Ένα Dakar ολοκληρωμένο, όπως ο πατέρας Antonio και ο θείος Lorenzo Lorenzelli στο παρελθόν. Ο Eufrasio Anghileri έχει κινητήρες στο αίμα του, αλλά δεν είναι επαγγελματίας οδηγός, αφού εργάζεται ως οικονομικός σύμβουλος. Γιος και εγγονός της τέχνης σε αυτόν τον διαγωνισμό, ήταν ένα από τα αγόρια της Ιταλίας στην αρχή στην έκδοση του 2023. Πρέπει να ειπωθεί ότι είχε εξαρτηθεί από ένα τεχνικό πρόβλημα στο ποδήλατό του, αλλά και πάλι έκανε επανεκκίνηση στη συνέχεια και έφτασε στο τέλος του ο αγώνας. Πώς πήγε το πρώτο σου Dakar και γενικά τι γνώμη έχεις για αυτόν τον διαγωνισμό; Είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε για αυτό με τον Anghileri, στη συνέντευξή μας.
Τι σήμαινε το Ντακάρ για σένα;
Για μένα ήταν όνειρο να είμαι εκεί: ο μπαμπάς μου και ο θείος μου το έκαναν, στην πραγματικότητα ο θείος μου ήταν ο πρώτος που μου έδωσε ένα μηχανάκι όταν ήμουν επτά χρονών. Είχα αυτό το πάθος για τις μοτοσυκλέτες σχεδόν για πάντα. Στην τηλεόραση κάθε χειμώνα, από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου, έβλεπα πάντα το Dakar και αναρωτιόμουν αν μια μέρα θα μπορούσα ποτέ να πάω εκεί. Όταν βγήκα στη σκηνή την πρώτη μέρα για τον πρόλογο ήταν πολύ συγκινητικό, ήμουν πραγματικά εκεί!
Μετά ξεκινά ο διαγωνισμός, πώς πήγε;
Δεν είχα φιλοδοξίες κατάταξης, αλλά ήμουν αρκετά άτυχος. Σωματικά ήμουν καλά, αλλά είχα κάποια τεχνικά προβλήματα με το ποδήλατο. Έφτασα στο τέλος, αλλά έπρεπε να αλλάξω κινητήρα και βρίσκομαι στον πάτο της βαθμολογίας με πολλές ποινές. Ο στόχος όμως ήταν να φτάσω με ασφάλεια στον τερματισμό, κάτι που είμαι ενθουσιασμένος. Στην πραγματικότητα, πολλοί τα πήγαν χειρότερα από εμένα. Κρίμα για τα τεχνικά προβλήματα, αλλά μπορεί να υπάρχουν.
Αυτό στα τελικά στάδια, είχε συμβεί κάτι άλλο πριν;
Την τρίτη μέρα είχα πρόβλημα, αλλά θα μπορούσε να έφταιγα κι εγώ. Ξεκόλλησε η αλυσίδα και στράβωσε η κορώνα, μου πήρε 2-3 ώρες να το φτιάξω. Εκτός από το γεγονός ότι έβρεχε, δεν ήταν εύκολο. Αν δεν τα κατάφερνα, θα είχα ήδη φύγει την τρίτη μέρα… Υπήρχαν πολλά μικρά πράγματα που μου αφαιρούσαν λίγη αυτοπεποίθηση, αλλά τώρα κυριαρχεί η χαρά της άφιξης.
Υπήρξε κάποια συγκεκριμένη στιγμή που είπες στον εαυτό σου ότι ήθελες πολύ να πας εκεί ή είχες πάντα αυτή τη σκέψη;
Πάντα πίστευα ότι θα το δοκιμάσω τουλάχιστον μία φορά. Αγωνίζομαι από τα 14 μου, αγωνίζομαι ερασιτεχνικά γιατί, συνδυάζοντας πρώτα σπουδές και μετά δουλειά, είναι δύσκολο, πράγματι αδύνατο, να το κάνεις με πλήρη απασχόληση. Όταν το Dakar μετακόμισε από τη Νότια Αμερική είπα στον εαυτό μου ότι ήθελα να προσπαθήσω να το κάνω. Δεν με ενέπνευσε όταν ήταν στη Νότια Αμερική, αλλά τελικά για μένα το Ντακάρ είναι το Παρίσι-Ντακάρ, αλλιώς δεν θα έπρεπε καν να λέγεται έτσι κατά τη γνώμη μου. Τότε είδα ότι πολλοί επέκριναν αυτόν τον αγώνα, οπότε δεν θέλω να είμαι αμφιλεγόμενος, αλλά στη Νότια Αμερική, παρόλο που ήταν όμορφος, δεν φαινόταν σαν τον αγώνα που έβλεπα στην τηλεόραση. Όταν το μετέφεραν άρχισα να το ψάχνω.
