Emmanuel Collard: et helt liv, der venter på en chance i Formel 1

Hvor mange i deres liv har fulgt en kører eller atlet i enhver sport og spurgt sig selv:” men fordi de ikke giver ham en reel chance?”. Nå, det er, hvad man kan sige om Emmanuel Collard, det franske talent, der altid var et skridt væk fra at komme ind i Formel 1, men så altid så alt forsvinde. En historie tilbragt bag kulisserne i folden, som tester, mens den opnåede flotte resultater i 24 timer i Le Mans og i andre mesterskaber rundt om i verden. Lad os gentage alt om ham, især de nej’er, han fik i ansigtet i løbet af sin karriere som pilot.

Hans debut som Ligier-testkører

Emmanuel Collard blev født i Aprajon i en fransk kommune med mindre end 11 tusinde sjæle. Collard forstod straks, hvad hans vej ville være og begyndte faktisk at deltage i Kart-mesterskaberne. Hans resultater rundt omkring i Frankrig var bemærkelsesværdige, og så i 1989 kom det første store opkald. Det transalpine Ligier-hold fik ham debut som tester. Emmanuel tester dermed den Ford-drevne JS33 og bliver den yngste tester i Formel 1’s historie med sine kun 18 år. En rekord, der først blev slået i 2002 af Nico Rosberg, da han testede William BMW’en. Den transalpine kører præsterer godt, men det er klart, at der i øjeblikket ikke er plads til ham i teamet. Ligier havde det år to andre franskmænd i sin line-up, såsom René Arnoux og Olivier Grouillard. Abrests hold samlede kun tre samlede point den sæson.

Ligier fortsatte sit eventyr i Formel 1 uden store resultater, og Collard blev den officielle tester i 1990. Holdet kunne have givet ham plads det år, da det ændrede begge sine fanebærere. Men i stedet for at lancere ham til toppen, besluttede han at køre ham i Formel Renault. Årsagen er den sædvanlige:” drengen skal være færdig”. Emmanuel Collard ønskede at få sin debut, og den sæson vandt han Formel Renault-mesterskabet. I 1992 fik hun sin debut i verdensmesterskabet i Formel 3000. Det år sluttede det unge franske løfte sæsonen på en ottendeplads med et podie i verdensmesterskabet. Holdet gør det klart, at det ikke fokuserer meget på ham, og andre Formel 1-hold er interesserede i ham.

Det dramatiske nej fra 1997

Hans forpligtelser er altid mod Formel 3000-mesterskabet, men efterhånden som han bliver ældre, og lysten til at få sin debut i store mesterskaber stiger. I 1995 begyndte Emmanuel Collards rigtige karriere, da han deltog i racerløb i Porsche Supercar og også landede i motorløbets hovedløb, 24-timersløbet i Le Mans. Hans karriere bevægede sig mere og mere til dækkede dæk, og i 1996 vandt han Porsche-mesterskabet, som åbnede dørene til verdensmesterskabet i udholdenhed. Således begyndte hans store lidenskab med 24h i Le Mans, som han vandt i 2003 i GT-kategorien. Sejren kom med det amerikanske Alex Job Racing Petersen Motorsport-team i en Porsche 996. Collard ville være tæt på at vinde det legendariske 24-timersløb ved andre lejligheder, som i 2016 med Team AF i GTE-kategorien. Franskmanden og hans andre co-drivere var tæt på at vinde med Ferrari 458. Et podium blev også opnået i 2020 i samme kategori igen med Amato Ferrari Corse-teamet.

Disse tal fra hans lange karriere går ikke ubemærket hen, og selv tre Formel 1-hold giver ham testprøver. Hold som Williams, Benetton og Tyrrell, med hvem han virkelig var tæt på at få sin debut i det øverste mesterskab. Tyrrell var klar til at få ham debut som officiel kører i begyndelsen af ​​året, men manglen på midler i det britiske team gjorde enhver form for aftale forgæves. I 1997 kaldte Alain Prost ham ind på sit hold for at erstatte Shinji Nakano. Prost Gran Prix er dog tvunget til at aflyse alt, da ingeniøren Mugen Motorsport vil have Nakano til at køre. Samme år måtte Alains hold erstatte Olivier Panis, der blev skadet i det canadiske GP. Flavio Briatore, som var teamchef på tidspunktet for Prost Gran Prix’et, er ikke i tvivl, han vil have Collard til at erstatte sin kører i den franske GP. Emmanuel Collards store mulighed i Formel 1 ser ud til at være ankommet lige hjemme, men Prost blokerer selv alt og foretrækker en ung Jarno Trulli, der kørte racerløb i den sæson med Minardi frem for sin landsmand.

Enden på drømme for Emmanuel Collard

Denne beslutning fra Alain vil være gravstenen for håbet om at se Emmanuel Collard i en Formel 1 GP. Efter den tid vil Collard bryde alle bånd til det bedste bilmesterskab. Et liv, der jagtede en drøm, der altid forsvandt for en kort tid, ham, der efter den test med Ligier så ud til at være den forudbestemte franskmand i Formel 1. Historien fortalte os dog noget andet, om en Formel 1 uden Emmanuel og om ham, der Han fortsatte dog med at leve af sin passion ved at køre racer andre steder. I dag er det den 3. april og på denne dag i 1971 blev Collard født, hvem ved, om han som en gave kunne tænke sig at vende tilbage og ændre noget eller et enkelt øjeblik i 1997, året hvor han var meget tæt på at konkurrere i F1.

