Com a publicação do calendário 2024 do Campeonato Italiano Feminino de Velocidade, foram oficializadas notícias que já vazaram nas últimas semanas. Para a sua segunda edição, a competição italiana reservada às mulheres enfrentará 5 provas distribuídas pelos fins de semana de corrida CIV, CIV Junior e, pela primeira vez, CIV Classic. Na verdade, um a menos que na temporada passada. Uma decisão que visa uma maior contenção de custos, conduzindo consequentemente a alguns novos formatos.
As novidades para o CIV Femminile 2024
Embora os locais de abertura (Misano nos próximos 6 a 7 de abril) e os locais de encerramento (Imola nos próximos 28 a 29 de setembro) permaneçam inalterados, a mudança mais significativa é o número de rodadas programadas no calendário. Ao contrário do que foi vivido em 2023, passaremos de 6 para 5 eventos sazonais. Uma escolha provavelmente destinada a tornar o compromisso menos dispendioso para equipes e pilotos. Além de resolver os problemas (habituais), a iluminação e a logística, em primeiro lugar, típicas dos fins de semana de corrida “disperso” do CIV.
As Mulheres CIV chegam ao Clássico CIV
O CIVF jogará, portanto, apenas as 2 rodadas mencionadas acima no calendário do CIV (provavelmente no mesmo grid do Campeonato Europeu Feminino), alternando nas restantes 3 entre CIV Junior e CIV Classic. Este último ponto despertou bastante curiosidade. Inicialmente a FMI comunicou que seriam realizadas 3 rodadas com o CIV Junior, especificamente em Magione, Modena e Varano de’ Melegari. No final, porém, por razões não melhor especificadas, não será esse o caso: não haverá mais Modena, em seu lugar Cremona. Para uma prova que se realizará no âmbito do CIV Classic, uma série vintage dedicada às motos vintage, já na sua terceira edição.
Pneu Dunlop mono confirmado
Nem é preciso dizer que, com uma rodada a menos, eles terão pelo menos alguns finais de semana alguns Dobro. A este respeito, as respostas são esperadas no próximo mês de janeiro, na Motor Bike Expo, quando será apresentada ao mesmo tempo a temporada 2024 do WEC. Dito isto, as inovações desportivas e a relativa entrada num novo circuito, no plano técnico continuaremos a contar com o pneu único da Dunlop (já patrocinador titular/único fornecedor do CIV para o triénio 2024-26), seguindo as diretrizes técnico-regulamentares do CIV Supersport 300.
Rumo a 2024 com um olhar para a Copa do Mundo Feminina
Depois de uma emocionante primeira edição, decidida apenas no último minuto a favor de Roberta Ponziani no auge de um acalorado confronto com Sara Cabrini, o CIVF pretende elevar novamente a fasquia. Tentar acolher novos participantes no movimento de mulheres cada vez mais substancial e, sempre que possível, tornar-se o viático certo para meninas com objetivos diferentes. Tanto para os interessados em se aproximar da pista como, sobretudo, para os ansiosos por competir na expectativa de um hipotético salto de categoria e/ou campeonato. Ainda mais em 2024, ano inaugural do Campeonato Mundial Feminino de Motociclismo da FIM, o novo Campeonato Mundial Feminino de Motociclismo…
Crédito da foto: EMG Eventi
