Emmanuel Collard: celoživotní čekání na šanci ve formuli 1

Kolik lidí ve svém životě sledovalo řidiče nebo sportovce v jakémkoli sportu a zeptalo se sami sebe:“ ale protože mu nedávají skutečnou šanci?“. No, to je to, co byste mohli říci o Emmanuelu Collardovi, francouzském talentu, který byl vždy krůček od vstupu do formule 1, ale pak vždy viděl, jak všechno zmizelo. Příběh strávený v zákulisí v paddocku, jako tester při dosahování skvělých výsledků ve 24h Le Mans a dalších šampionátech po celém světě. Pojďme si o něm vystopovat všechno, zvláště ta ne, která dostal během své kariéry pilota.

Jeho debut jako testovací jezdec Ligieru

Emmanuel Collard se narodil v Aprajonu ve francouzské obci s méně než 11 tisíci duší. Collard okamžitě pochopil, jaká bude jeho cesta a ve skutečnosti se začal účastnit mistrovství motokár. Jeho výsledky po Francii byly pozoruhodné, a tak v roce 1989 přišla první velká výzva. Zaalpský tým Ligier mu debutoval jako tester. Emmanuel tak testuje Fordem poháněný JS33 a v pouhých 18 letech se stal nejmladším testerem v historii Formule 1. Rekord překonal až v roce 2002 Nico Rosberg, když testoval William BMW. Zaalpský jezdec předvádí dobré výkony, ale je jasné, že pro něj momentálně v týmu není místo. Ligier toho roku měl ve své sestavě další dva Francouze, jako René Arnoux a Olivier Grouillard. Abrestův tým v té sezóně nasbíral celkem jen tři body.

Ligier pokračoval ve svém dobrodružství ve Formuli 1 bez skvělých výsledků a Collard se stal v roce 1990 oficiálním testerem. Tým mu ten rok mohl dát prostor, vzhledem k tomu, že měnil oba své vlajkonoše. Ale místo aby ho vystřelil na vrchol, rozhodl se s ním závodit ve Formuli Renault. Důvod je obvyklý:“ chlapec musí být hotový“. Emmanuel Collard chtěl debutovat a v té sezóně vyhrál šampionát Formule Renault. V roce 1992 debutovala ve světovém šampionátu Formule 3000. Toho roku mladá francouzská příslibová zakončila sezónu na osmém místě umístěním na stupních vítězů ve světovém šampionátu. Tým dává najevo, že se na něj moc nesoustředí a ostatní týmy Formule 1 o něj mají zájem.

To dramatické ne z roku 1997

Jeho závazky vždy směřují k šampionátu Formule 3000, ale jak stárne a touha debutovat ve velkých šampionátech roste. V roce 1995 začala skutečná kariéra Emmanuela Collarda, když jel závodit v Porsche Supercar a také přistál v hlavním závodě motoristických závodů, 24h Le Mans. Jeho kariéra se stále více ubírala na krytých pneumatikách a v roce 1996 vyhrál šampionát Porsche, který mu otevřel dveře do mistrovství světa ve vytrvalosti. Tak začala jeho velká vášeň při 24h Le Mans, který vyhrál v roce 2003 v kategorii GT. Vítězství přišlo s americkým týmem Alex Job Racing Petersen Motorsport na Porsche 996. Collard by se při jiných příležitostech přiblížil vítězství v legendárním 24h závodu, jako v roce 2016 s Team AF v kategorii GTE. Francouz a jeho další spolujezdci se přiblížili vítězství s Ferrari 458. Stupeň vítězů byl také dosažen v roce 2020 ve stejné kategorii opět s týmem Amato Ferrari Corse.

Tato jeho čísla v jeho dlouhé kariéře nezůstávají bez povšimnutí a dokonce tři týmy Formule 1 mu poskytují testovací testy. Týmy jako Williams, Benetton a Tyrrell, se kterými se opravdu přiblížil debutu v nejvyšším šampionátu. Tyrrell byl připraven debutovat jako oficiální jezdec na začátku roku, ale nedostatek financí v britském týmu způsobil, že jakákoliv dohoda byla marná. V roce 1997 ho Alain Prost povolal do svého týmu, aby nahradil Shinjiho Nakana. Prost Gran Prix je však nucena vše zrušit, protože inženýr Mugen Motorsport chce, aby Nakano závodil. Ve stejném roce musel Alainův tým nahradit Oliviera Panise, který se zranil v GP Kanady. Flavio Briatore, který byl šéfem týmu v době Prost Gran Prix, nepochybuje, chce, aby Collard nahradil jeho jezdce v GP Francie. Zdá se, že velká příležitost Emmanuela Collarda ve Formuli 1 přišla přímo doma, ale sám Prost vše blokuje a před svým krajanem dává přednost mladému Jarnu Trullimu, který v té sezóně závodil s Minardi.

Konec snů pro Emmanuela Collarda

Toto rozhodnutí Alaina bude náhrobním kamenem naděje, že uvidí Emmanuela Collarda v GP Formule 1. Po této době Collard přeruší veškeré vazby s nejvyšším automobilovým šampionátem. Život za snem, který se vždy nakrátko rozplynul, on, který se po testu s Ligierem zdál být předurčeným Francouzem ve Formuli 1. Historie nám však řekla něco jiného, ​​o Formuli 1 bez Emmanuela a o něm, který Svou vášeň však dál živil závoděním jinde. Dnes je 3. dubna a v tento den roku 1971 se narodil Collard, kdo ví, zda jako dárek by se chtěl vrátit a něco změnit, nebo jen jeden okamžik toho roku 1997, roku, ve kterém byl velmi blízko závodění v F1.

