Το Dakar 2023 του ως πιλότος τελείωσε πολύ σύντομα, αλλά ο Tiziano Internò το συνέχισε ούτως ή άλλως. Με το έργο «Rally POV», μια χορωδιακή ιστορία των περιπετειών που έζησαν στη Σαουδική Αραβία αγόρια από την Ιταλία. Οι ειδικοί και οι αρχάριοι ενώθηκαν όλοι από την επιθυμία να ολοκληρώσουν το πολύ δύσκολο Rally Raid, το οποίο δυστυχώς για την Internò τελείωσε με ένα ατύχημα στο στάδιο 1. Είχε ξεκινήσει ξανά στο στάδιο 4, αλλά η επισφαλής φυσική του κατάσταση τον ανάγκασε να τα παρατήσει. Αν και έμπειρο «από έξω», το Ντακάρ αποδείχθηκε ένα γεγονός γεμάτο απρόβλεπτα γεγονότα και εκπλήξεις. Κάναμε μια κουβέντα, να τι μας είπε.
Tiziano Internò, καταρχάς πώς είσαι σωματικά;
Τελικά ανακάλυψα ότι είχα ένα σπασμένο πόδι, οπότε υπήρχε λόγος που πονούσα περπατώντας πάνω του! Αλλά το έμαθα στις 18 Ιανουαρίου, οπότε είχε περάσει ήδη η ώρα να το βάλω. Ο αριστερός ώμος εξαρθρώθηκε για πέμπτη φορά, οπότε σίγουρα είναι λίγο ασταθής. Το δεξί χέρι είναι καλά, αλλά ο υπερακάνθιος είναι κατεστραμμένος, οπότε θα μου πάρει 2-3 μήνες για να μην πονέσω άλλο. Ας πούμε ότι τη χτύπησα δυνατά.
Πότε θα είσαι πάλι καλά;
Θα μπορούσα να επιστρέψω στο ποδήλατο σε 20 μέρες, ένα μήνα, αλλά μου είπαν ήδη ότι ο υπερακάνθιος είναι πολύ μεγάλο πράγμα. Η ιδέα θα ήταν να φτάσουμε έτοιμοι στο Motorally, επομένως στις αρχές Απριλίου. Σαν πρωταπριλιά. Αλλά τελικά δεν είμαι αναβάτης, θέλω να επιστρέψω στη μοτοσυκλέτα μόνο και μόνο επειδή θέλω να διασκεδάσω, όχι από επιθυμία για αποτελέσματα. Θα ήθελα να είμαι έτοιμος για το Motorally να συνεχίσει το έργο με τον Fantic κανονικά, χωρίς να σέρνει τα κομμάτια.
Μπορείς να εξηγήσεις το ατύχημα σου;
Ας πούμε ότι αποσπάθηκα και δεν είδα πέτρα κρυμμένη στην άμμο, δυστυχώς έτσι έγινε. Όπως πάντα, 100% δική μου ευθύνη! Σε προσωπικό επίπεδο ξεκάθαρα καίει πολύ, είχα προετοιμαστεί πολύ, αλλά από την πλευρά του έργου το Rally POV πήγε πολύ καλά. Κατά τη γνώμη μου, βγήκε μια ακόμα πιο όμορφη ιστορία από αυτό που θα μπορούσα να είχα κάνει. Είμαι πολύ τεχνικός και συγκεντρωμένος στο ματς, αντί για όλα τα Ιταλικά αγόρια βγήκε μια πολύ όμορφη ιστορία αδελφοσύνης και φιλίας. Για αυτό είμαι πολύ χαρούμενος.
Ένα έργο που, για άλλη μια φορά, επέτρεψε σε όλους να «ρίξουν μια ματιά» στο Ντακάρ του στρατεύματος των τριχρωμιών.
Βγήκε μια ιστορία που σίγουρα δεν θα τα κατάφερνα, ακόμη και σε επίπεδο ρυθμού. Αν όλα είχαν πάει καλά θα ήμουν πιο μπροστά και ίσως να μην τους είχα γνωρίσει, αλλά βγήκε τόσο όμορφο.
Κρίμα για το πρόωρο τέλος σου όμως.
