Taylor Barnard se hisse deuxième au départ, ajoutant deux points, tandis que Maximilian Günther termine 11ᵉ, hors du podium
Une averse persistante a transformé le week‑end de Shanghai en un défi humide pour les monoplaces de Formula E, contraignant équipes et pilotes à ajuster leurs réglages en moins de trente minutes.
Essais sous la pluie : adaptation rapide des DS Penske
À 06 h00, le circuit était recouvert d’une fine couche d’eau et d’une humidité étouffante ; les garages furent équipés de ventilateurs et de glace pour maintenir les pilotes au frais. Maximilian Günther a longuement débattu de la configuration idéale avec son ingénieur avant de prendre le volant de la DS E‑Tense FE25.
Le temps limité a poussé les équipes à adopter le package « full wet », optimisant l’appui aérodynamique et la gestion du couple. Günther a mené la séance, suivi de Barnard qui s’est classé7ᵉ, les deux DS restant dans le top 10.
Qualifications : duel décisif et première place manquée
Les pilotes DS ont partagé le premier groupe de la séance de qualifications, réduisant leurs chances de passer les quarts de finale. Barnard a enregistré le deuxième meilleur temps, tandis que Günther s’est encaissé sixième.
En demi‑finale, Barnard a éliminé le français Norman Nato dans un duel serré. La finale opposait Barnard à Felipe Drugovich (Andretti), mais une légère erreur a coûté à Barnard la pole ; il débute donc deuxième sur la grille, son co‑équipier 11ᵉ.
Course : stratégies multiples et incertitudes météo
Le tracé, déclaré « wet track », a entraîné plusieurs tours sous voiture de sécurité, puis un Full Course Yellow après la défaillance d’une Lola Yamaha, ajoutant un tour supplémentaire et modifiant les plans d’attaque.
Chaque pilote disposait de deux modes Attack (total 8 minutes) sans arrêt Pit‑Boost obligatoire. Barnard a choisi un premier mode Attack en sacrifiant trois places, pour récupérer la tête avant de redescendre à la cinquième position. Günther, quant à lui, a progressé de deux places au même moment.
Lorsque le FCY a été levé, plusieurs concurrents maintenaient encore du temps d’attaque, ce qui a bouleversé l’ordre final. Barnard a terminé neuvième, récoltant les points associés, tandis que Günther a franchi la ligne deux places derrière.
Perspective : la prochaine étape à Tokyo
Le championnat mondial de Formula E s’envolera vers le Japon les 25 et 26 juillet, où les équipes devront à nouveau jongler avec la météo pour optimiser leurs stratégies d’énergie.
Les performances de Barnard et Günther à Shanghai illustrent la capacité des DS Penske à s’adapter rapidement, un facteur qui pourrait s’avérer décisif sur le prochain circuit.