FOTO: sociální Formule 1

Kolik lidí ve svém životě sledovalo řidiče nebo sportovce v jakémkoli sportu a zeptalo se sami sebe:“ ale protože mu nedávají skutečnou šanci?“. No, to je to, co byste mohli říci o Emmanuelu Collardovi, francouzském talentu, který byl vždy krůček od vstupu do formule 1, ale pak vždy viděl, jak všechno zmizelo. Příběh strávený v zákulisí v paddocku, jako tester při dosahování skvělých výsledků ve 24h Le Mans a dalších šampionátech po celém světě. Pojďme si o něm vystopovat všechno, zvláště ta ne, která dostal během své kariéry pilota.

Jeho debut jako testovací jezdec Ligieru

Emmanuel Collard se narodil v Aprajonu ve francouzské obci s méně než 11 tisíci duší. Collard okamžitě pochopil, jaká bude jeho cesta a ve skutečnosti se začal účastnit mistrovství motokár. Jeho výsledky po Francii byly pozoruhodné, a tak v roce 1989 přišla první velká výzva. Zaalpský tým Ligier mu debutoval jako tester. Emmanuel tak testuje Fordem poháněný JS33 a v pouhých 18 letech se stal nejmladším testerem v historii Formule 1. Rekord překonal až v roce 2002 Nico Rosberg, když testoval William BMW. Zaalpský jezdec předvádí dobré výkony, ale je jasné, že pro něj momentálně v týmu není místo. Ligier toho roku měl ve své sestavě další dva Francouze, jako René Arnoux a Olivier Grouillard. Abrestův tým v té sezóně nasbíral celkem jen tři body.

Ligier pokračoval ve svém dobrodružství ve Formuli 1 bez skvělých výsledků a Collard se stal v roce 1990 oficiálním testerem. Tým mu ten rok mohl dát prostor, vzhledem k tomu, že měnil oba své vlajkonoše. Ale místo aby ho vystřelil na vrchol, rozhodl se s ním závodit ve Formuli Renault. Důvod je obvyklý:“ chlapec musí být hotový“. Emmanuel Collard chtěl debutovat a v té sezóně vyhrál šampionát Formule Renault. V roce 1992 debutovala ve světovém šampionátu Formule 3000. Toho roku mladá francouzská příslibová zakončila sezónu na osmém místě umístěním na stupních vítězů ve světovém šampionátu. Tým dává najevo, že se na něj moc nesoustředí a ostatní týmy Formule 1 o něj mají zájem.

To dramatické ne z roku 1997

Jeho závazky vždy směřují k šampionátu Formule 3000, ale jak stárne a touha debutovat ve velkých šampionátech roste. V roce 1995 začala skutečná kariéra Emmanuela Collarda, když jel závodit v Porsche Supercar a také přistál v hlavním závodě motoristických závodů, 24h Le Mans. Jeho kariéra se stále více ubírala na krytých pneumatikách a v roce 1996 vyhrál šampionát Porsche, který mu otevřel dveře do mistrovství světa ve vytrvalosti. Tak začala jeho velká vášeň při 24h Le Mans, který vyhrál v roce 2003 v kategorii GT. Vítězství přišlo s americkým týmem Alex Job Racing Petersen Motorsport na Porsche 996. Collard by se při jiných příležitostech přiblížil vítězství v legendárním 24h závodu, jako v roce 2016 s Team AF v kategorii GTE. Francouz a jeho další spolujezdci se přiblížili vítězství s Ferrari 458. Stupeň vítězů byl také dosažen v roce 2020 ve stejné kategorii opět s týmem Amato Ferrari Corse.

Tato jeho čísla v jeho dlouhé kariéře nezůstávají bez povšimnutí a dokonce tři týmy Formule 1 mu poskytují testovací testy. Týmy jako Williams, Benetton a Tyrrell, se kterými se opravdu přiblížil debutu v nejvyšším šampionátu. Tyrrell byl připraven debutovat jako oficiální jezdec na začátku roku, ale nedostatek financí v britském týmu způsobil, že jakákoliv dohoda byla marná. V roce 1997 ho Alain Prost povolal do svého týmu, aby nahradil Shinjiho Nakana. Prost Gran Prix je však nucena vše zrušit, protože inženýr Mugen Motorsport chce, aby Nakano závodil. Ve stejném roce musel Alainův tým nahradit Oliviera Panise, který se zranil v GP Kanady. Flavio Briatore, který byl šéfem týmu v době Prost Gran Prix, nepochybuje, chce, aby Collard nahradil jeho jezdce v GP Francie. Zdá se, že velká příležitost Emmanuela Collarda ve Formuli 1 přišla přímo doma, ale sám Prost vše blokuje a před svým krajanem dává přednost mladému Jarnu Trullimu, který v té sezóně závodil s Minardi.

Konec snů pro Emmanuela Collarda

Toto rozhodnutí Alaina bude náhrobním kamenem naděje, že uvidí Emmanuela Collarda v GP Formule 1. Po této době Collard přeruší veškeré vazby s nejvyšším automobilovým šampionátem. Život za snem, který se vždy nakrátko rozplynul, on, který se po testu s Ligierem zdál být předurčeným Francouzem ve Formuli 1. Historie nám však řekla něco jiného, ​​o Formuli 1 bez Emmanuela a o něm, který Svou vášeň však dál živil závoděním jinde. Dnes je 3. dubna a v tento den roku 1971 se narodil Collard, kdo ví, zda jako dárek by se chtěl vrátit a něco změnit, nebo jen jeden okamžik toho roku 1997, roku, ve kterém byl velmi blízko závodění v F1.

FOTO: sociální Formule 1