Όταν προετοιμάζεσαι για 11 και μισό μήνες για έναν αγώνα 15 ημερών και μετά σταματάς στα km 26… Δεν είναι ότι καλύτερο, αλλά πρέπει να το αποδεχτείς. Ας δούμε για παράδειγμα τη Σάντερλαντ: πέρσι κέρδισε το Ντακάρ, φέτος σταμάτησε στο χλμ. 52. Μετά είναι ένα γερμανόπαιδο που έσπασε δύο κλείδες μετά από 500 μέτρα στον πρόλογο. Τρεις τύποι τραυματίστηκαν στο shakedown και δεν ξεκίνησαν καν. Είναι ένας αγώνας όπως αυτός, πρέπει να το λάβεις υπόψη σου. Ακόμη και ο Tommaso Montanari, τον οποίο έδωσα ως το φαβορί των Ιταλών, τραυματίστηκε στο δεύτερο στάδιο, με κάταγμα στο μηριαίο οστό. Είναι σαν να είναι ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα με 15 στάδια, αλλά αντί για 15 Σαββατοκύριακα τα αγωνίζεσαι για 15 συνεχόμενες ημέρες. Και δεν είναι όπως στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα που το αναπληρώνεις στο επόμενο GP: πληρώνεις για ένα μηχανικό πρόβλημα ή ένα φυσικό πρόβλημα ταυτόχρονα. Η ομορφιά και η καταστροφή αυτής της φυλής.
Αγωνίζεσαι χρόνια τώρα στο Ντακάρ. Πώς αλλάζει αυτός ο ανταγωνισμός;
Ας πούμε ότι διάβασα κάποια άρθρα από κάποιους συναδέλφους σας…και υπάρχει πάντα διαμάχη! Βλέπω πάντα έναν όμορφο αγώνα, οπότε δεν καταλαβαίνω όλη αυτή τη διαμάχη για το γεγονός ότι δεν είναι πια το Ντακάρ που ήταν κάποτε. Φυσικά δεν είναι πια, αφού δεν είναι στην Αφρική αλλά στην Αραβία. Οι μοτοσυκλέτες βάρους 250 κιλών δεν χρησιμοποιούνται πλέον, οι αναβάτες στη συνέχεια προπονούνται σε ένα θανατηφόρο επίπεδο, προσέχοντας τη λεπτομέρεια, όπως και την προετοιμασία μοτοσυκλετών, αυτοκινήτων, φορτηγών, τα πάντα. Δεν καταλαβαίνω το νόημα της κριτικής αυτής της οργάνωσης και αυτού του αγώνα.
Πώς το είδατε φέτος;
Έκανα τον πρώτο αγώνα το 2021, την περίοδο του Covid, επομένως με όλους κλεισμένους στο σπίτι, ενώ κατάφεραν να κάνουν τον αγώνα, προφανώς με μικρότερο αριθμό συμμετοχών, με ένα Classic που ξεκίνησε ακόμα και με 7-8 μόνο πληρώματα, ενώ φέτος ήταν 150 μόνοι τους. Φέτος το μπιβουάκ ήταν τετραγωνικά χιλιόμετρα, χρειάστηκαν 40 λεπτά για να πάει μέχρι το τέλος. Έχουν τις ιδέες τους, την επιχείρησή τους, αλλά είναι πολύ καλοί και πραγματικά δεν μου αρέσει να επικρίνω τον οργανισμό, αφού έχω διαβάσει πολλά από αυτά. Το λιγότερο φέτος: από πλευράς δρομολογίων ήταν εξαιρετικό! Πέρυσι ήταν αμμώδης αγώνας, φέτος υπήρχαν τα πάντα: βράχος, πέτρα, βουνό, άμμος, μόνο αμμόλοφοι… Όμορφα.
Ωστόσο, όλοι φοβήθηκαν λίγο τη δεύτερη εβδομάδα: για τους μοτοσυκλετιστές, από την άλλη, ήταν σχετικά εύκολο, εξακολουθείτε να διαχειρίζεστε τους αμμόλοφους. Για αυτοκίνητα και SxS ήταν μια πρόταση, γίνονται μεγάλο πρόβλημα. Στο στάδιο 10 ο Toby Price έφτασε στις 10.30 το πρωί, η Rebecca Busi για παράδειγμα αποσύρθηκε. Ποιος έχει δίκιο λοιπόν; Αυτό το στάδιο ήταν πολύ δύσκολο: αλλά αν για τις μοτοσυκλέτες είναι δύο ή τρεις ώρες ειδική, για αυτοκίνητα και φορτηγά μπορεί να είναι έως και 8 ώρες, με άφιξη τη νύχτα. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι είναι πολύ δύσκολο ή πολύ εύκολο… το σίγουρο είναι ότι 150 km αμμόλοφων L2/L3 στις δεκαετίες του ’80 και του ’90 δεν έγιναν. Και αυτό λέει ο Φράνκο Πίκο, όχι εγώ.
