Fabio Quartararo alcançou onze vitórias no MotoGP em três anos com a M1, foi campeão mundial em 2021, vice-campeão em 2022. O seu talento é indiscutível, mas esta temporada conseguiu apenas dois pódios. A última vitória remonta a junho do ano passado em Sachsenring, desde então começou uma fase de queda por vezes inexplicável. A Yamaha está se perguntando sobre os erros cometidos a nível técnico e está tentando consertar antes de perder seu ás francês.
Fase de declínio da Yamaha
Até agora, ‘El Diablo’ alcançou apenas dois pódios em 14 Grandes Prémios, sendo o terceiro no Texas e na Índia. Um resumo sombrio para o piloto de Nice que está na décima posição da classificação com 111 pontos. Quartararo já apontava o dedo ao motor da Yamaha M1 há algum tempo, antes de descobrir que não era a única falha técnica. O engenheiro Luca Marmorini e sua empresa “Marmotors” deveriam entregar um potente motor de quatro cilindros em linha que era urgentemente necessário até 2023, mas o projeto foi adiado para 2024. Tanto que as reclamações de Fábio agora são um roteiro recitado de memória. “Perdemos os pontos fortes anteriores da Yamaha e infelizmente não compensamos os antigos pontos fracos“.
Como resolver problemas?
Em 2023, a Yamaha M1 registou tempos de volta mais lentos em algumas pistas do que no passado. Há mais de seis meses que o fabricante de Iwata se pergunta por que as coisas correram tão mal depois da temporada de 2022, o verão de 2022, quando Francesco Bagnaia recuperou 93 pontos sobre Fabio e se tornou campeão mundial de MotoGP. É difícil dar uma explicação racional até mesmo para o CEO. Lin Jarvis, que deverá ter uma visão 360 graus do que acontece dentro e fora da área. “Não posso dar uma resposta precisa a isso. O pacote aerodinâmico mudou e este aspecto tornou-se mais importante nos últimos anos. O design dos pneus também mudou e muitas coisas devem ser levadas em consideração. Para nós é uma frustração, principalmente para o Fábio, porque há dois anos ele foi campeão mundial e no ano passado liderou o Mundial por muito tempo“.
Quartararo olha para o futuro
A Yamaha convenceu Quartararo a ficar e renovar o contrato até ao final de 2024, mas sem uma viragem será difícil rever a assinatura. O campeão se sente frustrado, sabe que não pode competir com os concorrentes e já está com a cabeça voltada para o futuro. Até pouco tempo atrás, os porta-estandartes da Yamaha conseguiam compensar a falta de velocidade máxima com curvas, frenagem e agilidade nas mudanças de direção.
Hoje a competição, em primeiro lugar a Ducati, deu um grande passo em frente em todas as áreas. “Sempre tivemos problemas na reta – sublinhou Lin Jarvis ao Speedweek.com -. O grande ponto forte da M1 sempre foi a capacidade de frenagem, que também é um dos pontos fortes de Fabio. Mas se a traseira não tiver aderência, travar tarde não é fácil. Lutamos especialmente em pistas com pouca aderência, como vimos em Barcelona e outros circuitos“. Novas oportunidades poderão abrir-se para Quartararo na sessão de transferências de verão do próximo ano, uma possibilidade sobre a qual o francês está certamente a refletir…
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