Ποια ήταν τα επόμενα βήματα;
Αγωνιζόμουν στο ιταλικό πρωτάθλημα Motorally και γνώριζα τον Simone Agazzi, τον διευθυντή της ομάδας RS Moto. Είχε στο μυαλό του το έργο να φτιάξει μια Honda για αυτούς τους αγώνες, με όλη τη βοήθεια πίσω του. Τον ακολούθησα, όταν ήταν έτοιμος του είπα ότι μπορούσαμε να δοκιμάσουμε. Ωστόσο, ήταν 2019 και η πανδημία Covid ξέσπασε το 2020, οπότε αναβάλαμε τα πάντα για ένα χρόνο. Το 2021 έκανα τον πρώτο αγώνα στην έρημο στην Αφρική, το Rallye du Maroc, που πήγε επίσης αρκετά καλά ώστε να είναι ο πρώτος διεθνής αγώνας. Ένας αγώνας που μου είχε ήδη δώσει πρόσβαση στο Ντακάρ, αλλά αποφάσισα να τον κάνω ένα χρόνο αργότερα, άρα το 2023. Από το 2022 που ξεκίνησε, έχω ξεκινήσει προπονήσεις.
Πώς λήφθηκαν τα νέα στην οικογένεια;
Η μαμά μου δεν ήταν ακριβώς χαρούμενη… Αλλά ήξερε ότι δεν μπορούσε να με αναγκάσει να μείνω στο σπίτι, δεν μπορούσε! Γενικά αν και αρκετά καλό, περίμενα χειρότερα. Επίσης επειδή κατέβηκαν να με δουν, νομίζω ότι τις πρώτες 3-4 μέρες ήμουν η μόνη με γονείς και αδερφή. Από τότε που τα κατάφερε ο μπαμπάς μου, ήταν ένας αγώνας από καρδιάς, πράγματι παραδόξως χάρηκαν που με είδαν στον αγώνα. Όμορφο, ακόμα κι αν υπήρχαν κάποια πράγματα που με άφησαν λίγο μπερδεμένο.
Για παράδειγμα?
Έκανα λογαριασμό στο τέλος του αγώνα. Υπήρχαν 4700 χλμ άσφαλτος συνολικά και 3800 χλμ ειδικών διαδρομών. Εμένα προσωπικά με άφησε λίγο μπερδεμένο. Όλοι κάνουμε πολλές θυσίες, τόσο από άποψη χρημάτων όσο και από άποψη προετοιμασίας, και στο τέλος της έκθεσης έχετε κάνει 8500 χλμ., εκ των οποίων το 55% όμως ήταν άσφαλτος. Είναι μάλλον κάτι που πρέπει να κάνουν για να διατηρήσουν το επίπεδο ασφάλειας ψηλά, αλλά η ελκυστικότητα του αγώνα που ήταν εκεί δεν είναι πια τόσο μεγάλη.
Σκοπεύετε να το ξανακάνετε ή όχι;
Το έκανα γιατί το ήθελα και μου άρεσε πολύ, αλλά θα έλεγα όχι, δεν θα το έκανα δεύτερη φορά. Αν αλλάξει η μορφή ή κάτι άλλο ναι, αν παραμείνει ένας αγώνας όπως αυτός αλλά όχι. Υπάρχει ακόμα η μάρκα Dakar, αλλά κατά τη γνώμη μου δεν είναι πλέον ο αγώνας που είχε στο μυαλό του ο Thierry Sabine. Η ιδέα που είχε, να κάνει έναν αδύνατο αγώνα στην Αφρική, εξαφανίστηκε λίγο. Έχει γίνει ένα στάδιο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, σίγουρα το πιο δύσκολο και μακρύ, όμορφο, αλλά…
Ένα διαφορετικό Dakar τότε από αυτό που το φανταζόσασταν.
