An diesem Wochenende wird Pirelli in Holland einen 125/70 SC1 (Medium) Compound-Vorderreifen in der Supersport-Weltmeisterschaft zusammen mit dem üblichen 120/70 vorstellen. Dies ist die gleiche Größe, die seit Jahren die beliebteste im Superbike ist. Es ist aus zwei Gründen ein Experiment von großem Interesse. In der Zwischenzeit führt es eine neue Variable in einer Meisterschaft ein, die auf technischer Ebene bereits mehrere hat, wenn man bedenkt, dass Motorräder mit sehr unterschiedlichen Hubräumen (von 600 bis 955) und Aufteilungen (zwei, drei oder vier Zylinder) Rennen fahren. Die zweite, perspektivisch noch faszinierendere, betrifft die Möglichkeit – mittelfristig – die Reifengrößen für beide Hauptkategorien von Produktionsderivaten zu standardisieren. Das soll das Supersports-Rennen mit machen „Schlauchboote“ die es nicht nur den Superbike-Fahrern ermöglicht haben, ihre Rekorde ständig zu verbessern, sondern auch den normalen Pirelli-Kunden. Trackday-Enthusiasten können die Spitze der Slick-Reihe nicht nur auf 1000-ccm-Hypersportmaschinen, sondern auch auf mittelgroßen Motoren verwenden.
Es ist Zeit zu wagen
Giorgio Barbier, Motorrad-Rennleiter des italienischen Einzelausrüsters, ist der richtige Ansprechpartner, um die Details des Einsatzes zu erläutern. „Letztes Jahr haben wir die Entwicklung der Slick-Reifen, die wir in die Supersport bringen, bewusst eingefroren. Die nächste Generation war eine sehr radikale regulatorische Änderung, es standen viele Variablen auf dem Spiel und auch die Möglichkeit, dass es Probleme gab, das ideale Gleichgewicht zwischen Motorrädern mit so unterschiedlichen technischen Konzepten zu finden. Wir wollten nicht, dass die Teams, Fahrer und Techniker des Verbands bei ihren komplizierten Einschätzungen auch den Reifenfaktor berücksichtigen müssen. Aber jetzt, wo die Weltmeisterschaft Stabilität gefunden hat, die Show spannend ist und alle beteiligten Hersteller konkurrenzfähig sind, ist es an der Zeit, sich zu trauen. Aus diesem Grund stellen wir in Assen, der ersten Runde des europäischen Kalenders, den 120/75 vor.“
Haben die Teams das schon erlebt?
„Sicherlich. Der Pirelli SC1 in der Größe 120/75 ist eine der raffinierten Lösungen, die wir seit einiger Zeit an Sportkunden für Trackdays verkaufen. So konnten die World Supersport Teams sie im Shop kaufen und bei den Wintertests auf verschiedenen Strecken damit experimentieren. Für die Mehrheit der Fahrer wird es nicht ganz neu sein.“
Wurde die Front 120/75 schon im Rennen eingesetzt?
„Ja, wir haben es bereits in der vergangenen Saison in der spanischen und französischen Liga eingeführt. Es gibt noch mehr: In diesen offenen Serien (d.h. mit verschiedenen Reifenlieferanten auf der Strecke, ed) Einige Supersport-Fahrer traten sowohl mit 120/75 vorne als auch mit 200/65 hinten an, d. h. mit einem kompletten Satz mit genau denselben Größen wie das Superbike.“
Welche Vorteile bietet das Frontjolle?
„Es verbessert den Kurveneingang bei angezogener Bremse und auch die Geschwindigkeit. Es sollte daher aggressives Fahren hervorheben. Supersport bietet schöne Rennen an, aber mit dieser neuen Lösung fügen wir eine Variable hinzu, die sie noch schöner machen könnte.“
Wird die 120/75-Front bei den beiden Supersport-Rennen in Assen einsetzbar sein?
„Ja, jeder Fahrer hat sieben erhalten, also hat er eine ausreichende Menge, um in den Trainingssitzungen Vertrauen zu gewinnen und zu prüfen, ob er sie für die Rennen einsetzen kann.“
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