Voor 100cc meer kan hij niet meedoen aan het Superbike Wereldkampioenschap, maar de Aprilia RSV4 1100 kan, tegen 2024, vrijwel overal racen. Van Italië tot Groot-Brittannië via de World Endurance Superstock-klasse met de laatste openingen in chronologische volgorde tussen MotoAmerica en de ST1000 van All Japan. Kortom: volgend jaar zien we de hypersportvrouw uit Noale betrokken bij diverse kampioenschappen en onder bepaalde omstandigheden bij ambitieuze programma’s van internationale omvang en perspectief.
IN OORSPRONG VIA VRIJ EN SUCCESSEN IN DE CIV
Het race-avontuur van de Aprilia RSV4 1100 begon in wezen in de CIV Superbike, waarbij de Nuova M2 Racing jarenlang betrokken was bij de Italiaanse realiteit en in 2020 de Italiaanse titel behaalde met Lorenzo Savadori. Andere overwinningen volgden met Alessandro Delbianco (2e in 2022) en Luca Bernardi (3e dit seizoen), met de herbevestiging van de inzet in de CIV ook voor volgend seizoen. Tegelijkertijd presteerde de RSV4 1100 ook goed in de Nationale Trofee en arriveerde samen met Christian Gamarino en het MC7/SB Corse-team om te strijden om de titel, die feitelijk alleen verloren ging vanwege de gelijktijdigheid van de Genuese coureur met zijn prioritaire verplichtingen in de race. Wereldkampioenschap uithoudingsvermogen.
APRILIA RSV4 1100 GOEDGEKEURD VOOR DUURZAAMHEID
Over endurance-motorcompetities gesproken: dit jaar was er een keerpunt voor de RSV4 1100, met groen licht om te kunnen strijden in de Superstock-klasse van het FIM EWC Endurance World Championship. De homologatie, die pas in de maand juli arriveerde, stelde Team Tatara in staat een historisch podium in de Nationale Superstock-klasse te behalen tijdens de 8 uur van Suzuka, waarbij onze Samuele Cavalieri tot de renners werd gerekend, zoals we u in dit artikel konden vertellen.
IN JAPAN OOK OK VOOR SUPERSTOCK
Sinds vorig jaar kan de 1100 van Noale met enigszins bijzondere reglementen ook meedoen in de All Japan Superbike (JSB1000), maar vanaf 2024 zal hij ook de Japanners kunnen uitdagen in Superstock (ST1000). Het groene licht van de MFJ (Motorcycling Federation of Japan) kwam pas in de afgelopen weken, waardoor Team Tatara werd gegarandeerd om volgend jaar ook in de Japanse Stock te kunnen concurreren met de 1100, zonder dat dit nodig was “opnieuw vouwen”op de inmiddels gedateerde versie 1000.
APRILIA TUSSEN BSB EN MOTOAMERIKA
Bovendien racet de RSV4 1100 al verschillende seizoenen in de British Superstock 1000 (Pirelli National Superstock 1000 Championship), met het eerste succes behaald door Fraser Rogers op Knockhill in 2021, behaald door het IN Competition-team. Deze realiteit heeft de nieuwe fiets ook al ingezet in de laatste ronde van de British Superbike 2023, gehouden op Brands Hatch in Pathway-configuratie, met vereenvoudigde regels gericht op het aanmoedigen van rijders en teams in de overgang van Stock naar BSB. Last but not least is er een opening geweest van MotoAmerica voor 2024, en nieuws hierover wordt de komende weken verwacht.
NOALE’S BELANG
Bij Aprilia Racing worden, hoewel gebukt onder de MotoGP-verplichtingen, de toekomstige ontwikkelingen met betrekking tot de RS 660 met enige aandacht gevolgd (vooruitlopend op de categorie die de 300 zal vervangen in het Wereldkampioenschap 2025, waarbij de Twins/Sportbike al een realiteit is in MotoAmerica en BSB) en de RSV4 1100 zelf. In het bijzonder proberen we een oplossing te vinden voor het World Endurance Championship 2024, met een structuur die fulltime kan strijden in de Superstock-klasse, misschien met rijders (zie Savadori en Bernardi ) onder contract bij hetzelfde bedrijf.
