För att försöka stjäla Bra, med triumfalistiska toner, var tävlingsdebuten för den efterlängtade Ducati Desmo450 MX i det italienska Motocross Pro Prestige MX1 Championship i Mantua en framgång. Polposition, dominerande seger för Alessandro Lupino i Race 1, stort firande med hela företagets högsta ledning närvarande, förtrollande en publik för speciella tillfällen som aldrig tidigare setts i Prestige. Vill vara dåligbevittnade Ducatis managers ett nederlag i Race 2 på eftermiddagen (och följaktligen i dagens ranking) tack vare en nästan “okänd svensk längdskidåkare” (Isak Gifting) vid kontrollerna av en mycket privat Yamaha YZ450F som sköts av ett litet men välutrustat team (JK Racing ledd av Riccardo Boschi), också sponsrad av… Rocco Siffredi! Som ofta (alltid) händer i dessa fall, ligger sanningen i mitten och i slingrarna av ett värde som tycks gå förlorat: objektivitet.
DEBUTEN AV DUCATI DESMO450 MX
I analysen av en debut som förvisso inte kan definieras som negativ (men inte ens bombastisk) är det nödvändigt att ta hänsyn till antaganden, sammanhang och alla faktorer som är funktionella för orsaken. Startpremissen är förmodligen den viktigaste: Ducati hade inte kört motocross på ett halvt sekel nu. En livstid sedan, kort sagt, med en helt annan verklighet och sällskap. I historiska termer kan vi inte riktigt och korrekt tala om en debut, men vi är nära. Detta bekräftar redan kvaliteten på det arbete som utförts trots de särskilt snäva tidsfristerna. Desmo450 MX i prototypversionen körde bara sina första kilometer på smuts i augusti 2023 och gjorde sju månader senare sin racingdebut. Idag är det, om inte ett “begrepp” i ordets bokstavliga bemärkelse, åtminstone av en prototyp. Jämfört med de första bilderna “stulen“, men redan vid den offentliga presentationen av Madonna di Campiglio i januari förra året förändrades cykeln mycket. Och det kommer att förändras igen, med tanke på att den slutliga och kommersiella versionen kommer att se ljuset först under andra kvartalet 2025.
STORA DUCATI INVESTERINGAR
Samtidigt kan vi inte glömma att vi inte pratar om vilket företag som helst eller en liten hantverkstillverkare med väldigt få resurser. Idag behöver Ducati som verklighet ingen introduktion. De vet hur man kör motorcyklar, av alla slag, och gör dem bra. De som tävlar kan man säga “ännu bättre“, registrerar kontinuerliga framgångar i MotoGP, Superbike och i de viktigaste nationella mästerskapen. Enligt de direkt inblandade föddes Desmo450 MX väldigt bra, men också helt enkelt genom att se sin debut på Tazio Nuvolari. En koncentration av teknik med vissa funktioner till och med avsatta (den rida för trådförbjudet enligt förordningen, skulle ha kostat för mycket), inte den desmodromiska distributionen som skulle kunna representera det totala vapnet för “lilla du” Desmo250 som kommer att se ljuset 2025, tävlar fortfarande med Lupino i italienska Prestige. Den röda cross-roadern färdas, trycker, har stor kraft (att hållas och parametreras för terrängbehörighet) och låter dig växla mindre genom att svänga mycket högt. En balans välkänd av ingenjören Davide Perni som har skapat en teknisk pärla.
STOR VÄNTA
De enorma investeringarna som företaget gjorde resulterade i en anmärkningsvärd debut i loppet, men objektivt sett var det svårt att förvänta sig något värre. Ducati ger sig inte ut på planen i avsaknad av en medvetenhet (säkerhet?) om att göra bra ifrån sig. Budgeten som tilldelats laget som leds av Corrado och Marco Maddii hade aldrig setts i den italienska Prestige-cirkusen: allt vi behövde göra var att vinna den första, i princip. Med allt det okända i fallet, en pilot som ‘Lupo‘ och ett projekt av den här omfattningen kunde inte gå ihopi gruppen” av tricolor MX1. På nivå (bra, men ändå en nationell serie: VM förblir något annat) och förutsättningar.
