100 cc:llä se ei voi kilpailla Superbike World Championship -sarjassa, mutta Aprilia RSV4 1100, joka on lähellä vuotta 2024, voi kilpailla käytännössä kaikkialla. Italiasta Isoon-Britanniaan World Endurance Superstock -luokan läpi, viimeisimmät avaukset kronologisessa järjestyksessä MotoAmerican ja All Japanin ST1000:n välillä. Lyhyesti sanottuna: ensi vuonna näemme Noalen hyperurheilijan mukana erilaisissa mestaruuskilpailuissa ja tietyissä olosuhteissa kunnianhimoisilla ohjelmilla, joilla on kansainvälinen ulottuvuus ja näkökulma.
ALKUPERÄISSÄ ILMAISEKSI JA MENESTYKSESTÄ CIV
Aprilia RSV4 1100:n kilpa-seikkailu alkoi pohjimmiltaan CIV Superbike -autolla, kun Nuova M2 Racing oli mukana italialaisessa todellisuudessa vuosia ja saavutti Italian mestaruuden vuonna 2020 Lorenzo Savadorin kanssa. Muita voittoja seurasivat Alessandro Delbianco (2. vuonna 2022) ja Luca Bernardi (3. tällä kaudella), ja sitoutuminen CIV:ssä vahvistettiin myös seuraavalle kaudelle. Samaan aikaan RSV4 1100 suoriutui hyvin myös National Trophyssa, kun se saapui Christian Gamarinon ja MC7/SB Corse -tiimin kanssa kilpailemaan tittelistä, joka tosiasiallisesti menetettiin vain siksi, että genovalainen kuljettaja oli mukana hänen ensisijaisten sitoumustensa kanssa. Kestävyyden maailmanmestaruus.
APRILIA RSV4 1100 HYVÄKSYTTY KESTÄVYKSEEN
Kestävyysmoottoripyörien kilpailuista puheen ollen, tänä vuonna RSV4 1100:lla oli käännekohta, jolloin vihreä valo sytytti kilpailemaan FIM EWC Endurance World Championship -sarjan Superstock-luokassa. Vasta heinäkuussa saapunut hyväksyntä mahdollisti Team Tataran saavuttamaan historiallisen National Superstock -luokan palkintokorokkeen Suzukan 8 tunnin kohdalla, laskeen Samuele Cavalierimme ratsastajiin, kuten meillä oli tilaisuus kertoa sinulle tässä artikkelissa.
JAPANISSA OK MYÖS SUPERSTOCKILLE
Viime vuodesta lähtien Noalen 1100 on pystynyt kilpailemaan myös All Japan Superbike -sarjassa (JSB1000) tietyillä määräyksillä, mutta vuodesta 2024 lähtien se pystyy haastamaan japanilaisen myös Superstockissa (ST1000). Vihreä valo MFJ:ltä (Motorcycling Federation of Japan) saapui vasta muutaman viime viikon aikana, mikä takaa Team Tataralle, että se pystyy kilpailemaan ensi vuonna myös Japanin varastossa 1100:lla ilman, että “taittaa uudelleen” nyt päivätyssä versiossa 1000.
APRILIA BSB:N JA MOTOAMERICAN VÄLILLÄ
Lisäksi RSV4 1100 on kilpaillut British Superstock 1000 -sarjassa (Pirelli National Superstock 1000 Championship) useiden kausien ajan, ja ensimmäisen menestyksen teki Fraser Rogers Knockhillissä vuonna 2021 IN Competition -tiimin tekemänä. Tämä todellisuus on myös jo esitellyt uuden pyörän vuoden 2023 British Superbike -kilpailun viimeisellä kierroksella, joka pidettiin Brands Hatchissa Pathway-kokoonpanossa, yksinkertaisemmilla säännöillä, joiden tarkoituksena on kannustaa ajajia ja joukkueita siirtymään Stockista BSB:hen. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, MotoAmerican avajaiset vuodelle 2024 ovat odotettavissa tulevina viikkoina.
NOALEN KINNOSTA
Aprilia Racingissa, vaikka MotoGP-sitoumus rasittaa sitä, RS 660:n tulevaa kehitystä seurataan jonkin verran (ennakoitaessa luokkaa, joka korvaa 300:n vuoden 2025 MM-sarjassa, kun Twins/Sportbike on jo todellisuutta MotoAmericassa ja BSB:ssä) ja itse RSV4 1100. Pyrimme erityisesti löytämään ratkaisun 2024 World Endurance Championshipiin, jonka rakenne pystyy kilpailemaan kokopäiväisesti Superstock-luokassa, kenties kentällä ajajia (katso Savadori ja Bernardi ) saman yrityksen kanssa tehdyn sopimuksen perusteella.