FOTO: social Formel 1

Hvor mange i deres liv har fulgt en kører eller atlet i enhver sport og spurgt sig selv:” men fordi de ikke giver ham en reel chance?”. Nå, det er, hvad man kan sige om Emmanuel Collard, det franske talent, der altid var et skridt væk fra at komme ind i Formel 1, men så altid så alt forsvinde. En historie tilbragt bag kulisserne i folden, som tester, mens den opnåede flotte resultater i 24 timer i Le Mans og i andre mesterskaber rundt om i verden. Lad os gentage alt om ham, især de nej’er, han fik i ansigtet i løbet af sin karriere som pilot.

Hans debut som Ligier-testkører

Emmanuel Collard blev født i Aprajon i en fransk kommune med mindre end 11 tusinde sjæle. Collard forstod straks, hvad hans vej ville være og begyndte faktisk at deltage i Kart-mesterskaberne. Hans resultater rundt omkring i Frankrig var bemærkelsesværdige, og så i 1989 kom det første store opkald. Det transalpine Ligier-hold fik ham debut som tester. Emmanuel tester dermed den Ford-drevne JS33 og bliver den yngste tester i Formel 1’s historie med sine kun 18 år. En rekord, der først blev slået i 2002 af Nico Rosberg, da han testede William BMW’en. Den transalpine kører præsterer godt, men det er klart, at der i øjeblikket ikke er plads til ham i teamet. Ligier havde det år to andre franskmænd i sin line-up, såsom René Arnoux og Olivier Grouillard. Abrests hold samlede kun tre samlede point den sæson.

Ligier fortsatte sit eventyr i Formel 1 uden store resultater, og Collard blev den officielle tester i 1990. Holdet kunne have givet ham plads det år, da det ændrede begge sine fanebærere. Men i stedet for at lancere ham til toppen, besluttede han at køre ham i Formel Renault. Årsagen er den sædvanlige:” drengen skal være færdig”. Emmanuel Collard ønskede at få sin debut, og den sæson vandt han Formel Renault-mesterskabet. I 1992 fik hun sin debut i verdensmesterskabet i Formel 3000. Det år sluttede det unge franske løfte sæsonen på en ottendeplads med et podie i verdensmesterskabet. Holdet gør det klart, at det ikke fokuserer meget på ham, og andre Formel 1-hold er interesserede i ham.

Det dramatiske nej fra 1997

Hans forpligtelser er altid mod Formel 3000-mesterskabet, men efterhånden som han bliver ældre, og lysten til at få sin debut i store mesterskaber stiger. I 1995 begyndte Emmanuel Collards rigtige karriere, da han deltog i racerløb i Porsche Supercar og også landede i motorløbets hovedløb, 24-timersløbet i Le Mans. Hans karriere bevægede sig mere og mere til dækkede dæk, og i 1996 vandt han Porsche-mesterskabet, som åbnede dørene til verdensmesterskabet i udholdenhed. Således begyndte hans store lidenskab med 24h i Le Mans, som han vandt i 2003 i GT-kategorien. Sejren kom med det amerikanske Alex Job Racing Petersen Motorsport-team i en Porsche 996. Collard ville være tæt på at vinde det legendariske 24-timersløb ved andre lejligheder, som i 2016 med Team AF i GTE-kategorien. Franskmanden og hans andre co-drivere var tæt på at vinde med Ferrari 458. Et podium blev også opnået i 2020 i samme kategori igen med Amato Ferrari Corse-teamet.

Disse tal fra hans lange karriere går ikke ubemærket hen, og selv tre Formel 1-hold giver ham testprøver. Hold som Williams, Benetton og Tyrrell, med hvem han virkelig var tæt på at få sin debut i det øverste mesterskab. Tyrrell var klar til at få ham debut som officiel kører i begyndelsen af ​​året, men manglen på midler i det britiske team gjorde enhver form for aftale forgæves. I 1997 kaldte Alain Prost ham ind på sit hold for at erstatte Shinji Nakano. Prost Gran Prix er dog tvunget til at aflyse alt, da ingeniøren Mugen Motorsport vil have Nakano til at køre. Samme år måtte Alains hold erstatte Olivier Panis, der blev skadet i det canadiske GP. Flavio Briatore, som var teamchef på tidspunktet for Prost Gran Prix’et, er ikke i tvivl, han vil have Collard til at erstatte sin kører i den franske GP. Emmanuel Collards store mulighed i Formel 1 ser ud til at være ankommet lige hjemme, men Prost blokerer selv alt og foretrækker en ung Jarno Trulli, der kørte racerløb i den sæson med Minardi frem for sin landsmand.

Enden på drømme for Emmanuel Collard

Denne beslutning fra Alain vil være gravstenen for håbet om at se Emmanuel Collard i en Formel 1 GP. Efter den tid vil Collard bryde alle bånd til det bedste bilmesterskab. Et liv, der jagtede en drøm, der altid forsvandt for en kort tid, ham, der efter den test med Ligier så ud til at være den forudbestemte franskmand i Formel 1. Historien fortalte os dog noget andet, om en Formel 1 uden Emmanuel og om ham, der Han fortsatte dog med at leve af sin passion ved at køre racer andre steder. I dag er det den 3. april og på denne dag i 1971 blev Collard født, hvem ved, om han som en gave kunne tænke sig at vende tilbage og ændre noget eller et enkelt øjeblik i 1997, året hvor han var meget tæt på at konkurrere i F1.

FOTO: social Formel 1