Para tentar roubar bom, adotando tons triunfalistas, a estreia da tão aguardada Ducati Desmo450 MX no Campeonato Italiano de Motocross Pro Prestige MX1 em Mântua foi um sucesso. Pole position, vitória dominante de Alessandro Lupino na Corrida 1, grande comemoração com toda a alta direção da empresa presente, encantando o público para ocasiões especiais nunca antes vistas no Prestige. Querendo ser ruimos dirigentes da Ducati assistiram a uma derrota na Corrida 2 da tarde (e, consequentemente, na classificação do dia) graças a um quase “esquiador cross-country sueco desconhecido” (Isak Gifting) aos comandos de uma Yamaha YZ450F muito privada gerida por uma equipa pequena mas bem equipada (JK Racing liderada por Riccardo Boschi), também patrocinada por .. Rocco Siffredi! Como muitas vezes (sempre) acontece nestes casos, a verdade está no meio e nos meandros de um valor que parece perdido: a objetividade.
A ESTREIA DA DUCATI DESMO450 MX
Na análise de uma estreia que certamente não pode ser definida como negativa (mas nem mesmo bombástica), é preciso levar em consideração os pressupostos, o contexto e todos os elementos funcionais à causa. A premissa inicial é provavelmente a mais significativa: a Ducati não corria no Motocross há meio século. Há uma vida inteira, enfim, com uma realidade e companhia completamente diferentes. Em termos históricos não podemos falar propriamente e corretamente de estreia, mas estamos perto. Isto já reafirma a qualidade do trabalho realizado, apesar dos prazos particularmente apertados. O Desmo450 MX em versão protótipo só percorreu os primeiros quilómetros em terra batida em agosto de 2023 e, sete meses depois, estreou-se nas corridas. Hoje é, senão um “conceito”no sentido literal do termo, pelo menos de um protótipo. Comparado com as primeiras fotos “roubado“, mas mesmo na apresentação pública de Madonna di Campiglio em janeiro passado, a moto mudou bastante. E vai mudar novamente, visto que a versão final e comercial só verá a luz no segundo trimestre de 2025.
GRANDES INVESTIMENTOS DUCATI
Ao mesmo tempo, não podemos esquecer que não se trata de uma empresa qualquer ou de um pequeno fabricante artesanal e com poucos recursos. Hoje a Ducati como realidade dispensa apresentações. Eles sabem dirigir motos, de qualquer tipo, e fazem-nas bem. Os de corrida, pode-se dizer “melhor ainda“, registando sucessos contínuos no MotoGP, Superbike e nos principais campeonatos nacionais. Segundo os diretamente envolvidos, o Desmo450 MX nasceu muito bem, mas também simplesmente por ver a sua estreia no Tazio Nuvolari. Uma concentração de tecnologia com algumas características até deixadas de lado (o passeio a fioproibida pelo regulamento, teria custado muito caro), e não a distribuição desmodrômica que poderia representar a arma total do “pequeno” Desmo250 que verá a luz em 2025, ainda correndo com Lupino no Prestige italiano. O cross-roader vermelho viaja, empurra, tem grande potência (para ser contido e parametrizado para prerrogativas off-road) e permite mudar menos de marcha girando muito alto. Uma balança bem conhecida do engenheiro Davide Perni que criou uma joia técnica.
GRANDE ESPERA
Os enormes investimentos feitos pela empresa resultaram numa estreia notável na corrida, mas objectivamente era difícil esperar algo pior. A Ducati não entra em campo sem a consciência (certeza?) de que está indo bem. O orçamento atribuído à equipa dirigida por Corrado e Marco Maddii nunca tinha sido visto no circo italiano Prestige: bastava vencer o primeiro, essencialmente. Com todas as incógnitas do caso, um piloto como o ‘Lupo‘ e um projeto dessa magnitude não poderia dar certo”no grupo”do MX1 tricolor. Por nível (bom, mas ainda uma série nacional: a Copa do Mundo continua sendo outra coisa) e condições.