Μια φωνή μεγάλης εμπειρίας ας πούμε.
Ο Franco Picco λέει στην πραγματικότητα ότι το σημερινό Dakar είναι πολύ πιο τεχνικό. Οπότε δεν καταλαβαίνω αυτές τις αντιπαραθέσεις. Ο αγώνας ήταν πολύ ωραίος και ολοκληρωμένος φέτος. Τόσο σε οργανωτικό επίπεδο όπως τα bivouacs, η διαχείριση του απροσδόκητου με τις πολλές καταιγίδες, μέχρι τον αγώνα και τα roadbooks, αυτό έχει σαφώς βελτιωθεί σε σύγκριση με το πρώτο Dakar που έκανα. Ψηφοφορία 10! Μιλάμε για μετακίνηση χιλιάδων ανθρώπων 800 χλμ κάθε μέρα. Τότε ίσως χύνει, προκύψουν μια σειρά από προβλήματα και πρέπει να αντιμετωπίσεις το απρόοπτο.
Δεν μπορείς να επικρίνεις τους πιλότους λέγοντας ότι δεν έχουν πλέον το πνεύμα προσαρμογής που είχαν κάποτε. Σίγουρα, ίσως είναι σχεδόν αδύνατο να τους δεις να περιφέρονται στο μπιβουάκ, αλλά πώς μπορείς να τους επικρίνεις; Άτομα που ταξιδεύουν με 160 km/h στην έρημο και που αποσύρονται σε κατασκήνωση όταν φτάσουν για να προετοιμαστούν καλύτερα για την επόμενη μέρα. Ίσως δεν είναι «ρομαντικό», αλλά αυτός είναι ο αγώνας. Λες και στο MotoGP επικρίνω τον Quartararo επειδή δεν πηγαίνει στο πλήθος για να παρακολουθήσει τον αγώνα Moto2 ή τον Bagnaia επειδή δεν πήγε στην εξέδρα της Ducati. Βγάζει νόημα; Δεν νομιζω.
Ας μιλήσουμε για τα παιδιά στη δράση στο Ντακάρ. Υπήρξαν εκπλήξεις;
Ναι, κάθε χρόνο είναι έτσι: Πάντα κάνω όλες τις προβλέψεις λάθος! Θα σου δώσω ένα παράδειγμα: είσαι εκεί στο μπιβουάκ, κοιτάς και λες στον εαυτό σου «Μπα, ο Ottavio Missoni δεν θα φτάσει ποτέ! Έκανε το Έξι Μέρες [International Six Days Enduro, ndr] μαζί μου και ήταν σωματικά σε κρίση, δεν αντέχει». Στη συνέχεια, για παράδειγμα του Jader [Giraldi] νομίζω «Όχι όχι, δεν το τελειώνει». Ή ακόμη και «Ναι, ο Τιτσιάνο είναι έτοιμος, φεύγει ομαλά». Και αντιθέτως βρίσκεσαι με όλες τις λάθος προβλέψεις. Αλλά αυτός είναι ένας πραγματικά απίστευτος αγώνας: όσο πιο έτοιμος νιώθεις, τόσο περισσότερο σε κακομεταχειρίζεται. Όσο περισσότερο τη φοβάσαι και άρα τη σέβεσαι, τόσο περισσότερο μπορείς να προχωράς στα δύσκολα. Αυτή για μένα ήταν η πρώτη χρονιά που ένιωσα έτοιμη και το πήρα στα δόντια μου. Πέρυσι όμως είχα τραυματιστεί στον ώμο μου στις 7 Δεκεμβρίου και τσαντιζόμουν και μάλιστα το τελείωσα!