Δεν λέω ότι είμαι απογοητευμένος, αλλά για πολλά πράγματα ήταν ένας αγώνας κατώτερος των προσδοκιών.
Κοιτάζοντας την αγωνιστική πλευρά, πώς πήγε;
Επαναλαμβάνω αυτό που είπα. Προσπάθησα να βγάλω πολλές φωτογραφίες, για να φτιάξω μετά ένα άλμπουμ για να το δώσω σε συγγενείς και φίλους. Αν κοιτάξουμε αυτές των πρώτων 5-6 ημερών φαίνεται σχεδόν να είναι στη Λομβαρδία, ή σε κάθε περίπτωση είμαστε κοντά. Εκτός από το Al Ula, οι φωτογραφίες είναι από πολύ καταπράσινα, πετρώδη μέρη, ακόμη και με βροχή. Ένα πολύ απροσδόκητο πράγμα. Ως εκ τούτου, οι πρώτες μέρες ήταν πολύ τεχνικές, αλλά προσωπικά ήταν καλύτερα, δεδομένου ότι ουσιαστικά δεν έχω προπονηθεί ποτέ στην άμμο. Επίσης τα πήγα αρκετά καλά, το καλύτερο πλασάρισμα της εβδομάδας ήταν 53η συνολικά, γύρω στο 30 στο Rally2. Πολύ καλά θα έλεγα ακόμα και χωρίς ζόρι.
Μετά έρχεται η άμμος.
Σίγουρα ήταν πιο δύσκολο για μένα, μου πήρε 2-3 μέρες για να καταλάβω πώς να πάρω τους αμμόλοφους, δεν το είχα συνηθίσει. Μετά προς το τέλος το διασκέδασα! Ωστόσο, πρέπει να πούμε ότι φεύγετε το πρωί, μεταφέρετε 200-300 χλμ. και μετά 150 χλμ. αμμόλοφων: ας πούμε ότι έχετε ήδη γκρεμιστεί ψυχικά για να τα κάνετε. Σίγουρα η ψυχική κούραση είναι αυτή που μπορεί να σε βλάψει: αποσπάσαι για μια στιγμή και αν πέσεις με μεγάλη ταχύτητα πληγώνεις πολύ τον εαυτό σου.
Όπως έχει συμβεί αρκετές φορές, από την πρώτη μέχρι τους Ιταλούς.
Έχω δει μερικά πολύ άσχημα ατυχήματα… Είναι μόνο μια στιγμή, πρέπει πάντα να είσαι πολύ προσεκτικός. Πρέπει επίσης να πούμε ότι κοιμάστε λίγο, ίσως δεν τρώτε πολύ καλά, κάνει κρύο, είστε πάντα υγροί και τα ντους δεν ήταν ζεστά. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι είσαι στο ποδήλατο περίπου 10 ώρες την ημέρα: είναι δύσκολο να παραμείνεις συγκεντρωμένος.
Υπήρχε κάποια σκηνή συγκεκριμένα που ήταν πιο δύσκολη για εσάς;
Για πολλούς, και ίσως και για μένα, το πιο δύσκολο ήταν το τελευταίο στάδιο. Υποτίθεται ότι ήταν ένας διάδρομος πάνω από τη θάλασσα και αντ ‘αυτού όλοι παραπονέθηκαν λίγο, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που πάλευαν για τη νίκη. Με τις έντονες βροχοπτώσεις των προηγούμενων ημερών είχε πολύ λάσπη, σε κάποια σημεία φαινόταν να περνάει σε σαπούνι. Σε αυτό προσθέτουμε την αρχή με αντίστροφη σειρά: Ήμουν ήδη στις τελευταίες θέσεις, οπότε αν ξεκινήσετε προς την πρώτη δεν έχετε τα κομμάτια και πρέπει να πλοηγηθείτε. Δεν ήξερα που να πάω! Ήταν ίσως το πιο δύσκολο, αλλά ήξερα ότι έπρεπε να μείνω συγκεντρωμένος και τώρα ήταν το τελευταίο, οπότε έγινε. Πίεσα περισσότερο από τις άλλες μέρες και πήγε καλά, πήρα το καλύτερο μου αποτέλεσμα συνολικά και στο Rally2.