DESCOBRINDO O MOTOCROSS
Certamente todos os líderes da Ducati presentes em Mântua perceberam, diretamente, que o Motocross é uma especialidade extremamente complexa. Onde nem tudo corre conforme o planeado, onde nem tudo corre sempre bem, onde certas proclamações pelo menos não são recomendadas. A corrida 2 é a prova disso. Lupino destacou-se em todas as provas com lacunas siderais sobre o pelotão de perseguidores distantes, triunfando na Corrida 1 após assumir a liderança após algumas curvas, gerindo e administrando a margem habilmente construída.
A DERROTA NA CORRIDA 2
Diante desse sucesso, o CEO Claudio Domenicali presente no local, aos microfones da transmissão ao vivo da promotora FXAction, deixou-se dominar pelo entusiasmo. “Um lindo dia, um lindo final de semana, estamos muito felizes!“. É uma pena que a segunda bateria tenha sido disputada novamente, como sabemos, não no mesmo nível da primeira. Lupino virou no meio do grupo na primeira curva e depois não conseguiu se recuperar. Décimo primeiro no final da primeira volta, a 14″ do topo, a partir desse momento a diferença aumentou para 16, 19, 21, 24, 25, 32 até 35″ registada na exibição da bandeira quadriculada aos 25 minutos+ 2 voltas de corrida do sueco Isak Gifting. A certa altura, encontraram-se numa briga com o sempre-verde Stefano Pezzuto que, juntamente com o piloto de enduro Antoine Méo, cuidaram dos primeiros testes do Desmo450 MX.
CERTIFICADO DE ALESSANDRO LUPINO POR TRABALHAR COM A DUCATI
Poderia ter sido, portanto, uma vitória do dia, mas a prata chegou com as palavras de Alessandro Lupino o melhor atestado possível da qualidade do projeto. Antes de admitir o “próprias falhas”pelo que aconteceu na Corrida 2, as declarações após a segunda bateria certamente deixaram Borgo Panigale e os Ducatisti presentes orgulhosos. “Parece-me que estou revivendo outra vida, que nasci pela segunda vez. Fiquei animado, é bom ver tanta gente no Prestige. Parabéns à Ducati porque criaram um monstro, uma linda moto. Há sete meses essa moto só rodava na bancada de testes, agora roda e me divirto muito. Ainda há muita margem, mas a moto permite muito. Estamos no início de um longo processo, porém começar assim dá muita confiança às pessoas que estão trabalhando nos bastidores“. Palavras como sinal de continuidade com o que foi admitido após o poste de sábado. “Na Ducati fizeram milagres para estar aqui, trabalhando dia e noite para criar uma moto tão competitiva com poucos quilómetros de terra. Um ótimo trabalho. Com esta Ducati eu poderia andar o dia todo!“.
ESPERANDO TONY CAIROLI
Lupino, conforme revelado no fim de semana, será o responsável pela estreia em corrida da pequena Desmo250 em 2025, novamente no Prestige italiano, enquanto a 450 fará a sua estreia a tempo inteiro no Mundial MXGP e, apenas em 2026, em o AMA Supercross por razões puramente regulatórias (conforme explicado neste artigo). Enquanto isso, todos esperam ver Tony Cairoli também hoje”.DesmoTony“, jogue algumas corridas no curto prazo. “Não estou programado para aparecer nas corridas, mas no final das contas o melhor teste para desenvolver uma moto são as corridas, então nunca se sabe.“, a admissão do 9 vezes Campeão Mundial. Veremos, em suma. Certamente a estreia do Desmo450 MX, parafraseando o seu lema e o título da sua obra autobiográfica, foi “Velocidade” (fora de questão), “Lama” (OK, areia, mas é um elemento já conhecido nos testes…), “Ainda não é glória“. As condições, no entanto, existem…