Défaillance de la Cadillac n°38 et sortie forcée des 24 Heures du Mans 2026
Vers 4 h 10 du matin, la Cadillac n°38 a subi une panne de direction assistée, contraignant Sébastien Bourdais à rentrer aux stands et à abandonner temporairement la course.
Chronologie de l’incident
Après la prise de relais de Jack Aitken, Bourdais a hérité du volant de la Cadillac, équipe composée également d’Earl Bamber, auteur du meilleur tour (3’26″370) en début de nuit.
À 4 h 10, le prototype LMDh a été poussé au garage suite au problème identifié au système de direction.
Les mécaniciens de Jota ont procédé à un démontage du train avant, échangeant plusieurs composants, dont l’unité de contrôle, pendant plus de vingt minutes.
Conséquences sur le classement
La perte de temps a relégué la n°38 en 17ᵉ position, avec plus de 11 heures de compétition encore à parcourir, rendant toute chance de victoire désormais improbable.
Par ailleurs, la Cadillac reste sous pression face à la concurrence de BMW et Toyota, qui occupent les premières places du classement général.
Déclaration officielle de l’équipe Jota
« Vers 4 h 10, la voiture n°38 a rencontré un problème de direction assistée, contraint le pilote à entrer au garage. Après vérification, plusieurs pièces critiques, dont l’unité de contrôle, ont été remplacées, la panne étant résolue. Le véhicule a repris la course en 17ᵉ place, alors qu’il restait plus de 11 heures à courir. »
La séance d’immobilisation, d’une demi‑heure, a laissé Bourdais assis au sol, les mains sur la tête, avant de remonter dans le cockpit pour continuer la compétition.
Cette interruption illustre la fragilité des hypercars LMDh, où chaque composant peut influer de façon décisive sur le résultat final.