UPPTÄCKAR MOTOCROSS
Visst insåg alla Ducati-ledare som var närvarande i Mantua direkt att Motocross är en extremt komplex specialitet. Där allt inte går enligt planerna, där allt inte alltid går smidigt, där vissa kungörelser åtminstone inte rekommenderas. Race 2 är ett bevis på detta. Lupino utmärkte sig i alla tester med sideriska luckor över plutonen av avlägsna förföljare, triumferade i Race 1 efter att ha tagit ledningen efter några kurvor, hanterat och hanterat den expertkonstruerade marginalen.
NEDERlaget I LÖP 2
Vid den framgången lät vd:n Claudio Domenicali närvarande på plats, vid mikrofonerna i direktsändningen av promotorn FXAction, sig överväldigas av entusiasm. “En vacker dag, en vacker helg, vi är väldigt glada!“. Det är synd att det andra heatet fick spelas igen, som vi vet, inte på samma nivå som det första. Lupino vände i mitten av gruppen vid den första kurvan och lyckades sedan inte göra comeback. Elfte i slutet av första varvet, 14″ från toppen, från det ögonblicket ökade gapet till 16, 19, 21, 24, 25, 32 upp till 35” registrerat vid visningen av den rutiga flaggan efter 25 minuter+ 2 loppvarv av svensken Isak Gifting. Vid ett visst tillfälle hamnade i ett slagsmål med den vintergröna Stefano Pezzuto som tillsammans med enduroföraren Antoine Méo hade tagit hand om de första testerna av Desmo450 MX.
ALESSANDRO LUPINOS CERTIFIKAT FÖR ATT ARBETA MED DUCATI
Det kunde därför ha blivit dagens seger, men silvret kom med Alessandro Lupinos ord som bästa möjliga bevis på projektets kvalitet. Innan du erkänner “egna fel” för det som hände i Race 2, deklarationerna efter det andra heatet gjorde verkligen Borgo Panigale och Ducatisti närvarande stolta. “Det verkar för mig att jag återupplever ett annat liv, att jag har fötts en andra gång. Jag var exalterad, det är trevligt att se så många människor på Prestige. Grattis till Ducati eftersom de skapade ett monster, en vacker motorcykel. För sju månader sedan körde den här cykeln bara på testbänken, nu går den och jag har väldigt roligt. Det finns fortfarande mycket marginal, men cykeln tillåter dig mycket. Vi är i början av en lång process, men att börja så här ger mycket förtroende för de människor som arbetar bakom kulisserna“. Ord som tecken på kontinuitet med det som släpptes in efter stolpen i lördags. “På Ducati har de gjort mirakel för att vara här, arbeta dag och natt för att skapa en sådan konkurrenskraftig cykel med några kilometer på smutsen. Ett jättebra jobb. Med denna Ducati kunde jag åka hela dagen!“.
VÄNTAR PÅ TONY CAIROLI
Lupino, som avslöjades under helgen, kommer att ansvara för tävlingsdebuten för den lilla Desmo250 2025, återigen i italienska Prestige, medan 450 kommer att göra sin debut på heltid i MXGP World Championship och, först 2026, i AMA Supercross av rent regulatoriska skäl (som förklaras i den här artikeln). Under tiden hoppas alla få se Tony Cairoli också idag.”DesmoTony“, spela några lopp på kort sikt. “Jag är inte planerad att dyka upp på tävlingarna, men i slutändan är det bästa testet för att utveckla en cykel tävlingarna, så man vet aldrig.“, erkännandet av den 9-faldiga världsmästaren. Vi får se, kort och gott. Visst var debuten för Desmo450 MX, för att parafrasera hans motto och titeln på hans självbiografiska verk, “Fart” (uteslutet), “Lera” (OK, sand, men det är ett element som redan är känt i testerna…), “Inte ära än“. Förutsättningarna finns dock…