年にはチームがチャンピオンシップで0ポイントに終わったこともあり、内部で議論が巻き起こった。 2018年、我々はミラネーゼ社も含めてプロジェクトを成長させようとしているが、昨年を除いてザウバーはチーム総合ランキングで8位を超えたことはない。 したがって、言うまでもなく、その呪縛は解け、すでに知られているように、スイスのチームは2026年からAUDIのエンジンを使用することになる。この選択は、フェラーリとのコラボレーションを窮地に追い込むことになる。 F1におけるアルファロメオの将来はまだ不透明だ。
分かれる 2 つの道、しかしどちらを選ぶかは 1 人だけが知っている
2024年にザウバーの名前が戻り、それに伴いC43プロジェクトは放棄されることになる。 そのため、チームはマクラーレンの元テクニカルディレクターであるジェームス・キーの指導の下で作成される完全に新しいマシンを用意することになる。 アルファロメオの未来はどうなるのか？ 現時点では、少なくとも2025年までその名前がスイスの車に刻まれ続ける可能性があることを考えると、ほとんどわかっていない。イタリアの会社とHAASチームの間に協力関係が生まれるかもしれないという噂があった。 米国チームの本拠地は星条旗だが、技術部門がマラネロ近郊にあるのも事実だ。 HAAS に搭載されている他の多くの部品と同様、エンジンもフェラーリ製が使用されています。 したがって、両社の間に提携関係が生まれる可能性がある。 しかし、今日私たちが知っていることは、アルファとザウバーの関係は、少なくとも結果に関しては悪い結末を迎えているということです。
写真：ソーシャルアルファロメオF1