Ποιος σας εξέπληξε ιδιαίτερα από τους Ιταλούς;
Ο Ottavio Missoni είχε ήδη καταστραφεί μετά την πρώτη μέρα στο Six Days: σχεδόν εκτός χρόνου. Δεύτερη μέρα είχε πληγές και λόγω τεχνικού προβλήματος δεν κατάφερε να το τελειώσει. Από τον Σεπτέμβριο μέχρι τον Δεκέμβριο δεν προπονείται σχεδόν καθόλου και φτάνει στο Ντακάρ… Όχι μόνο το τελειώνει, αλλά τα πήγε και καλά, χωρίς λάθη και τρακάρισμα. Γνωρίζω τον Jader εδώ και δύο χρόνια: από έξω ίσως κανείς δεν θα στοιχημάτιζε σε αυτό, αλλά ήξερα ότι μπορούσε να το κάνει. Σίγουρα πάλεψε για δύο μέρες φτάνοντας το βράδυ, αλλά τελικά έφτασε και όχι λιγότερο σημαντικό. Χωρίς τρακάρισμα, χωρίς λάθη, μόνο ένα πρόβλημα με τη μοτοσυκλέτα που κατάφερε. Είδα τον Tommaso Montanari ως τον καλύτερο Ιταλό, να προβλέπει έναν συντηρητικό αγώνα στην αρχή και μετά να επιτίθεται. Έκανε ακριβώς το αντίθετο και κράτησε δύο μέρες. Για τον Paolo Lucci σκέφτηκα μια βαρέλι εκκίνηση, αντίθετα έκανε το αντίθετο με μια ώριμη και γρήγορη απόδοση. Μπορείτε επίσης να μιλήσετε για αυτό με τους πιλότους, αλλά τελικά το ασυνείδητό τους είναι αυτό που καθορίζει την επιτυχία του ή όχι.
Και οι άλλοι;
Λοιπόν, τι εννοείς για τον Φράνκο Πίκο… Τίποτα δεν μπορεί να ειπωθεί πια. Αν ήμουν σύμβουλός του θα του έλεγα να μην κάνει άλλο! Έστεψε τον θρύλο: Τερματίζοντας το Ντακάρ στα 67 με σπασμένο χέρι! Δεν ξέρω αν μπορούν να γίνουν περισσότερα. Και αυτός ήταν λίγο τεταμένος και ανήσυχος τις πρώτες μέρες, αλλά μετά χαλάρωσε. Ο Λορέντζο Μαεστράμι ο καημένος πληγώθηκε, κι αυτός ήταν σούπερ προετοιμασμένος… και όμως. Άλεξ [Salvini] ήταν ένα συντηρητικό κόμμα, αλλά δυστυχώς δεν ήταν αρκετό. Ζακ [Cesare Zacchetti] Αντίθετα φέτος ήταν διαφορετικά: ήταν ένας από τους αναβάτες που σταμάτησαν για να με βοηθήσουν, δεν θυμάμαι τίποτα, αλλά αυτό σίγουρα τον σημάδεψε πολύ. Το βράδυ, όταν έφτασε στο μπιβουάκ, τρόμαξε περισσότερο από μένα!
Είχε δει το ατύχημα σου;
Όχι, είχα φύγει πιο πέρα, αλλά αργότερα μου είπε ότι σταμάτησε και ήταν δύο γιατροί που με κρατούσαν. Αλλά δεν απάντησα, δεν τους αναγνώρισα, δεν έκανα τίποτα, σαν λαχανικό. Μάλιστα, μου είπε ότι αυτό τον έκανε να σκεφτεί πολύ. Κοιτώντας το από έξω, κατάλαβα ότι φέτος ήταν πολύ πιο συντηρητική. Αλλά ήταν καλός: στο παρελθόν ήταν από αυτούς που κούμπωναν, έδιναν γκάζι, αλλά αυτή τη φορά, χωρίς να ένιωθε καλά, το πήρε ήρεμα. Μάλιστα, το τελείωσε ξανά. Μετά την πρώτη το 2013 με το ποδήλατο (ούτε καν το δικό του) να φλέγεται, τελείωσε και τις τέσσερις εκδόσεις στη Σαουδική Αραβία: είναι πλέον ειδικός. Ο Ανγκιλέρι έσπασε το ποδήλατό του στη σκηνή 11, αλλά παίζοντας δύο τζόκερ μπόρεσε να ξαναρχίσει και να φτάσει στο τέλος, ακόμα κι αν όχι στο βάθρο του Finisher.
Ας πούμε ότι αυτός ο «τελικός» σας φορτώνει για το επόμενο Ντακάρ. Θα είσαι εκεί, σωστά;
Ναι απολύτως. Μιλάω ήδη με τον Fantic, έχω κάποιες ιδέες στο μυαλό μου!
Ο Κέβιν Μπεναβίδης κέρδισε φέτος, το περίμενες;
Οχι! Έδωσα τον Van Beveren ως φαβορί, αλλά ήταν σχεδόν απογοητευτικό. Όμως όλη η ομάδα της Honda γενικότερα δεν έχει δώσει σημεία ζωής, πέρα από τον Μπαρέντα που κέρδισε δύο…