Έχετε μετανιώσει που δεν πιέζατε λίγο παραπάνω νωρίτερα;
Όχι, απολύτως όχι, επίσης γιατί πιστεύω ότι ο ρυθμός ήταν ο σωστός. Ο τερματισμός στην 50η, την 60η ή την 70η δεν άλλαξε και πολύ, νομίζω ότι αυτό ισχύει ως επί το πλείστον, μετά την πρώτη 30άδα. Ο Paolo Lucci έπρεπε να πιέσει από την αρχή μέχρι το τέλος, νομίζω όχι όσο αφορά τους άλλους Ιταλούς. Στο τέλος είσαι εσύ που πρέπει να προσαρμοστείς, ξέρεις ποιο είναι το 100% σου και πας στο 50-60%. Στο τέλος προπονήθηκα για ένα χρόνο για να βρω έναν ρυθμό που θα μου επέτρεπε να μείνω μακριά από το όριο, να μην κουράζομαι και το βρήκα και φέτος. Φυσικά είναι σίγουρα διαφορετικό για μένα από τους άλλους, συν το ότι δεν έχω τρακάρει ποτέ σε 14 μέρες, εκτός από μόνο δύο χτυπήματα στην άμμο όταν είμαι ακίνητος. Ακριβώς επειδή δεν κοίταξα τους άλλους, σίγουρα δεν θα είχαν τον ρυθμό μου. Επίσης επειδή το roadbook σας λέει και τον τρόπο και τους κινδύνους: ρισκάρετε αν αρχίσετε να κοιτάζετε ποιος είναι απέναντί σας χωρίς να διαβάσετε τις σημειώσεις.
Έχετε ρίξει ποτέ μια ματιά σε κάποιον πιο έμπειρο; Αφού ήσουν πρωτάρης.
Όταν ξεκινάς το πρωί προκατειλημμένος με ένα κενό ενός λεπτού ή 30 δευτερολέπτων από τη μέση του τραπεζιού, οπότε είναι δύσκολο να μην συναντήσεις κανέναν. Κάποια στιγμή της ημέρας είτε πιάνεις κάποιον μπροστά είτε σε προλαβαίνει κάποιος από πίσω. Αν δεις κάποιον να τα πάει καλύτερα από σένα, παρατηρείς τι κάνει και σίγουρα μαθαίνεις βλέποντας. Στους αγώνες του Ιταλού πολύ περισσότερο, σε αυτό το Ντακάρ η πλοήγηση ήταν λίγη και σχεδόν κανείς δεν χάθηκε.
Πώς ήταν το ιταλικό γκρουπ;
Σίγουρα ωραία δεμένη. Υπάρχουν στοιχεία όπως ο Cesare Zacchetti που δίνουν ευτυχία: πάντα χαμογελαστός, μου άρεσε πολύ γιατί έδινε θετικότητα. Λυπάμαι για τον Tiziano Internò που τραυματίστηκε αμέσως, για λίγες μέρες φαινόταν ότι ήταν πολύ πεσμένος. Γενικά τους ήξερα λιγότερο και είδα ότι κάποιοι ήταν πιο δεμένοι, αλλά προς το τέλος γνωριστήκαμε καλύτερα και δημιουργήθηκε μια πολύ καλή ομάδα.
Πώς τα πήγαν οι άλλοι Ιταλοί; Σας έχει εκπλήξει κανείς;
Ήξερα ότι ο Πάολο Λούτσι ήταν δυνατός, αλλά πραγματικά με εξέπληξε το αποτέλεσμά του! Του έκανα κομπλιμέντα στο τέλος, είχε έναν πραγματικά πολύ όμορφο αγώνα. Αλλά και ο Οκτάβιο [Missoni]που ήταν με τη δική μου βοήθεια, ήταν καλός!
Πώς διαχειρίστηκες όλη αυτή τη βροχή;
Περίμενα ίσως μια, δύο μέρες βροχής. Ευτυχώς είχα φέρει ένα αντιανεμικό και αδιάβροχο παντελόνι, αυτό που φοράτε πάνω από το παντελόνι enduro, καθώς και ένα ωραίο μικρό αδιάβροχο μπουφάν που το είχα πάντα μαζί μου. Είναι ξεκάθαρο όμως ότι, όταν είχαμε το σπέσιαλ όπου έβρεχε από την αρχή μέχρι το τέλος, ήμασταν όλοι βουτηγμένοι. Είχα φέρει διπλά μαζί μου μόνο για αυτά τα ενδεχόμενα, αλλά σε κάποιο σημείο…